우리나라는 지난해 세계에서 아홉 번째로 무역 1조 달러를 넘기는 쾌거를 이루었다. 국민 1인당 GDP가 4만 달러 이하인 국가로서 무역 1조달러 시대를 연 국가는 중국과 한국뿐이었다. 앞으로 한국이 무역대국으로서 지속적인 성장을 하기 위해서는 무역규모

2012년에 들어서면서 해운시장이 계속 하락하는 현상을 보이고 있다. 공급과잉으로 인한 어려운 시장상황이 될 것이라고 예측했음에도 불구하고 어려워지는 시장 현실을 보면서 향후 시장에 대한 불안감이 커지고 있다. 현실 상황에 직면하면서 느끼는 감정은 분

부산항에서 발생하는 항만 물류 산업중 가장 인정받고 연관산업이 많아 고용증대는 물론 안정적인 수입을 보장받을 수 있는 것이 선박수리 산업이다. 선박수리산업의 파생산업으로는 선박수리외에 선용품, 기관부품, 철구조물, 선박의장품, 항만각업종이 있다. 또한

부산지방해양항만청이 지난해말 공모했던 ‘2012 항행안전기원 사랑의 편지 공모전’에서 입상한 작품들중 대상 1편과 최우수상 7편을 소개한다. 이들 수상작에는 사랑하는 연인 또는 가족이 선원들을 망망대해의 바다로 떠나보내고 그리워하며 무사 귀환을 기원하

난파물 제거의 법적 의의 난파물(wreck)이란 선박이 기동력을 상실한 상태 혹은 선박에 실렸던 화물들이 바다에 표류하거나 바다에 가라앉아 있는 것을 말한다. 난파물은 선박의 항해에 지장을 초래하므로 적절한 표시와 제거가 문제된다. 난파물은 각종 국내

세계 최대선사인 머스크 라인의 공격적인 시장 지배력 강화 전략의 여파로 글로벌 컨테이너선사들이 4강그룹으로 ‘합종연횡’ 재편되면서 2012년 정기선 해운업계는 사상 초유의 격동기를 보낼 것으로 전망된다.특히 주요 동서간 항로에서는 1만 teu급 이상의

우리나라 남해안 조선소에서 건조된 1만Teu급 한진 유나이티드 킹덤호가 대한해협에서 시운전 차 주기관 점검을 위해 실런더 챔버를 개방, 조종불능의 상태로 표류하다가, 물돛을 내려 표박하면서 오징어채낚기 조업을 하던 제3상무호와 충돌하였으며, 충돌의 결

‘2012여수세계박람회’의 성공을 기원하는 취지에서 본지는 7월호부터 7회 (2012년 1월호까지)에 걸쳐 여수세박의 전시관과 특화시설및 체험시설, 문화예술행사, 교통과 숙소, 달라지는 남해안 등으로 나누어 동박람회의 이모저모를 조직위원회의 본부장급

선박투자회사법이 제정되고 비 해운 자금이 선박투자의 명목으로 시장이 참여한 지 벌써 만 8년의 시간이 흘렀다. 그간 해운 시장은 매우 역동적인 변화를 겪었으며 그러한 변화 속에서 선박투자는 발아기를 거쳐 성숙의 단계로 발전하고 있다. 선박투자에 있어

3면이 바다인 우리는 해양국가다. 바다는 우리들 삶에 직결돼 있다. 부산, 인천 등 항구도시일수록 더욱 그렇다. 섬은 말할 것도 없다. 바다는 생활터전이자 곧 역사다. 자연히 바다와 관련된 문화들이 발전했다. 소리문화인 노래도 예외가 아니다. 그 속에

이 글은 김인현 교수가 2011년 11월 28일 Korea P&I와 한국해법학회가 공동으로 개최한 세미나에서 ‘한국해사법정 활용현황과 그 활성화 방안’ 이라는 주제로 발표한 내용을 요약한 내용이다. I. 서론우리나라 해운산업(해상보험포함)과 조선산업은

한국해법학회의 2011년도 추계학술발표회가 11월 24일 오후 2시 전북대학교에서 개최됐다.이날 학술발표회는 ‘개정 운송관련법의 법적문제’라는 대주제 아래

철광석 17만 톤을 적재하고 13노트로 항해하던 대형 광탄선과 200톤급 어선이 야간에 서로 횡단하는 상태로 접근 중 경계 소홀로 거대 광탄선의 선수부에 어선의 좌현 측면이 충돌하여 어선이 전복·침몰하면서 전 선원 7명이 실종된 사건이다. 사고내용○사

해상운송을 위한 국제조약으로는 헤이그 비스비 규칙이 통용되고 있다. 그런데 이를 대체하는 새로운 조약으로서 로테르담 규칙이 2008년 12월 유엔에서 작성되어 현재 발효를 기다리고 있는 중이다. 현재 스페인만이 비준하였고 미국이 국내절차를 밟고 있다.

해운회사의 부진한 경영실적에서 알 수 있듯이 최근 해운경기가 좋지 않다. 세계경제의 회복이 지연됨에 따라 해운수요의 증대를 기대하기 어렵고 예상되는 추가 선박 인도량으로 향후 시장에 대한 불안감은 매우 큰 상황이다. 이러한 시장 현실을 감안했을 때 유

“선박금융 전문가 양성과정은 해운산업과 선박금융에 대한 지식과 견문을 넓히는 계기가 되었으며, 이 분야의 전문가가 되기 위해 부단히 노력해야겠다는 다짐을 하는 계기가 되었다.”국토해양부에서 주관하고 선주협회가 후원을 하며, 한국금융연수원에서 진행하는

“선박금융에 대해서는 재무팀의 협조를 받아 원리금상환방식, 상환기간, 일정, 금리 등 내용을 협조받아 기획안을 상신해왔으나 이번 교육을 통해 선박도입, 처분, 신조에 대한 업무흐름에서 잘 알지 못했던 실제 대출금융의 성사과정과 절차와 계약내용 등을 교

최백호 가수데뷔초 친했던 영일만 벗 그린 노래배경은 포항 앞바다…독재시절 젊은이들의 희망메시지3면이 바다인 우리는 해양국가다. 바다는 우리들 삶에 직결돼 있다. 부산, 인천 등 항구도시일수록 더욱 그렇다. 섬은 말할 것도 없다. 바다는 생활터전이자 곧

유럽 발 금융위기의 먹구름이 점차 짙어지면서 국내 금융시장도 매우 위축되는 모습을 보이고 있다. IMF의 뼈아픈 경험을 한 우리나라로서는 금융위기 앞에서 달러 보유량이 매우 중요한 관리요소이다. 따라서 국내 금융시장에서 선박금융은 당분간 어려움을 겪을

충돌-횡단-피항선-유지선-근접 상태-경계소홀-조기피항 불이행-피항협력동작 불이행이 해양사고는 200명이 넘는 여객과 승무원이 승선한 국제여객선과 대형 화물선이 인천항 입구에서 서로 횡단하는 상태로 접근 중 항법을 지키지 않고 항해를 하다가 충돌하여 자