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·[기고/논단] 55개 국적선사 2009년 경영실적 분석 |
매출기준 200억원 이상 국적외항선사(카페리선사 제외) 55개사의 2009년 실적을 종합한 결과, 전체 매출액은 2008년대비 36%가 감소한 것을 비롯해 대규모 영업손실과 당기순손실을 기록한 것으로 집계됐다. 55개 국적선사중 12개선사만 매출액이 |
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·[기고/논단] 운송물 처분권에 관한 법적 논의 |
이 글은 4월 29일 개최된 한국해법학회의 춘계학술대회에서 발표된 내용으로 필자의 허락을 얻어 일부내용은 빼고 본지에 맞게 편집 게재했다. 기고문의 내용은 ▶운송물처분권의 내용 및 종료시점 ▶운송물처분권의 이전과 권원증권성 보완 ▶운송물처분과 CISG |
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·[기고/논단] 인천신항 컨테이너 터미널의 바람직한 개발방향 |
I. 컨테이너터미널 개발계획 1. 인천신항 컨테이너터미널 개발계획2. 터미널 선석공급 및 물동량(1) 향후 물동량 예측 [단위 : 천TEU] (2) 선석공급 및 하역능력 [단위 : 천TEU](3) 실질적인 운영능력 [단위 : 천TEU]3. 평택항의 컨 |
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·[기고/논단] 제언/ 부산항 컨테이너 터미널의 효율적 운영방향 |
우리 항만의 컨테이너부두 공급과잉 현상이 부산신항의 본격적인 운영과 지방항만들의 신항개발의 여파로 심화일로에 있다. 이로써 국내 항만의 컨테이너터미널 요율은 일본과 중국보다 훨씬 낮은 수준에서 형성되며 터미널 운영사들의 경영수지 악화를 유발하고 있다. |
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| ·[기고/논단] 뉴 콤파스/ 협상의 원리, 꿈과 미래 |
협상의 원리2월 콤파스가 5일 특강 형식으로 진행됐다. 한바다코퍼레이션 대표 강철준 사장이 ‘협상의 원리’에 대해 발표하였다. 지난 한미 FTA 협상과정을 TV로 지켜보면서 주고받고 밀고 당기고 이해득실을 저울질하며 상호간의 현안들을 타결해 가는 것을 |
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·[기고/논단] 공선하증권 일반에 대한 법리 |
대상 판결 : 대법원 2005. 3. 24. 선고 2003다5535 판결, 대법원 2008. 2. 14. 선고 2006다47585 판결 한국해법학회가 지난 1월 28일 제 8회 판례연구회를 개최했다. 이날 발표된 내용 가운데 김재환 변호사의 를 필자의 |
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·[기고/논단] 2010 PSC정책방향과 2009년 PSC 점검결과 |
▲ 김 경 복 국토해양부 해사안전정책과PSC 담당 사무관PSC 강화로 기준미달선 국내입항 크게 줄어T·F가 높은 선박이 해양사고 발생율도 높게 드러나 국제 안전 기준미달선(Sub-standard Vessel)에 의한 해양사고 예방 및 해양환경 보존을 |
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·[기고/논단] 주재원 체험기/ 한 세기를 넘나드는 문화와 삶이 공존하는 나라, 인도 |
인도는 다른 나라와 달리 투자가 까다롭고 정� ㅀ姸─ㅋ英륫ㅉ�화가 복잡한 것으로 알려졌다. 이러한 이유로 인도에 진출한 국내 물류기업도 드물고, 투자했다가도 오래 버티지 못하고 철수하는 사례가 빈번하다. 법인설립부터 3년 7개월 동안 현지에 주재하며 안정 |
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·[기고/논단] 2010 P&I 보험 갱신 전략 |
본지는 매년 2월20일을 기점으로 전세계적으로 일시에 진행되는 P&I보험의 갱신을 둘러싼 주변환경과 선사들의 대응전략을 전문가의 글을 통해 점검하고 있다. P&I보험의 전문가인 박범식 한국선주상호보험조합 전무에게 <2010년 P&a |
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·[기고/논단] 주요국 탄소세 논의 동향과 시사점 |
지구 온난화에 인류가 대처할 수 있는 방안으로 국제사회가 선택한 온실가스 감축이 전세계적인 공감대를 형성해 나가고 있다. 우리나라를 비롯한 각국은 온실가스의 감축비율을 설정하고 동참의지를 잇따라 천명하고 있다. 그러나 지난해말 코펜하겐에서 개최된 기후 |
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| ·[기고/논단] 뉴-콤파스/ 새로운 희망, 힘찬 도전 |
바람직한 자본주의경인년 정월 콤파스가 신년 교례회를 겸해 1월 8일 열렸다. 새해맞이 덕담으로 인한 훈기로 폭설과 혹한이 녹는 듯했다. 올해의 사자성어로 강구연월(康衢煙月)이 선정되었다. 이는 번화한 큰 길거리에서 달빛이 연기에 은은하게 비치는 모습을 |
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| ·[기고/논단] 해위 이재송(海偉 李哉松) 선장 |
1. 첫 만남·첫 가르침 1947년 7월 하순, 해양대학 1기생 약 80명은 미군정 부산항만청 소속선 LST형 KBS2호(천안호)에서 단체실습을 하게 되었다. 실습생 지도교관은 초대학장을 역임한 해당 이시형(海堂 李時亨), 선장은 해위 이재송(海偉 李 |
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·[기고/논단] EU위원회의 해상운송 장기발전전략 |
EU위원회가 지난해부터 오는 2018년까지 10년간 펼치게 될 해상운송전략(Maritime Transport Strategy 2009-2018)의 내용의 골자를 KMI의 해운연구실에서 정리한 내용을 필자의 허락을 얻어 게재한다. -편집자 주- ▲ 고 |
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| ·[기고/논단] 제언/ ‘바람직한’ 자본주의 만들기 |
해운업계 오피니언 리더들의 조찬모임인 ‘콤파스 클럽’(회장 박현규)의 신년회가 1월 8일 오전 7시 30분 로얄호텔 제이드룸에서 열렸다. 이날 모임에서 박종규 KSS해운 고문은 ‘바람직한 새로운 세제’라는 주제의 강연을 통해 투기 시장화된 現자본주의의 |
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| ·[기고/논단] 뉴콤파스/새해의 창을 열면서...... |
2009년의 사자성어로 방기곡경(旁岐曲逕)이 선정됐다. 교수신문이 대학교수와 일간지 칼럼리스트들을 대상으로 설문조사하여 결정하였단다. 방기곡경은 ‘샛길과 굽은 길’을 뜻하며 일을 순리대로 하지 않고 그릇된 수단을 써서 억지로 하는 것을 비유한다. 타협 |
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·[기고/논단] IMO A그룹 이사국 5연속 진출 의의와 과제 |
서언지난 2009.11.23-12.4일까지 영국 런던에서 개최된 제26차 국제해사기구(IMO) 총회에서는 2010-2011년 임기의 이사국 선거가 있었다. 우리나라가 입후보한 A그룹 이사국 선거는 IMO 분담금 납부 2위 국가인 아프리카의 라이베리아가 |
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·[기고/논단] 인류문명 발전사에서 해운의 역할 |
새 연재에서 다룰 주요사항들1. 교통은 문명이다(Transportation is Civilization)라고 하는데 교통과 문명은 어떤 관계가 있기에 이런 말이 나왔을까?2, 해운적인 관점에서 본 문명서진설의 진실3. 근대사 500년은 왜 백인지배 유 |
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·[기고/논단] 해양문예/ 제3회 ‘한중물류의 날’ 행사를 다녀와 |
중국에 진출한 우리 제조기업의 공식적인 숫자가 1만 4,000개가 넘을 정도로 1990년을 전후하여 많은 기업들이 칭따오, 옌타이, 샹하이 등 중국의 곳곳에 진출해 왔다. 제조업의 중국 진출이 늘어남에 따라 우리 물류기업도 동반 진출하는 등 중국 물류 |
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·[기고/논단] 한국해양대학 실습선 ‘한바다’호 원양 실습항해 동승기 |
1991년으로 기억된다. 당시 세계정세는 소련 고르바초프의 페로스트로이카로 사회주의 체제가 크게 몸살을 앓고 있을 때였다. 우연한 기회에 ‘한바다’호(이번에 타고 간 ‘한바다’호의 전신)가 원양실습으로 소련의 항구에 기항하기로 되어 있고. 가는 김에 |
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·[기고/논단] 해법학회 학술대회 (1) 선박건조계약과 관련한 몇가지 법률문제들 |
'용선계약및 선박건조 계약상 제문제’11월 20일 ‘한바다’호, 주제의 시의적절성으로 업계 주목 한국해법학회(회장 정완용)의 2009년도 추계 학술발표회가 11월 20일 오후 1시 한국해양대학교 실습선 ‘한바다’호(부산)에서 개최되었다. 이번 학술대회 |
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