|
|
|
|
| ·[외신/국제] MSC, LNG연료선 메가컨선 11척 용선 |
선복량 세계 1위 예상스위스선사인 MSC가 LNG연료 1만5,300TEU급 컨테이너선박 11척을 용선할 것으로 알려지고 있다. 외신에 따르면, MSC가 용선하는 선박의 선주는 이스턴퍼시픽쉬핑(EPS)이다. MSC에 의한 LNG연료 컨테이너선박의 정비가 |
|
|
|
| ·[외신/국제] NYK, 로테르담항에서 메탄올연료 공급 |
세계 최초로 'barge to ship'방식으로 공급 성공NYK(日本郵船)의 100% 자회사인 NYK벌크십아시아가 보유한 메탄올 전용 유조선 ‘Takaroa Sun’호가 로테르담항에서 세계 최초로 바지 투 십(bar |
|
|
|
| ·[외신/국제] KMTC・남성해운 한-중-태국-베트남 신서비스 개설 |
고려해운과 남성해운이 5월 하순부터 한국과 중국, 태국, 베트남을 잇는 새로운 서비스인 ‘NKT’를 개설한다.1,800TEU급 컨테이너서낙 3척을 투입하는 동서비스의 제 1선은 5월 26일 인천항을 기항하는 ‘STARS |
|
|
|
| ·[외신/국제] 도쿄 MOU, 2020년 PSC 검사척수 38% 감소 |
코로나19 팬데믹으로 1만 9,415건 결함 및 운항정지처분 감소, 블랙리스트에는7개국아시아 태평양지역의 기항국검사(PSC) 당국으로 구성된 도쿄MOU가 2020년 시행한 PSC의 연차보고서를 공표한 바에 따르면, 코로나19 팬데믹으로 인해 각국의 수 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 북미동항 4월 컨물동량 165만TEU 사상 최대, 중국 47% 증가 |
중국 47% 증가 98만 7,834TEU로 전체 물동량 증가 견인, 한국 15만 4,242TEU미국 세관통계를 기준으로 데카르트 데이터마인이 정리한 자료에 따르면, 지난 4월 아시아 주요 10개국 및 지역발 북미동항 컨테이너 물동량은 2020년 동월에 |
|
|
|
|
|
|
|
| ·[외신/국제] 대련선박중공, 암모니아연료 7,100TEU급 4척 수주 |
중국선박집단(CSSC) 산하의 대련선박중공(DSIC)이 싱가포르에 거점을 두고 있는 아시아틱*로드*마리타임으로부터 7,100TEU급 컨테이너선박 2척에 옵션 2척을 수주받았다. DSIC가 5월 1일 발표한 바에 따르면, 관련 신조선의 연료는 암모니아 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 벌크선박 중고선가 급등, 전년비 40-50% 올라 |
벌크선박의 중고선가가 케이프사이즈에서 핸디사이즈까지 각 선형에서 지난해말대비 40—50% 상승하는 등 급등하고 있다. 올해 1월 이후 용선마켓의 급회복과 스크랩(해체)의 가격상승이 중고선 시세를 끌어올리고 있는 상황이다.올해 하반기 용선시황 |
|
|
|
| ·[외신/국제] CMA―CGM, 메가컨선 등 22척 발주 |
중국 CSSC 산하 3개 조선소에 발주, CSSC "사상 최대 수주계약 실적" 발표1만5,000TEU급 6척, 1만3,000TEU급 6척, 5,500TEU급 10척 =22척 프랑스선사인 CMA―CGM가 중국국영조선 대기업인 CSSC( |
|
|
|
| ·[외신/국제] 케이프사이즈 10년만에 4만4천달러 최고가 유지 |
중국행 철강원료 수요 활발 주요인 철강원료를 수송하는 18만 gt급 케이프사이즈 스팟용 선박시황이 고공행진을 멈추지 않고 있다. 최근 주요항로의 평균치가 1일 4만4,817달러로 거의 10년만에 4만4,000달러대를 기록하고 있다.5월 5일 영국 런던 |
|
|
|
| ·[외신/국제] ONE, 세후이익 34억 8,400만불, 전년비 33배 이익 실현 |
올해１―３월기에도 왕성한 해상화물 물동량으로 인해 일본의 3대 컨선사가 만든 컨테이너선 통합회사인 ONE의 올해 3월기 경영실적이 세후이익 34억8,400만달러(3,800억엔)을 기록했다. 이는 전년동기에 비해 33배가 증가한 수준이며, 올해 1월 공 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 日 미쓰이물산, ‘머스크 맥키니 몰러센터’ 파트너 합류 |
일본 미쓰이물산이 탄소제로 해운을 위한 ‘머스크 맥키니 몰러 센터(Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping)’의 전략적 파트너로 합류했다.머스크 맥키니 몰러 센터(MMMC |
|
|
|
| ·[외신/국제] 야라, 풍력 보조 추진 솔루션 제공 |
야라마린 테크놀로지(Yara Marine Technologies)가 해운분야의 풍력 보조 추진 솔루션 제공을 위해 BAR 테크놀로지와 파트너십을 체결했다.이번 계약에 따라, 야라마린은 선주들에게 포트폴리오에서 ‘윈드윙스(WindWings)& |
|
|
|
| ·[외신/국제] 영국, 탄소예산에 선박·항공 포함 결정 |
영국이 국제 해운과 항공부문을 6번째 ‘탄소예산제(Carbon Budget)’에 포함하기로 결정했다.영국의 탄소예산제는 일정 기간 동안 영국이 배출할 수 있는 탄소의 총량을 각 부처별로 설정해 이행하고, 성과 평과 결과를 매년 의 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 유라제오, 3억유로 탈탄소화 해운펀드 조성 |
프랑스 투자회사 ‘유라제오(Eurazeo)’가 지속가능한 해운 인프라 테마 펀드를 출시한다. 동 펀드는 해운분야의 친환경 인프라 및 기술에 파이낸싱하여 저탄소 경제의 전환을 지원할 수 있다.동 펀드는 주로 △친환경 기술 선박 △혁 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 포세이돈 원칙 포트폴리오, 1,850억불 넘어 |
국제적인 은행그룹 스탠다드 차터드가 ‘포세이돈 원칙(Poseidon Principles)’에 참여하면서 글로벌 해운금융 포트폴리오는 1,850억달러를 넘어서게 됐다. 이는 전 세계 선박금융의 약 50%를 차지한다.2019년 출범한 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 로테르담항, 4년간 27% 탄소감축 달성 |
유럽 최대 무역항인 로테르담항이 2016-2020년 기간 동안 27%의 탄소감축을 이뤘다고 밝혔다.지난해 로테르담항은 12%의 탄소감축을 달성했다. 로테르담항만공사 관계자는 “로테르담항의 회사들은 현재 네덜란드의 총 탄소배출에서 기존 16% |
|
|
|
| ·[외신/국제] 나비오스 파트너스, 나비오스 컨테이너스 인수 완료 |
드라이화물 선주이자 오퍼레이터인 ‘나비오스 마리타임 파트너스(Navios Maritime Partners)’가 컨테이너 해운회사인 ‘나비오스 마리타임 컨테이너스(Navios Maritime Containers)&rsqu |
|
|
|
| ·[외신/국제] MOL-엔비바, 친환경 벌크선 개발 협력 MOU |
일본 선사 MOL이 목재 바이오에너지 기업 ‘엔비바(Enviva)’와 친환경 벌크선 개발 및 운항을 위한 협력 MOU를체결했다.이번 협력을 통해 양사는 해상운송에서 지속가능한 우드 팰릿을 사용하여 온실가스 배출을 감축한다는 목표다 |
|
|
|
| ·[외신/국제] NYK, 지속가능성 론 8억 4,000만불 체결 |
일본선사 NYK가 지속가능성 연계 론(sustainability-linked loan, SLL) 2건을 체결했다. 총 규모는 8억 4,000만달러이다.첫 번째 론은 스미토모 미쓰이 은행과 6억달러 규모로 체결했으며, 리볼빙 거래신용의 형태가 될 예정이 |
|
