조 혁 수충남대학교 경상대학 무역학과 교수무역패턴의 변화, 종합상사→무역 B2B e-Marketplace과거 우리나라의 급속한 경제발전 중심에는 종합상사가 있었다. 우리나라 정부는 전문화되고 대형화된 무역업체 육성을 목적으로 종합상사 제도를 도입하였으

한국무역협회 국제무역연구원은 최근 ‘2014년 상반기, 세계 주요국의 무역동향’에 대한 트레이드 브리프를 발간했다. 동 보고서에 따르면, 수출의 경우 올 상반기 독일, 이탈리아, 프랑스 등 유로존 국가와 일본은 금융위기 이전인 2008년 상반기 수준으

해양수산부(이주영 장관)가 9월 22일 2015년도 해수부 예산 및 기금을 전년대비 5% 증액된 4조 6,004억원으로 편성했다고 발표했다. 내년 해수부 예산편성안을 수산을 제외한 분야별 도표와 그래픽을 모아 편집했다. -편집자 주-

김 기 홍참경영전략연구원 대표 컨설턴트올해 5월 발간한 책자 ‘벌크해운시장과 전략경영’의 내용중 주요 벌크선사의 부침 부문중 외국 벌크선사 대목만 필자(김기홍)와 협의 하에 편집했다.노르웨이의 골든오션그룹(Golden Ocean: www. golden

남 창 섭해양수산부 해사안전국 해사안전정책과 인적과실 예방을 위한 국제사회의 공동 노력우리나라를 비롯한 아시아·태평양지역 및 유럽지역 항만국통제 협의체 공동으로 선원의 당직 및 휴식시간 부여실태에 대한 집중점검(CIC: Concentrated Insp

국제해사기구(IMO)가 올 7월 1일부터 한층 강화된 선박의 소음코드(MSC.337(91))를 발효했다. 이와 관련, 한국선급(KR)은 8월 19일 KR 국제훈련센터 2층 세미나실에서 국내 해운선사를 대상으로 ‘소음코드 기술세미나’를 개최했다. 세미나

대한상공회의소가 7월 30일 ‘2014 국내외 물류산업 통계집’을 내놓았다. 대한상의가 매년 발간하고 있는 ‘국내외 물류산업 통계집’은 물류분야 시장규모, 동향지표, 해외통계 등 기업과 정부 등에서 발표한 물

조지윤 한진해운 경영기획팀 차장"선사에서 근무하기에 선박의 건조현장에 대한 동영상들은 제법 보았지만, 직접 커다란 선박들이 블록화되어 조립되는 과정을 보니 선박이라는 자산이 얼마나 거대하고 공이 들어가는지 다시금 알 수 있었다. 수업시간을 통해 배운

이상준 우리은행 투자금융부 차장“3면이 바다로 둘러싸여 있는 사실상의 섬나라, 수출입 화물의 99.7%가 해상수송되는 세계 5위의 해운국, 대한민국에서 40여년 살고 있으면서 은행에서 기업여신 업무를 담당하면서도 선박금융을 담당하기 전까지, 아니 이번

국제해운회의소(International Chamber of Shipping, ICS)는 2014년 7월 1일부터 적용되는 IMO의 새로운 해상인명안전협약(SOLAS) 규제에 대한 가이드라인을 마련했다고 밝혔다. IMO의 'SOLAS Regulation

중앙해양안전심판원이 ‘2014년 2분기 준해양사고 교훈사례’를 모아 발표했다. 중앙해심이 분기마다 발표하는 준해양사고 교훈사례는 해양사고로 이어질뻔한 사례들을 선주·선사 등이 자율적으로 통보한 것을 모아 만든 보고서이다. 자칫하면 대형사고로 이어질 수

감사원이 7월 8일 발표한 ‘세월호 침몰사고 대응실태’ 중간발표 내용인 △감사 개요 △분야별 문제점(사고발생 원인, 사고 초동대응, 재난대응 체계) △향후 조치계획을 본지 편집에 맞추어 게재했다. 이 감사진행상황은 7월 9일 현재 감사위원회의의 최종

이 글은 해운거래정보센터(MEIC) 2분기 스페셜 리포트의 내용중 카길과 라이트쉽에 관한 내용을 게재한 것이다. -편집자 주-1865년 설립된 세계 최대 곡물교역업체이며 미국에서 규모가 가장 큰 비상장회사로서 식품, 농업, 금융, 산업제품 및 서비스를

윤 민 현 前 중앙대 객원교수경영학 박사이 글은 6월 13일 ‘콤파스클럽’ 조찬회에서 발표된 강연내용이다 최근 영국의 Lloyd's List가 실시한 여론조사에서 ‘개발도상국에서 Ferry 여객의 안전이 잘 보호되고 있다고 생각하는가’묻는 설문에 그렇

1급항해사, 해운경영학박사, 인천해사고 교사많은 사람이 고밀도로 모여 사는 현대 사회를 안전하게 만들기 위해 무엇이 먼저 필요할까. 우리나라 사람들은 일반적으로 헌법 위에 국민정서법이 존재한다고들 믿고 산다. 만일 많은 사람이 국민정서법를 앞세워 자기

□안전은 외형이 아니라 실체다!우리 속담에 ‘소 잃고 외양간 고친다’는 말이 있지만 재발 방지를 위해서는 소를 잃게 된 원인을 조사하여 외양간이라도 확실하게 고쳐야 한다. 그저 열려져 있었던 외양간에 자물쇠 하나를 더 설치하는 정도에서 끝난다면 언제

1912년 4월 15일 영화로 잘 알려진 ‘타이타닉호’ 침몰 사고로 1,500여명의 사망자가 발생하였다. 이 사건이 계기가 되어 2년 뒤인 1914년 런던에서 ‘해상인명안전협약’이 채택되었다. 그 때 채택된 국제협약이 여러 가지 현대사의 곡절을 겪으면

5월1일 오전 11시 프레지던트호텔에서 개최된 한일협력위원회 초청강연회에서 최상용 전 주일대사이자 고려대학교 명예교수인 최상용씨가 강연한 내용을 정리했다. -편집자 주-일본 연구자의 한 사람으로서 6년간의 학생 생활, 2년간의 대사 생활, 그리고 3년

이 원고는 지난 3월 29일 한국해법학회와 민사집행법학회가 공동 주최한 ‘선박집행법 개선을 위한 워크숍’에서 정완용 교수가 발제한 내용으로, 필자와 협의 하에 전재한다. -편집자 주- Ⅰ. 선박집행법의 현황과 문제점선박집행제도에 관한 국제통일조약으로는

세계적인 해운 컨설팅 기관인 영국의 클락슨(Clarkson)은 한국은 5,340만G/T의 선복량을 보유, 그리스, 일본, 중국, 독일에 이어 세계 5위의 해운국의 지위를 유지하고 있다고 발표하였다. 그러나 우리 해기사나 선원의 정신적 척도로서 시맨십(