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| ·[외신/국제] MOL-트라피규라, 바이오디젤 연료 공급 시스템 구축 |
MOL이 싱가포르 원자재 트레이딩 기업인 트라피규라(Trafigura)와 바이오디젤 연료 공급 시스템을 구축한다.MOL은 ‘MOL Chemical Tankers(MOLCT)’와 싱가포르 원자재회사 트라피규라, 선박연료 공급 합작사 |
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| ·[외신/국제] NYK, 日 최초 예인선 바이오연료 시험운항 |
NYK가 일본 내 최초로 예인선의 바이오연료 시험운항을 완료했다.NYK는 계열사인 ‘Sanyo Kaiji Kabushiki Kaisha’는 나고야항에서 예인선에 선박대선박(ship-to-ship)방식으로 바이오디젤을 벙커링하고 시 |
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| ·[외신/국제] MOL, 2035년까지 탄소제로 선박 110척 보유한다 |
일본 선사 MOL이 오는 2035년까지 110척의 탄소제로 외항선박을 투입한다는 목표다. 이중 첫 번째 탄소제로 선박은 2020년대부터 운항에 들어갈 예정으로, 클린 에너지의 광범위한 적용을 촉진한다는 전략이다.이와 함께 MOL은 90척의 LNG 추진 |
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| ·[외신/국제] 유니피더, 남아프리카-중동 새 서비스 도입 |
덴마크 물류기업이자 피더선사인 ‘유니피더(Unifeeder)’가 남아프리카와 중동을 연결하는 새로운 서비스를 도입한다. 모잠비크의 마푸토항을 연결하는 새 서비스는 2주일 간격으로 운항되며 선박들은 드라이 및 리퍼 컨테이너를 운송하 |
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| ·[외신/국제] 양밍, 1만 5천teu급 LNG추진 ‘컨’선 5척 신조발주 |
대만선사 양밍이 1만 5,000teu급 LNG추진 컨테이너선 5척을 신조발주할 계획이다.최근 이사회에서 승인한 발주내용에 따르면, 이번 신조선에는 이중연료 LNG 마린 엔진이 탑재될 예정이다. 이를 통해 양밍은 LNG추진 컨테이너선을 보유한 첫 번째 |
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| ·[외신/국제] 완하이, 1만 3,100teu급 친환경선 5척 신조발주 |
대만의 컨테이너선사 완하이라인이 1만 3,100teu급 컨테이너선 5척을 삼성중공업에 추가 발주했다.완하이라인은 3월 25일 삼성중공업과 신조계약을 맺었다. 신조가는 6억 5,700만달러이다. 신조선은 2024년 12월에 순차적으로 인도될 예정이다. |
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| ·[외신/국제] 프론트라인-유로나브 합병, 대형 탱커선사 탄생 |
프론트라인(Frontline Limited)과 유로나브(Euronav NV)가 합병을 발표하며 글로벌 탱커 해운시장의 리더로 자리매김한다는 전략이다.합병회사의 이름은 프론트라인으로 유지된다. 프론트라인은 유로나브의 모든 발행 주식 2억 170만주를 인 |
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| ·[외신/국제] 에버그린, 중국에 2만 4천teu급 ‘컨’선 3척 추가 발주 |
대만선사 에버그린이 중국의 후동중화 조선소와 2만 4,000teu급 초대형 컨테이너선 3척의 건조를 위한 계약을 추가로 체결했다. 척당 선가는 1억 6,000만달러-1억 9,000만달러로, 총 선가는 5억 5,500만달러로 알려졌다.이번 신조계약은 후 |
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| ·[외신/국제] MSC, 亞 조선소에 ‘컨’선 20척 신조발주 |
MSC가 아시아 조선소에 20척 가량의 컨테이너선을 신조발주한 것으로 알려지고 있다.클락슨에 따르면, 최근 MSC는 8,000teu급 LNG추진 컨테이너선 14척을 중국의 뉴타임즈조선소에 발주했으며, 7,900teu급 6척을 한국의 HD현대(구 현대중 |
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| ·[외신/국제] SITC, 드라이벌크 손 떼고 컨테이너에 집중 |
홍콩의 SITC가 핵심사업인 컨테이너 해운사업에 집중하기 위해 남아있는 벌크선 5척을 모두 매각한다는 계획이다.SITC는 벌크선의 경우 직접 운항하지 않고 다른 선사들에게 차터하고 있다. 동사는 지난 2021년 11월과 2022년 2월 벌크선 &lsq |
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| ·[외신/국제] Zim, 5,500teu급 신조 ‘컨’선 6척 용선 |
이스라엘 컨테이너 선사 Zim이 5,500teu급 와이드빔 신조 컨테이너선 6척에 대한 용선계약을 새롭게 체결했다.선주는 MPC 캐피털 AG 투자자그룹이다. 용선기간은 7년이며 용선료는 6억달러 규모이다. 신조선은 한국의 HJ중공업(구 한진중공업)에 |
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| ·[외신/국제] ONE, 올해 1분기 세후이익 167억달러 4.8배 증가 |
일본 3사의 컨테이너사업 통합회사인 ONE의 올해 1분기(1-3월) 세후이익은 2021년에 비해 4.8배가 늘어난 167억 5,600만달러였다. 이는 당초 예측보다 13억달러가 많은 규모로, 시황이 연화될 것으로 예상했지만 글로벌 서플라이 체인의 혼란 |
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·[외신/국제] 상하이 봉쇄, 해외 물류뿐 아니라 중국 내 물류에도 치명타 |
세계은행, “중국의 제로코로나 전략, 2022년에도 오랜 기간 지속 전망”최근 오미크론 변이가 확산되자 중국은 ‘제로코로나(清零)’ 정책의 일환으로 상하이, 선전 등 주요 대도시 봉쇄·통제를 강화했다. 3월 29일부터 실시된 상하이 봉쇄기 |
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| ·[외신/국제] 태평양항로 투입선형 소형화, 서안 5,000TEU급 이하 35% |
동안항로도 점유율도 7,000TEU이하 선형 38%로 확대아시아-북미간 태평양항로에 투입되는 컨테이너선박의 선형이 소형화 경향을 보이고 있다. 4월 12일 씨인텔리전스 리포트에 따르면, 아시아-북미서안항로에서 5,000TEU급 이하 선형이 코로나19 |
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| ·[외신/국제] 신조 ‘컨’선 발주잔, 25%가 LNG연료선 |
컨테이너선의 신조발주잔에서 LNG연료선박이 차지하는 비중이 최근 발주러시로 25%에 달하는 것으로 집계됐다. 알파라이너에 따르면, LNG연료 컨테이너선박의 발주잔은 138척・167만TEU로 1년전 50척・72만TEU에 비해 배 |
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| ·[외신/국제] 다나오스, 7,200TEU형 컨선 4척 발주, 메탄올 레디로 |
그리스선주인 다나오스가 한국 대한조선에 7,200TEU형 컨테이너선 4척을 발주했다고 4월 11일 발표했다. 메탄올 연료선으로 개조할 수 있는 ‘메탄올 레디’ 사양으로 2024년 상반기에 준공될 예정이다. 이에앞서 다나오스는 올해 |
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| ·[외신/국제] 기로에 선 P&I보험, 대형클레임 증가, 재편계기 되나? |
노스P&I와 스탠다스 클럽 5월말 합병투표, 8월 일체화 운영, 23년 2월 정식 합병P&I보험업계 클레임의 고액화, 보험수지 악화, 요율인상 불가피 상황 직면 선주책임보험(P&I보험)을 제공하는 P&I클럽이 기로에 서 있 |
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| ·[외신/국제] 미 상원 ‘개정해사법’ 가결 |
상하의원 가결법안 다소 달라, 향후 협의회에서 내용조정 필요 미국의 초당파 의원들이 상원에 제출한 미해사법개정안(OSRA22)이 3월 31일 다수의 찬성으로 가결됐다. 하원에서도 이미 해사개정법안이 가결됐지만 그 내용은 상원의 것과 다소 다르다. 이로 |
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| ·[외신/국제] 머스크, 화물항공기부문 설립, 하반기 시동 |
'머스크에어카고' 비른공항 허브로 화물항공기 사업 가동 덴마크의 해운대기업인 머스크(Maersk)가 4월 8일 항공기부문 ‘머스크에어 카고’의 설립을 발표했다. 덴마크의 제2공항인 비른공항을 허브로 삼아 올해 하반기부터 화물항공기 사업을 가동한다는 계 |
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| ·[외신/국제] 클락슨, "신조선 발주 60%가 대체연료선" |
1―3월 집계, 신조발주잔량의 38% , 스크러버선박 24%, CII 29%가 D・E등급 클락슨 리서치에 따르면, 올해 1분기(1―3월)의 전세계 신조선 발주(총톤수 기준)는 대체연료선박이 61%를 차지했다. 대체연료선은 현재 기존선의 4 |
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