“녹색해운 이제는 현실, 녹색경영체제로 전환 시급하다” IMO가 온실가스 배출감축을 위한 규제로 내년 1월부터 녹색선박 기술(EEDI)과 운항(EEOI) 측면의 조치를 발효함으로써 녹색해운은 일부 리딩그룹이 지향하는 트렌드가 아닌 해사산업 전반에 근본

세계 최고의 조선국인 한국에서 조선업의 업황과 트렌드는 증권가에서도 초미의 관심사가 아닐 수 없다. 해운불황과 더불어 국내 조선소의 상선분야 사업도 불황의 늪에 빠진 지금, 세계 해운조선업계의 ‘친환경 선박’과 ‘고효율 선박’의 트렌드를 주목하는 증권

“물동량 둔화 극복·여객 발전에 주력”올해 인천지역 항만물류업계의 최대 현안은 인천항의 컨화물 감소세 극복이다. 지난 2년 높은 성장률을 시현해온 인천항이 올들어 물동량증가 둔화현상을 보이면서 물동량 창출을 위해 신규항로 개설과 ‘환적화물 인센티브’

창립 1년, “부채 10% 감소, 국내 2위·세계 16위 고수”이상조 여수광양항만공사(YGPA) 사장이 YGPA 설립 1주년을 맞아 ‘광양항국제포럼’을 서울에서 개최하고 광양항 활성화 드라이브를 걸었다. 이 사장은 “YGPA 설립 1년간 글로벌 경기침

3년여의 대공사 끝에 5월 25일 개장한 ‘경인아라뱃길’이 시험운영 8개월, 개장 2달이 지난 7월 중순까지 18만명의 여객과 5,212teu·3만5,013톤의 화물을 운송했다. 투자대비 경제성이 아직 크게 미흡하지만 아라뱃길 수로 이용객을 비롯한 주

한국국제물류협회(KIFFA)의 새 수장으로 김영남 한생해운항공(주) 대표가 선임돼 故 박경호 회장의 잔여 임기를 맡게 됐다. 이는 협회 회칙에 의거, 회장 유고시 부회장직의 간부를 이사회에서 선임한 것으로 지난 7월 13일 회장 직무대행권자 선출 건에

국내 액체화물의 35%를 처리하고 있는 울산항이 ‘동북아 오일허브’로 도약한다는 청사진을 마련하고 이의 실현을 위해 시설확보와 마케팅활동 강화에 본격적으로 나섰다. 항만공사체제 시행 5년차인 울산항은 지난해 중장기 발전방향으로 ‘액체물류 중심의 일류항

국내항만에서 액체화물을 가장 많이 처리하는 곳이 울산항이다. 총107개 부두로 조성돼 있는 울산항은 물동량기준 국내 3위 항만이지만 액체화물 처리량에서는 전국 액체화물의 35% 가량 취급하며 국내최고의 지위를 고수하고 있고 입항선박수에서는 부산항 다음

미쉘 구스토 오션퓨쳐스소사이어티 대표“의사결정에 동참해 직접 액션 취해야 변화한다”6회 세계해양포럼의 기조연설자로 나섰는데 올해 포럼 주제에 대한 의견과 이번 행사를 통해 꼭 전달하고자 하는 바를 간단히 소개해 달라.세계해양포럼(WOF)은 지난 5년에

세계적 해운중개업체들은 다양한 해운정보의 집적을 통해 해운업계에 직·간접의 영향력을 행사하고 있다. 우리해운도 세계 6위의 외형성장을 뒷받침할 연관산업과의 동반발전을 통해 내실있는 도약을 모색해야 한다는 인식이 확산되면서 선박금융과 선박관리, 해운중개

도선서비스의 품질 향상을 위한 국내 도선업계의 움직임이 분주하다. 최근 한국도선사협회가 도선사 재교육 차원의 도선사용 선박조정시뮬레이터 개발과 중앙해양안전심판원과의 업무협약 체결 등 도선업무 기량향상과 도선사고 예방을 통해 도선서비스의 품질개선에 지속

송상근 국토해양부 항만물류기획과 과장/ “북항 운영사 통합, 기업이 원하면 적극 지원”▪부산 북항 운영사 통합 논의에 대해?기본적으로 운영사 통합은 정부가 주도적으로 할 수 없다. 회사를 합치느냐 마느냐하는 문제는 기업 스스로 결정할 문제이

연초 세계 해운업계의 화두는 ‘유동성 확보’였으며, 1분기가 지나가는 현시점에서도 상황은 마찬가지이다. BDI는 수개월간 1,000P를 하회하며 바닥을 짚고 있고 케이프선형은 지난해 평균의 1/3수준의 시황을 시현하는 등 벌크선해운분야의 위기상황이 지

최홍철 경기평택항만공사 사장이 3월 2일 서울 프레스센터에서 해운전문지 기자 초청 간담회를 갖고, 평택항 주요 현안과 계획에 대해 설명했다. 최홍철 사장은 행정고시 21기로 1979년 해운항만청에서 첫 공직생활을 시작한 뒤 경기도 광주군 군수, 행정자

해사산업계가 참 힘든 시기를 보내고 있다. 해운의 경우 예상할 수 있는 악재는 다 겹쳤다고 할 정도로 사상 초유의 난국에 봉착해 있고, 항만에서는 증가하는 처리량에도 불구하고 운영의 비효율성으로 인해 하역업계의 수지악화가 극심하다. 이같은 비상상황에서

한국국제물류협회(KIFFA) 회장에 박경호 (주) 대아트랜스 대표가 취임했다. 박 회장은 지난 2월 21일 서울 프레지던트 호텔에서 개최된 협회 정기총회에서 선출됐다. 이날 박경호 회장과의 공동 기자회견 내용을 정리했다. ▪새로운 협회장 임

오거돈 한국해양대학교 총장이 이임 한달여를 남겨놓고 1월 27일 해운전문지 기자들과 간담회를 가졌다. 오 총장은 한국 해운산업인력의 산실인 한국해대 총장으로 재직해온 지난 4년간 이룬 성과를 돌아보며 보람과 아쉬움을 밝혔다. 또 오 총장은 이날 과거

▪드디어 ‘여수박람회’가 100여일 앞으로 다가왔다. 참가국과 참가자 규모가 이제는 거의 확정되었을 것으로 생각되는데, 그 현황과 해운관련업계의 참여도에 대해현재 106개국, 9개 국제기구가 공식 참가를 확정해 당초 목표 100개국, 1개

광양만권경제자유구역(GFEZ)에 2020년까지 투자유치 250억원, 연간 컨테이너 물동량 600만teu, 상주인구 12만명과 고용창출 24만명 등의 종합 산업 물류중심 도시가 건설될 계획이다. 광양만권경제자유구역청은 12월 7일 해운물류기자단과의 간담

새해에는 국적선사가 제공하는 ‘정통 크루즈서비스’를 만날 수 있게 됐다. 외항선사인 폴라리스쉬핑이 설립한 하모니크루즈(주)가 한중일 동북아시아 지역을 무대로 선보이게 될 크루즈서비스가 그것이다. 하모니크루즈는 2월초 부산에서 취항식을 가진 뒤 일본 서