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| ·[외신/국제] CMA CGM, 日 정기서비스에 1만 5천teu급 선박2척 투입 |
CMA CGM이 1만 5,000teu급 초대형 컨테이너선 2척을 일본의 정기 서비스에 투입했다.‘CMA CGM ARGENTINA’호는 1월 15일 일본 요코하마 혼모쿠 D4터미널에 기항했다. 컨선은 1만 5,000teu급 시리즈선 2척 중 1척이다. |
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| ·[외신/국제] 그리스 차코스, 신조 컨선 2척→탱커로 전환 |
그리스 선주 차코스십핑앤트레이딩(Tsakos Shipping and Trading)이 기발주한 2,782teu급 신조 컨테이너선 2척을 수에즈막스 탱커로 전환하는 내용으로 조선소와 협상 중인 것으로 알려졌다.차코스는 2,782teu급 선박 8척을 현대 |
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| ·[외신/국제] 싱가포르항, 2022년 컨테이너 물동량 0.7% 감소 |
세계 2번째 최대 컨테이너항만인 싱가포르항이 지난해 3,730만teu를 처리했다. 이는 전년 대비 0.7% 감소한 수치다.싱가포르항 관계자는 “글로벌 컨테이너 무역은 2022년에 3-4% 하락했으나 싱가포르항은 전 세계 최대 환적항으로서 입 |
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| ·[외신/국제] MSC, 1만 1,400teu급 LNG추진 컨선 10척 발주 협상 |
MSC가 최대 10척의 LNG추진 컨테이너선의 신조발주를 중국 조선소와 협상 중인 것으로 알려졌다.쉽브로커들에 따르면, 이번 오더에는 1만 1,400teu급 네오파나막스급 선박들이 포함된다. 척당 선가는 1억 2,000만달러가 예상되고 있다. 중국 조 |
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| ·[외신/국제] 알파라이너, “2022년 중고 ‘컨’선 매매 절반 감소” |
2022년 중고 컨테이너선 시장의 매매량은 전년 대비 절반이나 줄어든 것으로 나타났다.알파라이너의 글로벌 조사에 따르면, 2022년 중고 컨선 매매량은 95만 300teu로 2021년 대비 49% 감소했다. 매매 선복량은 크게 급감해서 2021년 20 |
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| ·[외신/국제] ONE, LA항 트라팩·유센터미널 지분 51% 인수 |
ONE가 MOL과 NYK로부터 LA항의 트라팩(TraPac)과 유센 터미널(Yusen Terminals)의 지분 51%을 인수했다.트라팩은 LA 및 오클랜드의 컨테이너 터미널 오퍼레이터이자 하역회사이며 유센터미널은 LA의 컨테이너 터미널 오퍼레이터이자 |
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| ·[외신/국제] 머스크-MSC, 2025년 2M 얼라이언스 종료 |
머스크와 MSC가 2025년부터 2M얼라이언스 협력을 종료한다. 양사는 공동 성명서를 통해 현재 유지 중인 2M얼라이언스를 2025년 1월부터 종료하기로 합의했다고 밝혔다.양사에 따르면, 지난 2015년 맺은 10년간의 얼라이언스 계약 이래 많은 변화 |
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| ·[외신/국제] COSCO쉬핑 식품물류 강화 |
COFCO 포춘 주식 5.8% 약 55억위안에 취득 컨테이너선 사업들을 영위하는 중국의 해운대기업인 COSCO쉬핑홀딩스(HD)가 자국의 식품대기업인 COFCO산하 물류와 식품가공회사인 COFCO 포춘 주식을 취득하기로 합의했다고 1월 17일 발표했다. |
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| ·[외신/국제] MSC, FMC 100만달러 배상명령 판결에 항고 |
"MSC측 부정행위 아닌 제 3자 중개업자와 의사소통 등 문제서 비롯"스위스선사 MSC가 미 FMC(연방해사위원회)가 동사에 약 100만달러의 배상명령을 내린 판결에 대해 성명을 통해 항고 입장을 밝혔다. FMC의 이번 판결은 서비스 |
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| ·[외신/국제] ’22년 신조발주 대체연료선 61% 사상최고 |
클락슨 “’21년대비 31% 상승, 사상최고, LNG등 가스선 발주량 78%”LNG연료 397척·3,670만gt, 암모니아레디 90척·770gt, 메탄올연료 43척·500만gt 클락슨(Clarkson) 리서치에 따르면, 2022년 신조선시장에서는 전체 |
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| ·[외신/국제] 하파그로이드, OA선복 이용 유럽항로 재편 |
독일선사 HapagLloyd가 수급관련 변화에 대응하기 위해 2월부터 유럽항로를 개편한다.하파그로이드는 ONE, Yangming, HMM과 함께 디 얼라이언스(TA)에 참여하고 있지만 오션 얼라이언스(OA) 멤버사인 CMA―CGM에서 슬롯을 빌려 새로 |
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| ·[외신/국제] 머스크, DP월드와 제휴 제벨알리항 탈탄소화 가속 |
머스크가 항만운영사인 DP월드와 아랍에미레이트(UAE)의 제벨알리항만의 물류 탈탄소화와 고객서비스 향상을 위한 전략적 파트너십을 체결했다고 1월 13일 발표했다. 이 제휴로 머스크의 선박은 우선적 정박과 항만운영 생산성 향상을 위한 새로운 프로세스 도 |
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| ·[외신/국제] COSCO LNG 탱크 컨테이너, 캐나다로 첫 항해 |
COSCO에서 건조한 LNG 탱크 컨테이너가 캐나다로 첫 항해했다. 동 선박은 연운항 교통통제물류그룹(Lianyungang Traffic Control Logistics Group)이 캐나다 액화천연가스(LNG)를 수입하는데 사용된다. 동 LNG 탱크 |
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| ·[외신/국제] HapagLloyd, 이탈리아 물류기업 지분 49% 인수 |
터미널 및 수송사업 전문 스피넬리그룹 지분획득으로 터미널사업 강화 독일 컨테이너선사인 하파그로이드(HapagLloyd)가 이탈리아 물류기업 스피넬리그룹의 지분 49%를 취득했다고 1월 12일 밝혔다.동사의 주식취득은 비공개로 진행됐으며 나머지 51%는 |
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| ·[외신/국제] ‘컨’선 불가동선 증가, 작년대비 2.6배 |
대형선 불가동선 증가 두드러져, 메카‘컨’선 36척 컨테이너선의 시황연화로 인해 드라이도크에 들어가 있는 등 운항되지 않는 불가동선박이 계속 증가하고 있다. 알파라이너의 집계자료에 따르면, 2023년 1월 현재 불가동 컨테이너선박 |
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| ·[외신/국제] Zim 등 무역금융플랫폼(PF)에 출자 |
무역금융플랫폼(PF)을 개발하는 이스라엘 스타트업 40Seas가 벤처 캐피탈(VC)의 팀8이 주도하고 있는 이스라엘선사 짐(Zim)이 참여하는 시드라운드(창업기의 자금조달)에 1,100만달러를 조달했다고 1월 10일 발표했다.짐은 40Seas에 대해 |
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| ·[외신/국제] 완하이 라인 ‘JSV’서비스 강화, 4척 배선체제로 |
대만선사인 완하이라인이 1월 중순부터 서일본과 한국, 대만, 베트남을 연계하는 ‘JSV’를 개편한다.이로써 캄보디아의 시아누크빌에 추가 기항하고 베트남의 카트라이를 수출입에서 더블콜로 변경한다. 또한 종전의 3척 배선 체제를 4척 |
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| ·[외신/국제] TS라인, 일-중-대만-베트남항로 개편 |
대만선사 TS라인이 일본과 중국, 대만, 베트남을 연결하는 ‘JTK2’를 개편한다고 1월 10일 발표했다.개편후 제 1편은 2월 8일 도쿄기항 ‘HALCYON’호이다. 이번 개편으로 남사(南沙)를 출발해 새롭 |
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| ·[외신/국제] CMA CGM, 러시아항만 출자에서 발빼 |
러 글로벌포트와 러시아·핀란드 CT 지분 교환CMA CGM가 러시아항만에 대한 출자에서 발을 빼기고 했다.러시아 최대 컨테이너터미널 운영업체인 글로벌포트가 CMA CGM의 터미널부문 CMA터미널과 각각 보유한 러시아, 핀란드의 CT 지분을 |
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| ·[외신/국제] CMA CGM, ‘NPF’ 개시 큐슈-부산 연계 |
CMA CGM가 1월부터 부산을 연계하는 ‘NPF’ 서비스를 개시했다.부산을 경유하는 서비스를 제공하는 아시아역내 선사 CNC의 아시아항로와 CMA CGM, ANL의 각항로와 연계하는 것이다.‘NPF’의 기항 |
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