머스크가 중국 항만운영사 ‘SIPG(Shanghai International Port Group)’와 상해항 메탄올 선박연료 프로젝트의 전략적 협력을 위해 MOU를 체결했다. 양사는 머스크가 2024년에 인도받을 예정인 메탄올 컨테이너선박에 대해 선박대선박(vessel-to-vessel)방식으로 메탄올 벙커링 운영을 공동 추진하기로 했
머스크가 우크라이나에서 바지선 컨테이너 운송 서비스(box-on-barge)를 제한적으로 재개한다.머스크는 우크라이나 레니항과 루미나이 콘스탄타항을 오가며 바지선을 투입해 컨테이너를 운송한다. 동 항로는 현재 콘스탄타·다뉴브 해협과 흑해를 경유해 운영되며 트랜짓타임은 1.5일이다. 러시아의 봉쇄로 인해 우크라이나의 심해항은 모든 상선대에 폐쇄된
지난 2022년 총 399척의 선박에 스크러버가 장착된 것으로 나타났다. 이는 전년 대비 24% 감소한 수치다. 스크러버는 IMO 2020 황산화물 규제에 순응하기 위해 선박에 도입됐으며, 비교적 저렴한 중유를 연료로 사용할 때 배출되는 황산화물을 정화하기 위한 시스템이다.BIMCO에 따르면, 현재 드라이 벌크선, 컨테이너선, 탱커선의 13%에 스크러버가
하파그로이드가 Shell Western LNG BV와 2만 3,500teu급 초대형 이중연료 컨테이너선 시리즈에 대한 다년간의 LNG공급계약을 체결했다. 유럽-극동 노선에 투입예정인 12척의 신조 LNG 추진 컨선에 대한 벙커링은 2023년 하반기부터 시작될 예정이며, LNG공급은 로테르담항에서 이루어질 예정이다. 하파그로이드는 LNG연료 사용으로 기존 중
머스크가 유럽과 중국을 오가는 항공 화물기를 첫 투입해 운송 서비스를 개시한다. 머스크 에어카고는 증가하는 고객수요를 반영하여 3월 20일부터 덴마크 Billund(BLL)과 중국 항저우(HGG)를 오가는 항공 화물기를 운항한다고 밝혔다. 모든 유럽-중국 화물기들은 머스크의 자체적인 항공사가 운영하는 것으로 보잉 767-300 화물기들이 첫 투입될 예정이며
필리핀의 항만운영사 ‘ICTSI(International Container Terminal Services, Inc)’의 2022년 순이익은 전년 대비 44% 증가한 6억 1,846만달러로 나타났다. ICTSI의 지난해 매출액은 20% 증가한 22억 4,000만달러를 기록했다. 이는 항만운영을 통한 매출액이 상당히 늘었기 때문이다. 코
미국 LA/롱비치항의 2월 컨테이너 물동량이 전년 동기 대비 큰 폭의 하락세를 보였다. 2월 LA항이 처리한 총 물동량은 48만 7,846teu, 롱비치항은 54만 3,675teu로 나타났다. LA항과 롱비치항의 물동량은 각각 43%, 31.7% 감소했다.LA항 관계자는 “2월의 물동량 감소는 전체 글로벌 무역량의 둔화에 따라 심화됐다. 특히 아
싱가포르의 항만운영사 PSA그룹의 2022년 매출액이전년 대비 71.2% 증가한 79억달러로 나타났다. 이는 사업인수와 높은 스토리지 수익으로 인함이다. PSA의 운영수익은 15.3% 증가한 16억달러이며, 전체 순이익은 13.1% 증가했다. PSA가 처리한 지난해 총 물동량은 9,090만teu로 0.7% 증가했다. PSA 싱가포르 터미널에서는 3,700만
말레이시아 선사 ‘MISC(Malaysia International Shipping Corporation)’가 지난해 4분기 수익이 40% 증가하는 등 호실적을 거두었다. MISC는 4분기에 전년 동기 대비 40% 증가한 6억 4,500만RM의 수익과 35% 증가한 41억 7,000만RM의 매출액을 기록하며 강한 실적 상승세를 보였다.
중국 해운물류회사인 SITC 인터내셔널이 2022년에 컨테이너 해운사업의 강세에 기반하여 호실적을 달성했다. 동사의 2022년 매출액은 41억달러로 36.5% 증가했다. 수익은 67% 증가한 19억달러를 기록했다. 수익마진은 높은 매출액에 기반해 47%로 높아졌다. 지난해 그룹의 컨테이너 해운 및 물류사업에서 발생한 매출액은 37.5% 증가한 29억 8,0
대만선사 양밍의 2022년 수익이 전년 대비 2.7% 증가한 60억 6,000만달러로 나타났으며, 매출액은 42% 하락한 126억달러로 집계됐다. 그러나 4분기 매출액은 42% 하락한 19억 6,000만달러다. 작년 12월에만 매출액은 53%나 하락했다. 스팟운임의 급락이 계약운임의 하락을 야기했다.양밍은 2023년 초까지 시장전망은 부정적이나 하반기부터는
홍콩 선사이자 COSCO 자회사인 OOCL의 2022년 순이익이 40% 증가한 100억달러로 나타났다. 매출액은 198억달러로 18% 증가했다. OOCL은 지난해 710만teu를 운송했으며 이는 전년보다 약 50만teu 감소한 수치다. teu당 매출액은 4분기에 수요급감에도 불구하고 27% 증가했다.OOCL은 “강력한 재무실적을 구축하므로 순환시
이스라엘 선사 Zim이 2022년 매출액 125억 6,000만달러, 수익 46억 3,000만달러를 거두며 실적 성장세를 이어갔다. 조정 EBITDA는 14% 증가한 75억 4,000만달러이다. 운송 물동량은 338만teu로 집계됐으며 평균 운임은 teu당 3,240달러이다. 다만 4분기 실적은 큰 폭의 하락세를 보였다. ZIM의 4분기 매출액은 21억 8,
CMA CGM, ’22년 순익 249억불 실적 강세 CMA CGM이 지난 한해 역대 최대 실적을 또 한 번 갱신했다. 동사는 4분기 실적 하락에도 불구하고 2022년 매출액은 전년 대비 33% 증가한 745억달러를 기록했다. 순이익은 249억달러로 전년 대비 6.98% 증가했다.EBITDA는 44% 증가한 333억달러, EBITDA 마진은 3.4
Energy Security 시나리오 ‘Archipelagos’ ‘스카이 2050’ 발표‘스카이 2050’-“10% 바이오연료,CCS 시설 2,000―3,000개 필요“ 영국의 석유메이저인 쉘(Shell)이 에너지 안전보장 시나리오를 통해 “파리협정이 목표로 하
중국선주상호보험협회(China P&I)의 2023/24년도 보험갱신 결과, 처음으로 프랑스 CMA CGM 산하의 다양한 선박들이 가입하는 등 총 87개 회원사, 1,746척의 선박이 가입하며 총톤수 7,900만톤을 기록하는 사상 최대 실적을 달성했다.한편 지난해 China P&I는 미국신용평가기관인 AM Best에서 재정건전도(FSR) &ls
BIMCO(Baltic International Maritime Council)의 발표에 따르면, 2022년 이전 전 세계 밀과 옥수수의 1/10 이상을 수출하던 우크라이나의 곡물수출량이 2022년에만 77.8% 급감한 것으로 나타났다. 우크라이나 의회는 곡물 수출을 촉진하기 위해 당국 항만에 정박해 ‘손상된’ 선박을 보상하기 위해 5
최근 2년간 ‘컨’선 붐으로 누적된 ‘컨’선 신조발주잔량 주목‘컨’선 신조 공급비중 중형선 43%, 대형선 68%, 전선형 29% 컨테이너선 운임시황이 부진한 가운데 일부 선주가 발주잔량이 많은 신조 컨테이너선박을 드라이선박으로 건조 전환하는 것 아니냐는 예측이 나오고 있다.여러 해외 선사 및
발레·BHP·리오틴트..대형화주와 ‘25 by 25 pledge’ 책정 빔코국제해운협의회(BIMCO)가 벌크수송에서의 전자선하증권(eBL) 이용을 촉진하기 위해 다수의 대형화주들과 공동으로 새로운 이니셔티브 ‘25 by 25 pledge’를 책정했다고 3월 16일 발표했다.이니셔티브 &ls
미국 FMC(연방해사위원회)가 3월 13일 공표한 화해합의서에 따르면, 대만선사 완하이라인즈가 디텐션(밥납연체료)의 청구를 부적절하게 한 건으로 95만달러의 과징금을 부과하기로 했다. 문제가 됐던 디텐션도 화주에게 반환된다. FMC의 조사 및 집행부문은 2021년 12월 완하이가 로스앤젤리스·롱비치항의 혼잡으로 컨테이너를 반납하지 못한 화주로부