한국해운 美*英*日 통합모델로 빠른 성장 이뤄美-국가주도, 英-해사사회, 日-기업 주도 형태한국해사문제연구소는 창립 40주년을 맞아 4월 1일 로얄호텔에서 일본 오사카 산업대학 미야시타 구니오 교수를 초청하여 ‘동아시아 해운물류 현황과 전망’이라는 주제의 세미나를 개최했다. 세미나에는 조정제 전 해양수산부 장관과 이종철 한국선주협회장,
평택당진항, 자동차 물류거점화 방안도 발표부산항, 중국환적화물 줄고 일본 환적 늘어났다 한국해운물류학회가 11월 5일 한남대학교 경상대학에서 ‘서해안시대와 중부권 항만의 과제’를 주제로 제49회 정기학술발표대회를 개최했다. 한국해운물류학회 하영석 교수는 “지역의 항만 관리가 해당 지자체로 이관되고, 서해안시대에 중부권 항만의 역할정립이 필요한 시점에 중부권
경제특구 30주년, 17년 연속 중국전역 해외무역 1위세계 최대 가공무역지역, 물류현대화 5대 지원정책 마련 중국 심천이 주강삼각주에 위치한 산업벨트를 중심으로 매년 두 자리 수 이상의 성장세를 기록해 나가고 있다. 특히 물류업의 경우 중국 GDP의 6%를 차지하고 있으며, 지난해에는 7만 8,000억 위안의 실적을 기록하며 2008년 대비 7.4% 성장한
아시아 8개국 위험물 운송담당자 100여명 초청위험물 용기검사 관심집중, 고체산적화물 운송 강화한국해사위험물검사원이 7월 1일과 2일 양일간 서울 팔레스호텔에서 아시아지역 8개국 정부관계자와 국내 위험물 운송관련 업단체 관계자 100여명을 초청하여 ‘위험물 안전 운송 국제세미나’를 개최했다. 이번 세미나에서는 IMO의 국제기준 개정내용과 참가국의 위험물 운
KR 녹색성장기술 소개, 해운·조선 전망 발표해운시황 지금은 ‘조정기’, 4~5년 후에나 개선될 듯 해운조선시황이 글로벌 경제위기 이후 개선되는 것처럼 보였으나 예상치 못한 남유럽 재정위기 사태가 확산되며 또다시 경색되는 모습을 보이고 있다. 최근 BDI는 4,000포인트를 넘어섰다가 다시 3,000포인트 아래로 곤두박질쳤으며, 컨테이너 운임도 인위적으로
KMI 창립 13주년 기념세미나, 항만*선사간 경쟁과열, '협력'과 '제휴' 키워드 EU의 선사 동맹 규제가 시장의 불안정성을 확대시키고 있다는 주장이 나왔다. 한국해양수산개발원 창립 13주년 기념으로 개최된 '학연 공동 학술세미나'의 발표자로 나선 길광수 KMI 물류항만본부 연구위원은 '정기선해운 경쟁정책 변화와 대응방안'을 통해 "EU 주도로 확대되고
IMO·ReCAAP ISC와 해적퇴치 긴밀한 협력체제 구축 한국선주협회가 주최하고 국토해양부가 주관한 ‘해적피해 방지대책 발전방안 마련을 위한 국제세미나’에서 선박모니터링시스템(VMS)을 장착하지 않은 편의치적선박과 외국적선에 승선한 해외취업선원은 우리나라 함정의 호위를 받지 못하고 있는 것으로 드러났다. 또 기존에 물대포와 지그재그 운항으로 대응해왔던 국
이동해 산은 팀장 ‘선박금융 산업 현황과 활성화 방안’ 발표국내 선박금융 활성화의 최대 걸림돌 ‘달러금융 체제’ 지적 산은 주도, 외국계금융사 참여 ‘kdb 렛츠 투게더 펀드’ 출시 지난해 9월 이후 조선사들의 메마른 수주창고를 채우기 위해 조선사와 산업은행을 중심으로 시중금융권이 공조체제를 이루고 있는 것으로 알려졌다. 9월 15일 제6회 조선의 날을 맞
변화하는 항만물류여건의 새로운 트랜드는?7월 9일, ‘미래 항만물류여건’ 전망 국제 심포지엄 개최동북아 역내 항만의 협업체제 구축, 선박의 초대형화 추세, 동북아 횡단 물류 운송망 계획 등 다양한 의견나와한·중 항만전략의 과제와 전망 제시 미래 항만물류산업이 나아가야 할 길은 무엇인가. 세계경제의 불황에 따른 물동량과 항만산업 수요의 감소에 대응하고 미래
황진회 KMI 연구위원, '세계해운산업 동향과 국내 해운발전 전략' 발표해양정책 심포지엄, 11월 6일 프레스센터서 개최해양연맹 “실사구시적 정책방안 모색의 장으로 활약” 대한민국해양연맹이 11월 6일 프레스센터 19층에서 ‘해양정책 심포지엄’을 개최했다. 대한민국해양연맹은 2004년부터 국가 해양정책에 부응해 국민의 진취적인 해양사상을 고취하고 해양력 발