조선3사 자구계획 마련, 정부 “원칙 따라 추가지원 없다”양대 국적선사와 조선산업 구조조정이 속도를 내고 있는 가운데, 6월에는 정부의 ‘기업 구조조정 종합대책’ 발표, 현대상선 용선료 협상 타결 및 2M 합류 협상, 한진해운 근해노선 영업권 매각 등

해운싸이클 장기분석, 장기용선계약 전략 추구신조발주 73% 차지, 독일 주춤하고 그리스 부상최근 양대 국적선사들과의 용선료 인하협상 문제로 해외 선주들에 대한 관심이 높아지고 있다. 선박을 빌려주고 용선료를 받는 비운항선주(Non-Operating O

정부 ’17년까지 일자리 7,000개 마련 목표 취업박람회 등 개최물류기업 청년채용박람회, 해양수산 취업박람회 현장취업자 다수 배출유관기관·학교 취업박람회 정기적 개최청년고용대책이 우리나라 경제 전반의 화두로 떠오른 가운데, 해사산업계에서도 청년 고용

-정부 컨트롤 타워 맡아 해운·조선·화주 상생방안으로 위기해법 찾아야-참석패널: 김영무 한국선주협회 부회장 양창호 인천대학교 교수 김우호 한국해양수산개발원 해운해사연구본부장 김봉균 한국기업평가 기업본부 평가6실 실장사회·정리: 이인애 해양한국 편집국장

국내 조선업계는 정부가 칼자루를 쥔 구조조정의 시작으로 숨죽인 한달을 보냈다. 이른바 ‘조선 빅3’는 자산매각, 인력감축 등 대대적인 자구안을 내놨으며, 중소조선사들도 언제 정리될지도 모르는 불안감에 휩싸여 있다. 수많은 기자재 업체, 하청업체, 인력

컨테이너화물 중량 검증 의무화를 2달 남짓 앞두고 미국에서는 중량검증 인프라 부족과 물류비용 증가에 대한 우려의 소리가 더욱 확산되고 있다.KOTRA의 김병우 워싱톤 무역관은 5월 3일자 자료를 통해 컨화물 중량검증제 의무화를 우려하는 미국 관련업계의

작년 경제성장률 7.5%, 中 추월한 ‘고공행진’해운항만 인프라 개발 확대…컨 수요도 강세 인도를 보는 세계의 눈이 달라지고 있다. 글로벌 경제 불황 속에서도 인도는 지난해 7.5%의 경제성장률로 중국을 추월하면서 나홀로 ‘고공행진’을 이어가고 있어

한진해운과 현대상선의 구조조정이 진행되는 가운데 외신들도 양사의 구조조정과 관련된 소식을 비중있게 다루고 있다. 주요 외신들은 양사의 구조조정 소식을 발빠르게 전하는 동시에 이들의 용선료 협상와 관련한 소식과 전망을 내놓고 있다.주요 외신들은 한진해운

이란 경제제재 해제를 발판으로 우리 해운산업과 조선산업의 이란 진출의 기대감이 나타나고 있다. 20년만에 한-이란 해운협정이 체결됐으며, 양국 선주협회는 미니 얼라이언스 구성을 논의했다. 낙후된 이란 항만산업 개발에 국내 항만업계가 진출할 것으로 기대

인수합병 등 16개사 4강 막 내리고 12개사 3강 구도 재편시장점유율 95%, 하팍-UASC 합병·현대상선 합류가 변수60년 역사의 컨테이너 해운시장이 유례없는 격변기를 맞이하고 있다. 사상 최악의 불황 속에서 선사간 인수합병과 선복공유, 얼라이언스

국내 조선업계가 ‘풍전등화’의 상황에 놓여 있다. 1분기 수주실적이 단 9척에 그치며 15년만에 최저 실적을 보였고, 시황침체로 앞으로의 수주 전망도 어둡기만 하다. 그나마 성사된 계약마저 경기불황으로 취소·지연되는 사태가 발생하고 있으며, 대규모 인

올초 인천공항 검색대를 아무런 제재없이 유유히 빠져나가는 중국인과 베트남인의 밀입국 현장 화면이 뉴스에 보도돼 적잖은 충격을 주었다. 최첨단 시설을 갖춘 세계적인 공항이라고 자부하는 인천국제공항 보안체계의 허술함을 단적으로 보여주는 사건이었다. 우리

각종 계획·제도개선 불구, 작년 해양사고 더 늘어나씻을 수 없는 최악의 해양사고로 기록될 세월호 사건이 터진지 2년이 흘렀다. 그간 해양안전 강화를 목표로 정부는 해양경찰청을 해체하고 국민안전처를 신설했다. 매년 4월 16일을 ‘국민안전의 날’로 지정

4월 국내 7개 선사 베트남 등 노선 확대 잇달아운임폭락·선복과잉 위기감…향후 전망 엇갈려“동남아 잠재력 여전” vs “포화상태, 새 시장 찾아야”최근 몇 년 간 원양항로 보다 인트라 아시아항로에 대한 기대치가 높아진 가운데 지난 4월 한 달간도 동남

지난 4월중순 일본의 큐슈지역 중서부에 위치한 구마모토현의 지진으로 항만을 통한 국제해상운송 서비스도 차질이 불가피했다. 구마모토항과 야시로항 등 항만자체 시설의 피해는 그리 크지 않아 조속히 복귀됐지만 주변 창고와 도로, 트럭터미널 등의 피해로 구마

美 화주 반발 거세, 1년 지연 요청…中 추진 느려“시간 촉박, 명확한 기준 없어 혼란” “물류지연 대비”전 세계적으로 시행되는 컨테이너 화물 총중량 검증제 도입이 2개월 밖에 남지 않은 시점에서 해외 각국도 혼란스럽기는 마찬가지로 보인다. 해외 산업

CO2 113만톤 감축효과, 올해 4개사에 24억원 지원 “보조금 확대, 2020년 연안해운 수송분담률 21.2%” 최근 6년간(2010년-2015년) 국비 141억 4,000만원을 들여 ‘전환교통지원사업’을 실시한 결과, 총 832만톤의 도로화물이

경제제재 중단 7년만에 아시아·유럽항 기항 재개 최대 60만teu 확장 계획, 韓·中 조선소 신조협상 중이란 최대 국영선사 IRISL(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)이 국제 해운시장에 컴백하고 있다. 지난 20

전세계 국가간 또는 다자간 자유무역협정FTA 시대가 열리면서 국제 해상 교역량이 비약적으로 증대해 이를 수송하는 선박 및 선원의 안전과 육해상간 소통이 더욱 중요해졌다. 여기에 최근 급속도로 발전하고 있는 해상위성(무선)통신이 해상운송의 주역인 바다위

몇년 사이 자동차에 있어서 내비게이션은 없어서는 안 될 항목이 되었다. 가장 빠른길을 안내하고 주변 교통 상황 등 각종 정보를 화면으로 구현하며 안전운전에 도움을 준다. 이러한 내비게이션이 선박에도 장착될 날이 머지 않았다. IMO가 2018년부터 단