로그인  |  회원가입  |  PDF보기 최종편집 2019.8.20 화 11:22 시작페이지로설정ㆍ즐겨찾기추가 국적선사 ‘환경규제’대응전략점검(7) 팬오션 “케이프선형 등 26척에 스크러버 탑재 추진” SOx 규제대응으로 신조선 11척과 기존선 개조 15척에 스크러버 2019년 세계 해운업과 연관 해사산업계의 시급한 당면현안은 단연 '환경규제' 대응이다. 이에 세계 해운업계의 리딩선사들은 2020년 IMO의 Sox규제 강화에 스크러버, 저유황유, LNG추진선 등으로 적극 대응하고 있다. 이러한 세계 해운업계의 급변하는 환경 속에서 국내 해운업계의 대응 현황을 점검하기 위해 주요 국적선사들의 환경규제 대응현황과 전략을 기획시리즈로 취재, 보도하고 있다. 팬오션은 케이프선형 벌크선박을 주축으로 신조선 11척과 기존선 15척... 엄기두 해양수산부 “HMM, 디 얼라이언스 가입의 일등공신은 대형선 20척”7월 2일 간담회 “큰 외생변수 없다면 내년 하반기 영업흑자”현대상선... [발행인편지] 선박금융전문기관과 KOBC의 1 [원탁] 정부는 수소해운공사를 설립해야 [뉴콤파스] 해운선사 관련 최근 회계환경의 [발행인편지] 3년만의 연찬회 [원탁] 해운기업, 3각 접근법 마련해야 이연승 선박안전기술공단 이사장 “해양교통안전의 컨트롤 타워 역할 하겠다”6월 18일 간담회 “교통안전공단과 같은 기능으로 사고저감 목표”7월 1일 여의도 글래드호텔서 ‘한국해양교통안전공단’으로 출범연 3천만명 다중이용선박시대, 일원화된 해양안전체계 구축 선도 선박안전기술공단(KSTA)이 7월 1일부로 ‘한국해양교 “케이엘넷 스마트해상물류플랫폼 적임자, 역량 집중” “KTNET등 경쟁사와 경쟁 지양하고 협력해 미래 대응해야”케이엘넷(KLNet)이 글로벌 전자상거래 활성화에 따른 해상물류 환경변화에 적극적으로 대응해나갈 방침이다.정부가 추진하고 있는 스마트해상물류체계의 근간이 되는 스마트해상물류플랫폼으로서 역할을 제대로 해내기 위해 역량을 집중한다는 것이다.강범구 케이엘넷(KLNet) 대표이사는 5 해사판례연구(8) 해양사고 裁決 사례(45) IMO 선박 황산화물 규제 동향 해상클레임예방가이드(68) ‘일대일로’를 통한 중국 해운·항만기업의 한국해사문제연구소 ‘제 24회 바다의 날 제32회 선박건조 금융법연구회 성황리 개 스텔라데이지호 사고 관련 마샬아 社告 ‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다 해사문제연구소 구내 전화번호 안내 해사문제연구소 사무실 이전 2자물류 규제강화 담은 ‘해운법’ 개정안 확정 8월 2일 국회 본회의 통과, 7일 선주협회 환영과 지지 입장 표명 선화주간 금지행위 확대, 불공정행위 신고및 조사근거 마련, 우수 선화주인증제 도입, 국제물 류주선업도 화주로 규정 등 신설...선화주간 불공정 거래 관행을 근절하고 상생 협력을 유도할 수 있도록 해상화물운송의 공정성을 강화하기 위한 제도 현대상선의 얼라이언스 가입이후 과제는? “이윤 최대화 위한 ‘적정 선적율’ 전략 필요” KMI동향분석, 해외 대형화주 마케팅 전문인력, 현지서 신뢰받는 인력확충 중요 디 얼라이언스에 가입한 현대상선이 향후 경영안정과 지속적인 발전을 이루어내려면 적정 선적율의 달성과 전문인력의 충원, 중소선사들과의 인트라아시아시장 새관계 구축 등이 필요한 것으로 지적됐다. 특히 운영선대의 급증이후 단순히 많 “해양쓰레기 관리 강화·재활용 확대 필요하다” KIOST, 8월 8일 ‘해양쓰레기의 효율적 관리를 위한 토론회’ 개최 최근 해양쓰레기 문제에 대한 사회적 인식이 높아지는 가운데 해양쓰레기의 관리와 재활용 현황을 분석하고 정책적 대안을 논의하는 자리가 부산에서 마련됐다.한국해양과학기술원(KIOST)은 8월 8일 KIOST 부산 본원에서 ‘ 2040년까지 전국 12개 신항만 개발에 42조원 투자 해수부, ‘제2차 신항만건설기본계획(2019-2040)’ 수립 기존 10개 신항만에 제주신항·동해신항 추가지정정부가 2040년까지 전국 12개 신항만 개발에 42조원을 투자하여 연간 18억 5,000만톤을 처리할 수 있는 하역능력을 갖춘다는 계획이다.정부는 8월 1일 오전 정부세종청사에서 이낙연 건화물선 시황 강세...케이프 선형 주도 브라질 철광석 공급회복, 중국 재고수요 증가, 대서양선적 석탄물량 증가 남미곡물 수요 강세, 케이프선형 스크러버 장착으로 공급부족이 주요 원인 케이프사이즈 시황이 7월 셋째주 3만달러를 넘어서는 등 최근 한달여 사이 건화물선 시황이 급등해 그 배경과 전망에 관련업계의 귀추가 주목돼 있다. 분석/건화물선 시황급등 원인분석 및 전망 지상중계/한국해양진흥공사 창립 1주년 기념 특별좌담회 <공사에 바란다!> “초심 잃지 말고 열린 마음으로 해운 재건 성공 이뤄야” △좌장 : 이인애 해양한국 편집국장△패널 : 김영무 한국선주협회 부회장 윤민현 前 중앙대 교수 정우영 법무법인 광장 대표 우수한 중앙대 교수 조규열 한국해양진흥공사 본부장△일시·장소 : 7월 5일 부산 해운대 누리마루 첫돌 맞은 한국해양진흥공사 “해운재건” 다짐 베트남으로 모여드는 컨테이너 선사들 미중 무역전쟁 수혜로 올 상반기 물동량 910만teu, GDP 성장률 7% 완하이, APL 등 직기항 노선 확대, 현대상선 베트남 물류사업 검토 전 세계 컨테이너 해운선사들이 미중 무역전쟁의 수혜자로 떠오른 베트남 시장에 눈독을 들이고 있다.베트남은 수출 부진이 이어지고 있는 여타 아세안 주요국과 “2040 해경 미래 핵심전략은 ‘스마트’와 ‘플랫폼’” 7월 10일 KMI-해경 ‘해경 미래발전 세미나’ 개최 및 MOU 체결 해양안전·남북협력·미래발전 등 현안과 발전전략, 협력방안 모색해양경찰이 오는 2040년 세계를 선도하는 해양종합치안기관으로 발전하기 위해서는 ‘스마트(기술)’와 ‘플랫폼(정보)’이라는 2대 핵심전략을 동시에 추진해야 한다는 컨테이너에 가득한 불법 플라스틱 폐기물 ‘골치’ 中 수입규제 이후 필리핀·베트남 등 폐쓰레기 몰려 국제적 논란 최근 미국을 비롯한 선진국들의 불법 플라스틱 폐기물들이 선박에 실려 필리핀, 베트남 등 동남아시아 국가로 몰리고 있어 국제적인 논란이 일고 있다. 재활용률이 낮은 상황에서 개발도상국으로 유입된 플라스틱 쓰레기는 땅에 매립 부피 1/4 줄인 접이식 컨테이너 국내외 시범운영 현대·SM·장금·고려 등 광양-부산, 베트남·미주 LA노선 참여 한국철도기술연구원과 한국파렛풀(주)이 공동개발한 ‘접이식 컨테이너’가 7월부터 현대상선, SM상선, 장금상선, 고려해운 등이 참여한 가운데 국내외 시범운영에 들어간다.국내는 광양-천안-부산-광양 노선에서 시행하고, 국외는 부 당장 ‘바다로 떠나고’ 싶어지는 가족 여행지 50곳 여름 휴가철을 앞두고 당장이라도 바다로 떠날 수 있도록 주제별로 다양한 어촌관광 정보가 알뜰히 담겨진 책자가 발간됐다. 해양수산부와 한국어촌어항공단은 ‘7가지 테마로 떠나는 가족 바다여행 50’ 여행책자에서 전국... “외래병해충 유입방지 항만분야의 종합대책 마련돼야” KMI, 수입공 컨 세척과 소독 의무화, 외래병해충 정보공유 등 제언 최근 기후변화와 국제교역증가로 인해 외래병해충의 국내 유입건수가 증가하고 있는 가운데, 국내 항만분야에서도 붉은 불개미 등 외래병해충의 유입을 막기 위한 종합대책이 필요하다는 지적이 나왔다. “친환경 선박법 이행을 위한 구체적 후속 조치 필요” KMI 동향분석’, 하위법령 및 관련법령의 제·재정과 예산확보 및 집행 국내에도 ‘친환경 선박법’의 제정으로 선박 대기오염물질 배출저감 기술의 개발 및 보급,활용 촉진을 위한 정책 및 사업 추진의 법적 근거가 마련돼 있으나 법의 취지를 실현하기 위해서는 보다 하위법령이나 정부는 수소해운공사를 설립해야 임종관경영학박사(KMI 자문위원, 전 KMI 부원장) 한국해양교통안전공단 7월 1일 출범 "출범 후 10년 내 해양사고 50% 저감한다" 목표해양교통안전 종합관리기관인 ‘한국해양교통안전공단’이 7월 1일 출범한다.한국해양교통안전공단(구 선박기술안전공단)은 7월 1일 여의도의 글래드호텔에서 문성혁 해수부 장관과 현대상선, 디 얼라이언스 정회원 가입 확정 Hapag-Lloyd, ONE , Yang Ming 구성 디 얼라이언스 4번째 멤버사로 참여국적 원양 선사인 현대상선은 Hapag-Lloyd(독일), ONE(일본) 및 Yang Ming(대만)이 회원사로 있는 디 얼라이언스에 정식 회원으로 가입했다고 IMO 선박 황산화물 규제 동향 -제74차 해양환경보호위원회(MEPC) 주요내용- 해사판례연구(8) 복합운송에 관한 계약의 법적성질 결정 해상클레임예방가이드(68) 2020 황산화물 규제와 관련된 용선계약상의 문제 해양사고 裁決 사례(45) 입·출항 항로에서 상대선 진로방향으로 피항하여 충돌한 사건 중국이 셰일생산을 못하는 4가지 이유 동아시아 해양의 평화와 갈등 KIMS Periscope를 통해서 본 해양의 국제정치한국해양전략연구소는 지난 4년여간 ‘KIMS Periscope’를 통해 발표된 논문을 모아 ‘동아시아 해양의 평화와 갈등’ 제목의 단행본을 펴냈다. 이 단행본은 한반도를 포함한 동아시아 해역의 주요 의제가 어떤 것이 있는 지 일목요연하게 보여준다. ‘   02/11 02/04  BDI 290 298 8  BCI 206 208 2  BPI 312 289 23  BSI 244 271 27 회사소개  |  기사제보  |  광고ㆍ제휴문의  |  정기구독신청  |  개인정보취급방침  |  청소년보호정책  |  이메일무단수집거부 서울시 종로구 세종대로 23길 54, 세종빌딩 10층  | 전화번호 02-776-9153/4  | FAX 02-752-9582 등록번호 : 서울라-10561호  | 등록일 : 1973년 7월28일  | 발행처 : (재)한국해사문제연구소  | 청소년보호 책임자 : 박현규 Copyright ⓒ 2010 해양한국. All rights reserved. mail to webmaster@monthlymaritimekorea.com