의사소통·문화갈등 이슈, 선원교육 및 관리감독 강화지난 6월 인도양 원양어선에서 베트남 선원이 한국인 선장과 기관장을 살해하는 충격적인 사고가 발생했다. 조사결과 사소한 건배 제의로 시작된 말다툼이 부른 참극으로 드러났다. 한국 선박에서 일하는 외국인

2년 연속 마이너스…내년 플러스 성장 기대아-남미동안 선복량 감축효과, 운임 420% 급등사상 최악의 불황을 겪고 있는 브라질이 8월 리우 올림픽 이후 경제회복의 불씨가 살아날지 주목된다. 국내외 금융기관들은 브라질의 장기침체가 최악의 국면을 지나 내

바다와 강 등 시원한 자연을 찾는 피서객들이 급증하는 여름 휴가철이다. 특히 국내 연안의 크고작은 많은 섬여행을 떠나는 이들, 가까운 일본과 중국을 국제 여객선으로 여행하는 이들, 더 멀리 크루즈선 여행을 선택한 이들, 다양한 크기의 배를 이용해 여름

해사산업의 신성장동력, 활성화 정책·제도 정비해양레저문화가 급속도로 발전하면서, 바다는 이제 단순히 ‘보는’ 바다에서 ‘즐기는’ 바다로 변모하고 있다. 다양한 해양레저·스포츠가 전국 각지에서 진행되고 있고, 정부도 해양레저문화 육성과 해양레저산업 육성

우리 바다에는 3,358개의 섬들이 있다. 사계절 언제 찾아도 좋지만 여름에 방문하면 푸른 파도와 시원한 바닷바람을 만끽할 수 있어 더더욱 좋다. 연간 1,000만명이 넘는 여행객들이 여객선을 통해 운치 있는 섬여행을 즐기고 있다. 올 여름 꼭 가보고

최근 들어 울산에서 진도 5.0의 지진이 발생하는 등 한반도에도 기상이변이 속출하고 있다. 전 세계인들은 테러 공포에 떨고 있으며, 출입국 관련 보안 문제도 연이어 터지는 등 국민의 ‘안전’이 위협받고 있는 상황이다. 항만 역시 ‘안전문제’에서 자유롭

고려해운 이정경 전무 ‘폭풍과 격랑 속의 인트라-아시아 선사의 위기’ 발표정기선 항로의 선박대형화와 파나마운하 확장에 따른 캐스케이딩으로 아시아역내항로의 시장환경이 점점 열악해지고 있어 관련업계의 위기감이 고조되고 있다. 이에 국내 아시아역내항로 서비

세계 경제 불확실성 고조, 보호무역 확산 우려브렉시트(영국의 EU 탈퇴)가 해운업에 미칠 잠재적인 영향력에 대해서 다양한 분석과 전망이 나오고 있다. 브렉시트로 인해 전 세계 경제의 불확실성이 한층 커졌을 뿐 아니라 보호무역주의 확산으로 글로벌 교역량

리오틴토 광석선 8척 매각 추진, 발레 40만톤급 3척 매각 자사선박 보유를 통해 해상운송을 해오던 글로벌 철광석 수출업체들이 하나둘 선박을 매각하며 해운에서 발을 빼는 모습을 보이고 있다. 영국과 호주계 자원회사인 리오 틴토(Rio Tinto)가 해

유럽계 기관은 5년간 20% 급감, 한국수은 세계 3위 선박금융기관세계적으로 해운시황 침체가 지속되고 있는 와중에도 글로벌 선박금융계의 변화의 조짐이 일고 있다. 전통적으로 세계 선박금융 시장을 이끌던 유럽계 금융기관들의 시장 점유율이 크게 줄어든 반

최악의 해운·조선업 시황 속에서 최근 국적선사의 국내 조선사 발주가 연이어 진행돼 주목을 받고 있다. 국적 선사의 국내 조선사로의 발주는 양 업계의 상생을 도모할 수 있는 유력한 방안으로 꼽힌다. 이에 더해 업계와 정부는 화주-선사-조선사간 상생협력과

6월 6-10일 아테네 90개국 해운·조선인 2만명 집결밸러스트수·LNG선·선박투자 등 이슈, 신조계약도 성사세계 최대 선박박람회인 ‘포시도니아(POSIDONIA) 2016’이 6월 6일부터 10일까지 그리스 아테네에서 열렸다. 이번 전시회는 전 세계

6월 26일 확장 개통식…최대 1만 4천teu 통과 가능파나막스 퇴출과 캐스케이딩…선박크기 경쟁 불가피9년여에 걸친 긴 공사 끝에 파나마 운하가 6월 26일 확장 개통했다. 최대 1만 4,000teu급 선박이 통과할 수 있게 되면서 파나마 운하를 경유

지난 4월부터 항로별로 시행된 운임공표제를 둘러싸고 선사들이 느끼는 온도차가 계속되고 있어 향후 신경전이 치열할 것으로 예상된다. 특히 위반 패널티가 부과될 것으로 예상되는 7월부터 실효성이 높아질지 업계의 관심이 모아진다.업계에 따르면, 선사들은 운

국내 조선업계 구조조정에 따른 대규모 인력감축이 진행되고 있는 상황에서 ‘고급 기술인력’의 해외유출이 우려되고 있다. 세계 최고의 기술력을 갖췄다고 평가받는 국내 조선산업의 근간인 기술인력의 경쟁국 유출은 향후 국내 조선업을 위협할 수 있는 ‘부메랑’

조선3사 자구계획 마련, 정부 “원칙 따라 추가지원 없다”양대 국적선사와 조선산업 구조조정이 속도를 내고 있는 가운데, 6월에는 정부의 ‘기업 구조조정 종합대책’ 발표, 현대상선 용선료 협상 타결 및 2M 합류 협상, 한진해운 근해노선 영업권 매각 등

해운싸이클 장기분석, 장기용선계약 전략 추구신조발주 73% 차지, 독일 주춤하고 그리스 부상최근 양대 국적선사들과의 용선료 인하협상 문제로 해외 선주들에 대한 관심이 높아지고 있다. 선박을 빌려주고 용선료를 받는 비운항선주(Non-Operating O

정부 ’17년까지 일자리 7,000개 마련 목표 취업박람회 등 개최물류기업 청년채용박람회, 해양수산 취업박람회 현장취업자 다수 배출유관기관·학교 취업박람회 정기적 개최청년고용대책이 우리나라 경제 전반의 화두로 떠오른 가운데, 해사산업계에서도 청년 고용

-정부 컨트롤 타워 맡아 해운·조선·화주 상생방안으로 위기해법 찾아야-참석패널: 김영무 한국선주협회 부회장 양창호 인천대학교 교수 김우호 한국해양수산개발원 해운해사연구본부장 김봉균 한국기업평가 기업본부 평가6실 실장사회·정리: 이인애 해양한국 편집국장

국내 조선업계는 정부가 칼자루를 쥔 구조조정의 시작으로 숨죽인 한달을 보냈다. 이른바 ‘조선 빅3’는 자산매각, 인력감축 등 대대적인 자구안을 내놨으며, 중소조선사들도 언제 정리될지도 모르는 불안감에 휩싸여 있다. 수많은 기자재 업체, 하청업체, 인력