▲ 백진수(마산지방해양수산청)선박의 현대화가 급속하게 진전되면서 해상사고의 원인에서 선박자체의 결함은 크게 줄어들었. 그런데도 해상사고는 끊이지 않고 발생하고 있어 안전사고에 대한 인적요인이 국제적으로 관심의 대상이 되고 있다. 때마침 이와관련한 논문

▲ 폭탄주 - 오가와 유지 부사장 사진집 '난생 처음' 中NYK Line 한국법인의 오가와 유지 부사장이 지난 6월 출간했던 사진집 ‘난생 처음’에 이어 이번에 ‘일본인 주재원이 한국에서 겪은 놀라운 체험담 속편 - 난생 처음 2’를 펴냈다. 오가와

▲ 마산해양청 해양환경과 백진수우리나라에서는 위그선에 대한 관심이 정부주도의 상용화 추진으로 표출되고 있다. 이미 상용화 논의와 함께 실용화 추진을 담당할 사업자를 선정해 놓고 있다. 이러저러한 이유로 아직 진척이 없는 상태이지만 위그선 사업은 정부지

▲ 한국해양수산연수원 교수 김영모지난해 11월 28일 프레스센터에서 제 21차 해양사고방지 세미나가 개최됐다. 이 세미나에서 해양수산연수원의 김영모 교수는 현재 국내 내항선박에 도입되는 AIS 개념을 소개하고, 현행 내항여객선 안전관리체제에서 AIS

한국의 유류오염사고에 대하여 많은 영향을 미친 야콥슨 사무총장이 은퇴를 앞두고 아시아 각국을 순방하면서 강연회를 가지는 가운데, 우리 나라에 와서 해운조합(12/7)과 목포해양대학교(12/8)에서 강연회를 가지게 되었다. 필자는 채이식 교수의 후임으로

SCOPIC이란 무엇인가SCOPIC은 “Special Compensation P&I Clubs Clause”을 의미한다. 말 그 자체로는 무슨 의미인지 나타나지 않지만 이것은 Lloyd’s Open Form 2000 (“LOF 2000”) 구조

소리가 가득하다. 건물과 건물 사이, 강당과 강당 사이에 소리로 가득 차 있다. 세찬 바람 소리, 웅성거리는 사람 소리, 여러 악기의 튜닝 소리…. 문화회관 안팎은 온통 소리의 세상이다. 강당 출입문을 통과하면 금세 또다른 소리의 공간이 펼쳐진다. 가

<편집자 주>이 글은 해양수산부의 의뢰로 KMI가 추진중인 ‘도선사운영제도 개선방안’에 대한 연구용역 진행과정을 지켜본 여수항 도선사 이종열씨가 ‘도선사와 관련업무에 대한 개인적인 입장’을 밝힌 글입니다. 따라서 본지 편집부의 입장과는 무관

인도차이나반도, 물류 신천지로 떠오른다 세계 제조․물류기업 베트남 투자 확대 ▲ 최재선 KMI 부연구위원 세계 물류기업이 베트남에 몰려들고 있다. 베트남 또한 자국의 물류 인프라 확충 에 적극 나서는 등 인도차이나 반도가 새로운 물류 신천지

▲성균관대학 최준선 교수 대한상사중재원과 한국해법학회가 주최한 ‘한국해사표준계약서’ 설명회가 9월 28일 서울과 부산에서 양일간 개최되었다. 해상관련 주요 국제계약의 표준양식을 한글화한다는 취지에서 마련된 ‘한국해사표준계약서’에 대한 관련업계의 관심은

▲ 김병일 교수Ⅰ. 글을 실으며 지금 인천항은 동북아 물류네트워크 허브로 가기 위한 항만물류네트워크 전략의 수립과 실행이 가장 중요한 이슈로 부각되어야 할 때이다. 표류하고 있는 인천항의 미래 청사진, 충분한 논리적 근거없이 파편적으로 제기되고 있는

해양수산부는 출범 10년을 보내며 향후 10년간 해양전략인 ‘오션 비전(Ocean Vision) 2016'을 마련 중이다. 이를 위해 글로벌 컨설팅사인 ADL사에 용역 의뢰한 결과를 바탕으로 초안한 미래 국가해양전략의 밑그림을 내놓고 9월 14일 국내

항만공사법 개정 내용 항만공사의 항만수역시설 관리권의 이전과 자율성 확보의 근거를 마련하기 위한 항만공사법 일부개정안이 9월 8일 국회 본회의에서 통과됐다. 9월말경 공표된 이후 6개월의 공고기간을 거친 뒤인 내년 4월경부터 시행될 예정인 개정내용을

한국해법학회(회장, 유록상 법무법인 화우 고문변호사)는 해상법의 발전을 위하여 판례연구회를 시작하기로 하고 이번 2006년 9월 15일 선주협회에서 첫 모임을 가졌다. 배병태 명예회장, 유록상 회장, 정완용·최준선 부회장, 최종현 연구이사, 정해덕 이

<기준선박의 개념과 범위>▲ 황영식 부장.지난호에서는 톤세의 개념을 위주로 살펴보았다.이번호에서는 톤세를 선택한 기업이 톤세가 적용되는 5년동안 톤세기업의 자격을 박탈당하지 않고 적격기업을 유지하기 위해 필수적으로 알아야할 사항을 중심으로

1. 서도선사는 항만을 입출항하는 선박의 안전운항을 도와주는 업무를 하는 자로서 선박의 운항에 필수적인 존재이다. 도선사는 선장출신만이 할 수 있는 최고의 기술직으로 모든 해기사의 선망의 대상이기도 하다. 최근 일본에서는 도선법을 개정하여 2007년

한국과 북중국 항만간의 컨테이너 교역량은 북중국 지역의 항만 중 상하이항, 칭다오항, 텐진항, 따렌항을 대상으로 하였으며 우리나라 항만으로는 인천, 평택 및 부산항을 중심으로 분석하였다. 분석 자료는 관세청과 한국관세무역 연구원에서 출판한 “수출입물류

NYK의 네모토지로(根本二朗) 명예회장은 지난 7월 12일 한국을 일부러 방문해 대전국립묘지를 찾아 故 이맹기 전 한국선주협회회장의 묘소를 정성을 모아 경건하게 참배했다.▲ 네모토 지로 NYK 명예회장이 고 이맹기 회장의 묘소에 참배하고 있다.네모토지

‘산을 옮기는 마음’으로 중장기 관점에서 차근차근 진행해야 ▲ 황진회 박사8월 1일은 ‘남북해운합의서’ 발효 1주년이 되는 날이다. 최근 북한의 미사일 발사와 남북이산가족면회소 건설인력 철수 요구 등으로 남북관계가 ‘잔뜩 찌푸린 날씨’처럼 보이지만,

톤세는 과연 법인세보다 유리한가? - 그렇다 ▲ 황영식 부장.올해부터 시행되는 톤세제도가 우리 해운기업들의 경영개선과 국제경쟁력 제고에 많은 도움이 될 것으로 기대된다. 톤세 적용기업의 첫 신청마감 결과 모두 49개 국적선사들이 해운소득에 대한 톤세