로그인  |  회원가입  |  PDF보기 최종편집 2016.9.26 월 19:27 시작페이지로설정ㆍ즐겨찾기추가 ‘제 4차 해운산업 장기발전계획 (2016-2020년)’ 선박과잉 문제-비경제선·노후선 퇴출 및 대체, 트램프 쉬핑 풀 활용 대처 정부가 현 해운위기의 주요 원인인 선박공급의 과잉문제 해결책으로 비경제선과 노후선의 시장 퇴출 및 대체 프로그램 개발, 선박은행(Tonnage Banking) 활성화, 트램프쉬핑 풀(Tramp Shipping pool) 활용 등 해운산업의 안정적 발전에 기여할 수 있는 중장기 해운정책 방향을 마련해 공표했다. 해양수산부가 ‘해운법’ 제37조에 의거해 한국해운산업의 새로운 비전과 발전전략을 수립한 ‘제4차 해운산업 장기발전계획(2016-2020년)’을 7월 28일 발표한 것이다. 해운위기 극복 및 재도약 기반조성’이라는 목표아래 추진되는 이번 제4차 해운산업 장기발전계획은 이기범 한국해운조 한국해운조합이 9월 21일 창립 67주년을 맞았다. 동 조합의 이기범 이사장이 취임 3개월만에 창립기념일을 기해 해운전문지 기... 우예종 부산항만공사(BPA) 사장 세계적인 장기 저성장 국면에서 상위 글로벌항만들의 올상반기 처리물동량이 일제히 감소한 가운데 부산항도 환적물동량의 감소로 전년동기대비 다소 줄어들었다. 게다가 정기선사 간 메가얼라이언스 재편에 따른 물동량의 변화 등 각국의 항만은 미래를 예측하기 어려운 상황에 처해 있다. 부산항만공사(BPA)는 작금의 위기상황에 대응하기 위해 조직을 개편, 부산항의 글로벌 목익수 선박안전기술공단(KST) 이사장 ▪ KST에 이관된 이후 달라진 운항관리 업무의 내용은?“과거 한국해운조합 소속의 운항관리자들이 운항관리업무를 관리했을 때는 선주의 고용인인 경우가 많아 독립적이지 못했다. 즉 자신의 급여를 지급하고 있는 고용주의 배를 감시, 감독하게 됨에 따라 크고 작은 문제점이 있었던 것이다. 그러나 공단이 운항관리업무를 맡게 되면서 안전만을 생각 [발행인편지] ‘제4차 해운산업 장기발전계획’ [원탁] 아편전쟁에서 One Belt, [뉴콤파스] 폭염과 열대야 속의 여름나기 [발행인편지] 여름바다와 안전 [기상도] 구조조정 역효과 해소 정부가 ‘ 역사속의 물류, 물류인-(5)최봉준 해상클레임 예방가이드(34) 해사판례 연구(9) 해양사고 裁決 사례(13) 해양한국 구독료 인상 ‘해양한국’ 통권 500호에 독자 여러분을 모십니다 해사문제연구소 구내 전화번호 안내 해사문제연구소 사무실 이전 "정부가 나서 북미지역 물류부터 해결해야” 한국해법학회 ‘한진해운 물류대란 긴급좌담회’ 전문 "거점항 독일 확인 필요, 포워더 통해 관련화주 실상의 파악해 대비해야”한진해운이 법정관리에 들어가면서 드러나고 있는 세계 각지에서 관련물류 대란이 발생한 지 1주일이 지난 9월 7일 이 사태가 안고 있는 법적쟁점들을 점검하 한진해운 회생절차 개시 한진해운의 기업회생 절차가 개시됐다.서울중앙지방법원 파산 6부는 한진해운이 기업회생 절차를 신청한 지 하루만인 9월 1일 개시결정을 내리고 “한진해운이 경제에 미치는 파급효과를 감안해 신속하게 회생절차 개시를 결정했다... KIFFA, 한진해운 사태 국토부 간담회 개최 현대상선, 구주 노선 대체선박 투입 확정…9월 29일 첫 출항 부산대책위 "정부 직접 나서라, 한진해운 파산 절대 안돼" 한진해운 사태 포워더 법적 쟁점 관련 간담회 개최 BPA, 한진해운 대체투입선박 항비감면 단행 현대상선, 한진해운 법정관리 사전인지 의혹 해명자료 한진해운 "물류혼란 조기해결 모든 노력 다할터" <전문> 한진해운 선박 미국항만 화물 하역 재개 KOTRA '한진해운 사태 관련 중소기업 대응요령' 발표 한진해운, “24시간 헬프데스크, 물류혼란 최소화 대응” “한진해운 살려라” 부산시민비상대책위 서울 대한항공·금융위 집회 국적선 승선, 외국인 선원이 이미 ‘대세’ 작년말 2만 4,624명…전체 42% 차지, 해기사 2,267명 지난 6월 원양어선에서 베트남 선원이 한국인 선장과 기관장을 살해하는 사고가 발생했다. 조사결과 말다툼이 부른 참극으로 드러났다. 국적선에서 일하는 외국선원은 2015년말 2만 4,624명으로 최근 10년간 매년 12%씩 증가... 올림픽 이후 브라질 경제 불씨 살아날까? 브라질 물류 현황 및 전망 사상 최악의 불황을 겪고 있는 브라질이 8월 리우 올림픽 이후 경제회복의 불씨가 살아날지 주목된다. 국내외 금융기관들은 브라질의 장기침체가 최악의 국면을 지나 내년부터 플러스 성장으로 돌아설 것이라는 낙관적인 전망을... 2016년 상반기 경영실적/외항해운기업(10개사) 영업이익·순이익 대폭 감소 또는 적자 올해 상반기 주요 국적 외항선사의 경영실적이 법정관리를 거쳐 경영 정상화를 도모한 선사와 일부 중견선사들 외에 대체로 크게 악화됐다.구조조정 중인 한진해운과 현대상선의 경우 매출이 줄고 ... 2016년 상반기 해사기업 경영실적 - 항만물류기업(9개사) 2016년 상반기 해사기업 경영실적 - 조선기업(6개사) 2016년 일본 해운3사 2분기 경영실적-일제히 영업적자 머스크라인, 2분기 1억 5,100만불 적자 창립 5주년 맞은 여수광양항만공사(YGPA) 물동량 증대와 금융부채 감축 이뤄 여수항과 광양항을 관리·운영하는 여수광양항만공사YGPA가 창립 5주년을 맞았다. 지난 2011년 8월 19일 설립된 공사는 그동안 자립기반 확보와 경영 안정화를 위해 신규 물동량 창출과... 확대경/ 브렉시트 이후, 영국경제는? KOTRA 런던무역관, 경제지표로 보는 영국경제와 시사점 보고 브렉시트 국민투표 이후 영국경제는 경제성장률(0.6%)과 실업률(4.7%) 등 2분기 경제지표가 예상보다 양호한 것으로 나타났다. 그러나 하반기에는 성장이 둔화될 것으로 해양플랜트 서비스업 인력양성 ‘시동’ 8월 17일 해수부-인력양성기관 3곳 업무협약 체결 해양플랜트 서비스산업을 육성하고 양질의 일자리를 창출하기 위한 인력양성사업이 본격 추진된다.해양수산부는 8월 17일 한국해양대학교, 선박해양플랜트연구소, 해양수산연수원과... ‘2016-2025 국가물류기본계획’ 新 물류업 육성·스마트물류기술 개발 본격화 정부가 물류 신산업과 융복합 물류기업 지원을 통해 우리나라를 세계 10위권의 물류국가로 육성한다는 전략을 발표했다.... '제4회 해양영토 글짓기 대회' 대상에 곽나현 학생 '우리의 해양이 계속 푸르를 수 있게' 수상 해양수산부가 후원하고 한국해양재단이 주최하는 ‘제4회 해양영토 글짓기 대회’에서 신서중학교 곽나현 학생(1학년)의 ‘우리의 해양이 계속 푸르를 수 있게(산문)’ 작품이 대상으로 선정되었다. ... ‘제11회 전국해양스포츠제전’ 성황리에 마쳐 해양수산부가 주최하고 울진군이 주관한 ‘제11회 전국해양스포츠제전’이 지난 8월 12일부터 15일까지 4일간의 일정으로 성황리에 행사를 마쳤다. ... 제 4회 제주국제크루즈포럼’…1,200명 모여 세계적인 크루즈선사 대표들이 제주에서 모여 아시아 지역 크루즈산업의 전망과 경쟁력을 공유했다.‘제 4회 제주국제크루즈포럼’이 8월 25일부터 27일까지 3일간 제주 메종글래드호텔에서... 현장중계/ 선원퇴직연금제도 도입 토론회 “외항상선 先적용…연내 법제화 추진” 선원의 삶의 질 향상과 노후생활 안정을 위한 ‘선원퇴직연금제도’의 법제화가 연내 의원입법 형식으로 추진된다. 선원퇴직연금제도는 선원법상의 선원퇴직급여(법정퇴직금)를 연 부산항 8월부터 환적화물 인센티브 확대 시행 부산항만공사(BPA)가 8월 1일부터 현 시행 ‘2016 부산항 환적화물 인센티브제도’를 확대 시행하고 있다. 실적 인센티브, 물량증가 인센티브, 연근해 인센티브, 항내 ITT환적화물 운송비용 지원제도, 신항 해사판례 연구(9) 해상운송인의 면책 및 책임제한 규정의 법적 성질 권창영 의정부지방법원 부장판사·법학박사 해양사고 裁決 사례(13) 피예인준설선의 부적절한 예인준비작업 해수 선내 유입 해상클레임 예방가이드(34) 선하증권 이면약관의 현대화를 위한 고려사항 역사속의 물류, 물류인-(5)최봉준 근대적 海上運送의 鬼才 정필수 한국종합물류연구원장 고대 김인현 교수, 선박충돌법 출간 선장출신의 고려대 로스쿨 김인현 교수가 8월말 ‘선박충돌법(법문사)’을 출간했다.김 교수는 이 책에서 가해자의 주의의무를 결정하는 해상교법, 손해배상의 문제, 피해선의 보호조치로서 보전처분 및 강제집행, 가해선의 보호조치로서 선주책임제한제도, 보험제도, 선박충돌보고서 작성 등을 다루고 있다.제 2판에서는 선박의 부두와의 접촉사고, 선저   02/11 02/04  BDI 290 298 8  BCI 206 208 2  BPI 312 289 23  BSI 244 271 27 회사소개  |  기사제보  |  광고ㆍ제휴문의  |  정기구독신청  |  개인정보취급방침  |  청소년보호정책  |  이메일무단수집거부 서울시 종로구 세종대로 23길 54, 세종빌딩 10층  | 전화번호 02-776-9153/4  | FAX 02-752-9582 등록번호 : 서울라-10561호  | 등록일 : 1973년 7월28일  | 발행처 : (재)한국해사문제연구소 Copyright ⓒ 2010 해양한국. All rights reserved. mail to webmaster@monthlymaritimekorea.com