로그인  |  회원가입  |  PDF보기 최종편집 2019.4.22 월 10:40 시작페이지로설정ㆍ즐겨찾기추가 국적선사 ‘환경규제’대응전략 점검(3) 장금상선-조금용 시노코십매니지먼트 대표 “협회 중심 환경규제 대응비용 공동부담 인식시켜야” 올해 5월-2021년 2월 스크러버 탑재 신조선 14척 인도 예정 기존선 연료소모량, 선령, 공간등 고려해 스크러버 탑재여부 검토 저유황유 안정공급은 물론 스크러버 탑재선의 HFO 안정공급도 중요 2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 SOx규제 강화에 스크러버, 저유황유, LNG추진선 등으로 적극 대응하고 있다. 이러한 세계 해운업계의 급변하는 환경 속에서 정태순 한국선주협 협회내 별도의 ‘중소선사협의회’ 운영, 맞춤형 지원방안 마련 예정바람직한 한국선원 복지방향 모색, 선원 ... 전기정 한중카페리협회 회장 올해 2월 20일 정기총회에서 신임 회장에 선임된 전기정 한중카페리협회 회장이 4월 17일 해운기자단과 첫 간담회를 가졌다. 이 자리에서 전기정 회장은 “컨테이너선사업과 항공산업 중간의 틈새시장에서 연간 7,000억원 가량의 매출을 달성하며 국가경제에 기여해온 한중간 카페리산업계가 현재 대내외적인 주변여건으로 인해 성장과 확장에서 한계상황에 처해 황호선 한국해양진흥공사 사장 한국해양진흥공사가 컨테이너박스 40만teu를 확보해 국적선사에 임대하는 ‘리스 플랫폼(Lease Plaform)’을 마련 중이다.황호선 한국해양진흥공사(이하 공사) 사장은 3월 21일 서울 여의도에서 가진 해운기자단 간담회에서 “글로벌 컨테이너시장 구조에 맞는 컨박스 공급을 지원하는 방안으로 리스 플랫폼을 조성하고 있다&rd [발행인편지] 입조계희(入朝戒喜)와 지심불기( [원탁] 한국해운산업 변화 3순위 과제 [뉴콤파스] 4차 산업혁명 대비 해 [발행인편지] ‘경칩’과 ‘춘분’ [뉴콤파스] 한국 해운산업 발전방향 IHS Markit 시장분석/ 빅데이터로 해양사고 裁決 사례(41) 해사판례 연구(4) 조타실의 경제학(3) 황산화물규제의 구체적인 시행방안 세정수 배출 금지 확대와 개방형 중국 항만 Sea & Rail  해양자료실/해사산업계 기관 단체 2019 社告 ‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다 해사문제연구소 구내 전화번호 안내 해사문제연구소 사무실 이전 전기정 한중카페리협회 회장 “한중항로 안정적이고 질서있는 점진적 개방이 바람직” 올해 2월 20일 정기총회에서 신임 회장에 선임된 전기정 한중카페리협회 회장이 4월 17일 해운기자단과 첫 간담회를 가졌다. 이 자리에서 전기정 회장은 “컨테이너선사업과 항공산업 중간의 틈새시장에서 연간 7,000억원 가량의 매출을여 현장중계/ 2019 한국해사주간(Korea Maritime Week) 국제 해운업계 최대 현안 ‘환경규제, 친환경 선박연료’ 4월 16-17일 서울 롯데호텔, IMO 등 아태지역 해사전문가 300여명 참석WMU 부총장 “자율운항선박, 규제와 거버넌스 필요, 노동미래 교육으로 대비”각국의 해사 전문가들이 최근 국제 해운업계의 최대 이슈로 떠오른 환경규제와 장금-흥아 컨사업 통합방안 확정…국내 3위 컨선사 출범 가시화 11일 해운빌딩 양사 통합 기본합의서 체결, "모든 합의는 끝났다" 장금상선과 흥아해운이 컨테이너사업의 통합방안을 확정하고 4월 11일 기본합의서를 체결했다.이날 오후 3시 선주협회 대회의실에서 열린 합의서 체결식에는 장금상선 정태순 회장과 흥아해운 이윤재 회장, 올해 북극항로 물량 3천만톤…“북극진출 명확한 목표 세워야” 4월 4일 북극세미나서 영산대 북극물류연구소 홍성원 소장 발표 한국 5차례 시범운항, 야말LNG 수송 본격화, 中 코스코 정기운송 최근 북극항로 상의 해빙이 줄어들면서 북극항로 물동량이 올해 3,000만톤으로 증가할 것으로 전망되는 가운데 우리나라도 북극항로 해상운송 참여를 위해 북극진출 IMO 환경규제 목전, 저유황유 전환 준비됐나? ① 해운사 선사들 4분기부터 바빠진다…공급 ‘불확실성’은 여전 안정적 공급·가격·안전성·단속문제 ‘우려’, 해운사-정유사 수급 온도차 “가봐야 안다”해운선사들이 올해 4분기부터 바빠질 것으로 보인다. 2020년 IMO 황산화물 환경규제에 대응하여 3개월 전부터 선박연료를 저유황유로 전환하기.. IMO 환경규제 목전, 저유황유 전환 준비됐나? ② 정유사 IMO 환경규제 목전, 스크러버 대안이 될 수 있을까? 대안연료 선택한 선사들,속속 스크러버 설치 확대 개방형 스크러버 배출수 문제, 향후 추가 규제 위험성 있어 지난 3월 외신은 머스크그룹이 자사 탱크선 일부에 스크러버를 설치할 계획이라고 밝혔다. 외신에 따르면 머스크탱커스가 보유한 LR2급 기존 선박 1척과 신조선 3척에 스크러버를 장착할 것이라고 밝혔다는 것. 기획점검/ 선박 충돌사고 빈발 주의보 광안대교 ‘쾅’·부산신항 컨선 추돌 ‘아찔’…대책은? 봄철에 국내 부산항 해역에서 자칫 대형참사로 이어질 뻔한 선박충돌 사고들이 잇따라 발생해 해운선사 및 종사자들의 주의가 요구된다. 광안대교에 러시아 화물선이 충돌하고, 부산신항 부두에서는 컨테이너선박끼리 추돌하는 남미의 중심 브라질, 마야문명의 과테말라를 가다 경이와 감동, 불안...이과수폭포에서 리우, 안티구아까지 ‘따-봉!’ 1980년대 한 음료회사의 주스광고 카피였던 ‘좋다(good)’는 뜻을 가진 포르투갈어이다. 브라질에서 품질 좋은 오렌지를 보면 따봉을 외친다며 엄지를 척 들어보이던 그 광고카피는 당시 최고의 유행어였다. 학생이던 IHS Markit 시장분석/ 빅데이터로 본 해운 시장 브라질 철광석 광산 댐 붕괴사고가 원자재와 운임시장에 미치는 영향 새해 새의자 해양수산부 문성혁 장관임명을 비롯해 3월 한달간 인사 발령이 진행됐다. 자세한 인사내용은 아래 파일 참조 21대 해수부 문성혁 장관 취임 2019년 해사단체 정기총회 및 주주총회 모음 현장르포/승선근무예비역제도 유지 결의대회 거리로 뛰쳐나온 해양대 학생들 “승선근무예비역 유지하라” 선협·선원노련 등 단체 11곳·해양계 재학생 2천명, 국방부 앞 피켓 시위 구호 외쳐“승선근무예비역을 유지하라!” 쾌청한 하늘 아래 힘찬 구호가 울려 퍼지기 시작했다. 꽃샘추위로 살을 에는 듯한 칼바람이 불던 3월 22일 용산 국방부 현장중계/한국 LNG벙커링 경쟁력 강화 정책토론회 늘어나는 LNG추진선…벙커링 투자·지원 정책 시급 ‘18년 LNG추진선 223척→‘26년 427척, 2030년 국내 벙커링 수요 136만톤 2020년 IMO 황산화물 배출규제의 대응방안 중 하나로 주목받는 LNG추진선박이 꾸준히 늘어가는 가운데 우리나라도 관련 인프라 투자와 정책적 지 지난해 외국항 출항정지 국적선박 총 13척 해수부 ‘2018년 항만국통제 결과’, 전년比 5척 늘어 “화재안전, 비상대응, ISM 분야 관리 강화해야” 지난해 외국항에서 항만국통제(PSC) 결과 출항정지를 받은 국적선박은 총 13척으로 전년대비5척이 늘어난 것으로 나타났다.항만국통제(Port State Control)는 자국의 해상안전·해양환경 보호를 위해 자국항만에 해사업계·기관 CEO…’플라스틱 프리 챌린지’ 릴레이 “2022년까지 항만 미세먼지 50% 감축 방침” IEA “선박연료 MGO주류, 20년 수요 2.2배 증가” 예상 현대重그룹, 대우조선해양 인수 본 계약 체결 머스크·하팍로이드, "'올인(all-in)’ 운임계약 거부" 해사판례 연구(4) 국제물류주선업자(복합운송주선업자)의 사법(私法)상 지위 조타실의 경제학(3) 세계해운의 최강국 그리스 선대의 이해 해상법·선박건조금융법 이슈진단(12)  난파물 제거를 위한 보험가입강제에 대하여  해상클레임 예방가이드(65) 2020년 IMO 황산화물 배출 규제의 시행(2)  해양사고 裁決 사례(41) 황천 대비 및 수밀 구조물에 대한 정비 소홀로 발생한 침수사건 신간소개/ 지식사회 경제학 : 조화로운 다양성을 향한 해운 이야기 “한 사람이 살아가면서 세상을 보는 눈을 우리는 세계관(世界觀)이라고 한다. ……현대사회를 살아가는 모든 이는 자신의 관점을 보다 현실성 있게 만들기 위해 노력하고 있으며, 이러한 노력의 일환으로 경제학을 공부하는 것은 매우 유익할 것이다. ‘지식사회 경제학’은 이러한 세계관, 즉 일종의 렌즈(len   02/11 02/04  BDI 290 298 8  BCI 206 208 2  BPI 312 289 23  BSI 244 271 27 회사소개  |  기사제보  |  광고ㆍ제휴문의  |  정기구독신청  |  개인정보취급방침  |  청소년보호정책  |  이메일무단수집거부 서울시 종로구 세종대로 23길 54, 세종빌딩 10층  | 전화번호 02-776-9153/4  | FAX 02-752-9582 등록번호 : 서울라-10561호  | 등록일 : 1973년 7월28일  | 발행처 : (재)한국해사문제연구소  | 청소년보호 책임자 : 박현규 Copyright ⓒ 2010 해양한국. All rights reserved. mail to webmaster@monthlymaritimekorea.com