이 글은 ‘바다의 날’ 기념행사로 한국해사문제연구소가 매년 실시하고 있는 선상세미나-올해 제 16차 행사인 ‘일본항만 시찰및 문화탐방’-에 동참했던 참가자의 기행문이다. 해사문제연구소의 선상세미나에는 총 55명이 참가했으며, 참가일행은 일본의 후쿠오카

문제 제기우리나라의 해운, 조선 및 물류산업은 눈부신 성장을 해왔다. 선박보유량으로 세계 6위, 조선산업은 1위를 기록하고 있다. 이에 발맞추어 부대산업도 성장을 거듭하고 있다. 한국선급(KR)과 한국선주상호보험조합(Korea P&I)의 성장도 하나의

들어가며해난 사고는 해운회사의 경영을 악화 시킬 뿐 아니라 승무원들의 어려운 해상생활을 더욱 힘들게 한다. 이러한 해난사고들의 원인을 분석해 보면, 첫째로 운항사고의 원인 중에서 언제나 선장의 책임이 크지만 기관장의 적절한 보좌로 사고를 방지할 수도

기업회생과 워크아웃채무자 회생 및 파산에 관한 법률(‘통합도산법’) 제2편의 회생절차(‘법정관리‘)의 시행에 관하여 서울중앙지방법원(파산수석부장 지대운)은 2011년 4월부터 일부 상태가 좋은 기업에 대하여 ‘패스트랙(fast track)’이라는 이름

△머리말 △바다를 지배하는 자는..... △불세출의 천재, 마한(Mahan) △시파워 - 「바다를 지배하고 이용할 수 있는 힘」△해군의 임무 - 자국 상선대의 보호 △네오 시파워 - 「인간과 바다의 종합적인 관계」 △받아들여야 할 해양정책의 새로운 개

유엔상거래법위원회(UNCITRAL)는 세계해법회(CMI)와 공동작업을 거친 다음 작업반 회의를 통하여 2008년 국제해상물건운송조약(일명 로테르담 규칙)을 성립시켰고 현재 발효를 기다리고 있다. 각국은 이를 비준할 것인지 저울질하고 있다. 발효가 되면

지구촌에 이상고온을 초래하는 온실가스에는 이산화탄소(CO2), 메탄가스(CH4), 이산화질소(N2O), 수소불화탄소(HFCs), 과불화탄소(PFCs), 육불화황(SF6) 등이 있는데, 이산화탄소와 메탄가스가 온실가스 배출량의 대부분을 차지하는 것으로

해상법 교수상법이 제정된 1961년 이후 50여년 동안 우리나라 해상법 교수들은 법과대학의 상법 교수 출신들과 해기사 출신들로서 양분될 수 있다. 해방이후 고 서돈각 교수(서울대), 고 손주찬 교수(연세대)등과 같은 원로 상법 교수들을 통하여 일본의

3월 1일자의 모든 매스컴은 석선장의 의식회복에 대한 기사로 넘쳐흘렀다. 이는 분명 온 국민의 염원과 노력이 결실을 이루는 반가운 소식이다. 그런데 아직도 매체의 관심은 ‘에덴만의 여명’ 작전에만 초점이 맞추어져 있다. 한 번 쯤 선장이란 직업에 대하

최근 해적행위의 극성으로 우리나라 국적 선박도 피해를 보면서 세간에 많은 관심을 끌게 되었다. 선박이 해적에 의하여 납치되어 선박이나 화물이 오랜 기간 억류되는 사태가 발생하고 이들을 구하기 위한 석방금이 지급되는 일들이 반복된다. 생포한 해적의 형사

삼호쥬얼리호가 극적으로 구출된지 한달이 지나갔고 언제 그랬냐는 듯 조용해 졌다. 또 언제 어디서 우리 외항선이 해적에게 납치되는 불상사가 생길지 누구도 알 수 없다.소말리아 해적은 해가 갈수록 기업화,광역화되어 아덴만을 벗어나 멀리 인도양까지 활동영역

삼호주얼리호와 석해균 선장소말리아 해적에게 인질로 잡혀있던 삼호주얼리호 선원들이 청해부대 최영함 해군용사들의 진압작전에 의해 구출되었다. 계속되는 우리 선박과 선원들의 피랍 인질 소식에 분을 삭이며 가슴 졸이던 온 국민의 마음을 후련하게 해주는 낭보였

한국해법학회는 2월 8일 와 를 주제로 판례연구회를 가졌다. 이날 발표된 내용중 박영기 변호사의 선박관련 법률위반및 수사사례를 게재했다. 최근 수사사례는 아직 판결로 결정이 난 사안이 아니어서 상세내용을 게재하지 못했다. -편집자

이 글은 2월 11일 코엑스에서 열린 한국해운물류학회 학술세미나에서 발표된 내용으로 △중국 해운시장 현황 △한국 해운기업의 중국진출 현황 △한국 해운기업의 대중국 진출방안을 담고 있다. 발표내용의 일부는 필자와 협의하에 생략하고 편집했다. 1. 중국

이 글은 2월 18일 한국해양수산개발원이 주최한 ‘2011년 KMI 해운항만물류전망대회’에서 발표된 주제로써 세계 통상환경과 주요국의 무역전망, 그리고 우리나라의 통상정책의 방향과 과제를 ‘간명하게’ 짚고 있다. 필자의 동의를 얻어 전재한다. -편집자

많은 기대를 모았던 로스쿨(법학전문대학원)은 금년 3년차를 맞이하게 된다. 2009년 새롭게 출발한 로스쿨 체제하에서 해상법관련 법학자, 실무자 및 법조인력의 양성은 어떻게 변하고 있는지 그리고 해운·물류·조선업계에 미칠 영향은 무엇인지 살펴보는 것도

2011 세계해운시황 변동요인과 전망세월의 빠르기가 흐르는 물 같고 쏜 화살 같다더니, 묵은해가 어느덧 가고 새해가 성큼 왔다. 희망도 둥실 떠올랐다. 한해를 마감하고 정리하는 12월 송년 콤파스가 12월 3일 열렸다. 이날 발표주제는 ‘2011 세계

해상송부매매에서 불일치 서류로 인한 매매계약의 본질적 위반 및 매수인의 계약해제권 -신용장 방식에 대한 CISG의 적용을 중심으로- 이 글은 한국해운물류학회가 11월 5일까지 제49회 정기학술발표대회에서 허은숙 건양대학교 전자상거래무역학과 교수가 발표

이 글은 지난해 11월 27일 개최된 ‘동아시아 해상법 포럼’에서 발표된 내용을 필자인 이진홍 변호사의 허락을 얻어 게재한 것이다. 한국선박충돌법이 국제적인 관계에서 문제가 되는 분야와 그 외 한국법과 제도의 특징이 잘 나타나는 분야에 대한 내용을 골

우리는 참으로 자랑스러운 글 즉 한글을 가지고 있음을 언제나 자랑스럽게 생각하고 있다. 왜냐하면 한글 만큼 과학적이며 符號化 記號化가 쉬운 완전한 文字는 없다고 보아 다시금 이 나라에 태어난 자신을 다시 없이 자랑스럽게 생각 하고 있는 것이다. 그런데