오늘날 국제무역거래 화물의 대부분이 컨테이너에 실려 운송되고 있다. 그러나 실제 무 역거래에서 사용되는 인코텀즈의 거래조건은 FCA가 아닌 FOB가 주로 사용되고 있는 실정이다.컨테이너 운송과 관련된 인코텀즈를 FOB계와 FCA계로 나누고, 그에 대한 조건들의 분석을 통해서 컨테이너운송과 수출입물류에 관련된 문제들을 분석한 뒤 전체적인 관점에서 향후 인코텀
1. 서언국내경제의 성장에 따라 해운화물의 물동량도 지속적으로 증가하여 1994년 303,648천톤▲ 선박검사기술협회특수연구팀장 이희준에서 2003년 616,326천톤으로 증가 하였으며, 2003년도 해양수산부의 전국 무역항 항만 기본계획 용역보고서에 의하면 2020년에는 2,089,117천톤이 될 것으로 추정되고 있다. 또한 해운 물동량의 증가추세에 따라
抄錄알루미늄은 1886년에 전기분해에 의한 근대적인 대량 생산공법이 처음으로 소개된 이래, 산업▲ 박명규한국해양대 교수규모로 생산되기 시작한 역사가 겨우 100여 년에 지나지 않는 아주 젊은 금속이지만 오늘날의 현대 산업문명에 있어서는 강철 다음으로 수요가 많은 중요 금속이다.1895년, 스코틀랜드의 ‘야로우(Yarrow)'조선소에서 세계 최초로 원양항해가
항만관리제도의 문제점 1. 법체계상의 문제점올해로 도입 1년째를 맞고 있는 항만공사제는 나름의 소득을 거둔 것으로 평가받고 있지만, 기존의 한국컨테이너부두공단과 부두운영회사제(TOC) 중심의 항만관리·운영 시절과 차별화할 만큼의 뚜렷한 성과는 보여주지 못하고 있다. 이처럼 항만공사(PA)가 항만의 민간 자율경영이라는 설립취지를 제대로 살리지 못하는 것은 P
Ⅰ. 들어가며무수한 인명과 엄청난 재산을 앗아간 9.11 미국 항공기 테러사건1)은 삼면이 바다요 해양을 통한 국가 성장과 문화 발전을 이룩해야 하는 우리에게 바다는 더 이상 안전한 지대가 아니며 언제 어디서나 우리의 의지와는 상관없이 적으로부터 공격 받을 수 있음을 상기시켜 주었다. 국제사회 공통의 목적과 희망을 위하여 활동하고 있는 국제해사기구(IMO)