3·1절과 극일정신어제가 3·1절 공휴일이고 새벽부터 봄을 재촉하는 비가 부슬부슬 내려 지각하기 딱 알맞은 날이지만 콤파스 회원들의 시간관념은 철저하다. 아침 7시30분에 시작하지만 30분 전에 이미 많은 회원들이 회의장소에 도착하여 신문도 보고 담소

한국과 베트남간 해기면허 인정을 위한 협정체결을 위해 베트남의 해기면허제도와 시험, 교육훈련제도에 대한 현지 실사가 지난 1월 29일-2월 3일 6일간 있었다. 해수부 관계자(선원노정과장)과 선주협회, 해상노련, 해양수산연수원, 선사(3사) 관계자들

나무와 열매한국선주협회 신구 회장의 인사말을 듣는 것으로 콤파스를 시작하였다. 굵직굵직한 해운현안을 임기중에 해결하여 뿌듯하다는 장두찬 회장에게서 홀가분한 마음을, “열심히 하겠습니다”라는 짧은 취임소감을 밝힌 이진방 회장에게서는 말 보다는 행동으로

「Small is beautiful vs Big is beautiful」의 논리는 시대에 따라서 변할 뿐 옳고 그름을논할 성격의 것은 아닌 것 같다. 사전적 의미로 보면 큰 것과 작은 것의 비교가 되겠지만 해운기업의 입장에서 보면 작다는 것 보다는 아

통일 후 ‘新 한반도 조선강국’을 생각한다 남포, 청진, 라진조선소가 북한의 최대 조선소총톤수 1만톤 미만의 중소형 조선소가 전부김책공업종합대학 등 3개 기관서 관련교육대대적 설비확장 통해 중형이상 조선소로 탈바꿈 가능 세계 유일의 분단국가라는 점과

한국무역협회와 대한상사중재원이 공동 주최한 선박 운송사고 및 보험관련 배상책임 등에 관한 설명회(중재판정과 법원판례를 중심으로)가 구랍 13일에 개최됐다.법무법인 세창의 김현 대표변호사가 강사로 나서 이날 소개한 사례들 중 일부를 수록했다.◆ 부두운영

해운하기 좋은 나라“새해 복많이 받으십시오!”새해를 맞아 덕담을 하는 것으로 1월 콤파스를 시작하였다.우리 민족만큼 복을 좋아하는 민족도 없을 것이다.복 하면 오복이라는 말이 우선 떠오른다. 오복은 수(壽), 부(富), 강녕(康寧), 유호덕(攸好德),

▲ 백진수(마산지방해양수산청)선박의 현대화가 급속하게 진전되면서 해상사고의 원인에서 선박자체의 결함은 크게 줄어들었. 그런데도 해상사고는 끊이지 않고 발생하고 있어 안전사고에 대한 인적요인이 국제적으로 관심의 대상이 되고 있다. 때마침 이와관련한 논문

▲ 폭탄주 - 오가와 유지 부사장 사진집 '난생 처음' 中NYK Line 한국법인의 오가와 유지 부사장이 지난 6월 출간했던 사진집 ‘난생 처음’에 이어 이번에 ‘일본인 주재원이 한국에서 겪은 놀라운 체험담 속편 - 난생 처음 2’를 펴냈다. 오가와

▲ 마산해양청 해양환경과 백진수우리나라에서는 위그선에 대한 관심이 정부주도의 상용화 추진으로 표출되고 있다. 이미 상용화 논의와 함께 실용화 추진을 담당할 사업자를 선정해 놓고 있다. 이러저러한 이유로 아직 진척이 없는 상태이지만 위그선 사업은 정부지

▲ 한국해양수산연수원 교수 김영모지난해 11월 28일 프레스센터에서 제 21차 해양사고방지 세미나가 개최됐다. 이 세미나에서 해양수산연수원의 김영모 교수는 현재 국내 내항선박에 도입되는 AIS 개념을 소개하고, 현행 내항여객선 안전관리체제에서 AIS

한국의 유류오염사고에 대하여 많은 영향을 미친 야콥슨 사무총장이 은퇴를 앞두고 아시아 각국을 순방하면서 강연회를 가지는 가운데, 우리 나라에 와서 해운조합(12/7)과 목포해양대학교(12/8)에서 강연회를 가지게 되었다. 필자는 채이식 교수의 후임으로

SCOPIC이란 무엇인가SCOPIC은 “Special Compensation P&I Clubs Clause”을 의미한다. 말 그 자체로는 무슨 의미인지 나타나지 않지만 이것은 Lloyd’s Open Form 2000 (“LOF 2000”) 구조

소리가 가득하다. 건물과 건물 사이, 강당과 강당 사이에 소리로 가득 차 있다. 세찬 바람 소리, 웅성거리는 사람 소리, 여러 악기의 튜닝 소리…. 문화회관 안팎은 온통 소리의 세상이다. 강당 출입문을 통과하면 금세 또다른 소리의 공간이 펼쳐진다. 가

<편집자 주>이 글은 해양수산부의 의뢰로 KMI가 추진중인 ‘도선사운영제도 개선방안’에 대한 연구용역 진행과정을 지켜본 여수항 도선사 이종열씨가 ‘도선사와 관련업무에 대한 개인적인 입장’을 밝힌 글입니다. 따라서 본지 편집부의 입장과는 무관

인도차이나반도, 물류 신천지로 떠오른다 세계 제조․물류기업 베트남 투자 확대 ▲ 최재선 KMI 부연구위원 세계 물류기업이 베트남에 몰려들고 있다. 베트남 또한 자국의 물류 인프라 확충 에 적극 나서는 등 인도차이나 반도가 새로운 물류 신천지

▲성균관대학 최준선 교수 대한상사중재원과 한국해법학회가 주최한 ‘한국해사표준계약서’ 설명회가 9월 28일 서울과 부산에서 양일간 개최되었다. 해상관련 주요 국제계약의 표준양식을 한글화한다는 취지에서 마련된 ‘한국해사표준계약서’에 대한 관련업계의 관심은

▲ 김병일 교수Ⅰ. 글을 실으며 지금 인천항은 동북아 물류네트워크 허브로 가기 위한 항만물류네트워크 전략의 수립과 실행이 가장 중요한 이슈로 부각되어야 할 때이다. 표류하고 있는 인천항의 미래 청사진, 충분한 논리적 근거없이 파편적으로 제기되고 있는

해양수산부는 출범 10년을 보내며 향후 10년간 해양전략인 ‘오션 비전(Ocean Vision) 2016'을 마련 중이다. 이를 위해 글로벌 컨설팅사인 ADL사에 용역 의뢰한 결과를 바탕으로 초안한 미래 국가해양전략의 밑그림을 내놓고 9월 14일 국내

항만공사법 개정 내용 항만공사의 항만수역시설 관리권의 이전과 자율성 확보의 근거를 마련하기 위한 항만공사법 일부개정안이 9월 8일 국회 본회의에서 통과됐다. 9월말경 공표된 이후 6개월의 공고기간을 거친 뒤인 내년 4월경부터 시행될 예정인 개정내용을