▲ 선전항 야적장의 모습.중국 개방후 홍콩과 선전 접경지역은 교류의 상징으로 변모주말 홍콩과 중국 선전의 접경지역은 마치 국제공항 출입국장처럼 붐빈다. 외국인들과 달리 홍콩과 선전에 거주하는 중국인들은 따로 마련된 이동통로를 통해 간편한 절차를 거쳐

“물류산업 선진화를 위한 디딤돌을 놓다”다양하고 복잡한 물류시장다른 나라도 그러하지만, 물류관련 업종은 매우 다양하다. 운송업·보관업·하역업·터미널운영업·주선업·정보처리서비스업·부대서비스업.....등등. 물론 여기서 말하는 업종은 법적으로 분류된 업종

해양사고 발생시 조사과정에서 사고선박 선원들의 인권침해 사례가 빈번하게 발생함에 따라 국제해사기구(IMO)와 국제노동기구(ILO)는 선원들의 인권보호를 위해 국제적인 규정 제정작업에 착수하였다. 하지만 미국과 EC 등 선진국들은 해양사고를 줄이기 위해

<한국해법학회에 대한 소개>1978년 8월 23일 해운업계에서 박현규 사장, 이준수 교수, 배병태 교수, 임동철 교수등 해양대학출신 실무자 및 해상법 교수들과, 상법학계에서 서돈각 회장, 박원서 변호사, 손주찬 교수, 박길준 교수, 이균성

Ⅰ. 서유조선의 오염사고는 그 피해액수가 크고, 피해자인 어민 등이 보험으로 위험을 분산시키지 못하고 있다는 점에서 일반적인 선주 책임제한 제도로는 만족스러운 피해보상이 되지 못한다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 국제사회는 두가지 제도를 도입하였다

이 글은 지난 3월 25일 한국로지스틱스학회의 춘계학술발표회에서 발표된 연구내용으로 △우리나라 해운산업의 현황과 문제점 △우리나라 해운산업 발전을 위한 전략적 과제를 담고 있다. <서론>일반적으로 해운산업은 경제 및 무역발전을 지원하고, 외

‘小康社會(웰빙)의 전면적인 건설- 2010년까지 1인당 GNP 1,900달러 달성’ 중국 정부의 11차 5개년 계획의 최종 목표이다. 11차 5개년 계획은 중국정부가 올해부터 2010년까지 중국경제 운영 방향을 제시하는 것으로써 작년 10월 중국공산

대만의 카오슝(高雄, Kaoshiung)은 12월에서 2월까지 3달을 제외하고는 연중 후덥지근하다. 그래서인가 도시 전체가 활력이 없어 보일만큼 위축되고 조용하다. 그러나 도심을 벗어나 항만으로 오면 사정이 다르다. 전세계 유명 선사의 전용터미널마다

유엔 운시트랄 운송법회의 중간보고 제1. 서유엔 산하의 UNCITRAL(사법통일위원회)는 헤이그비스비 규칙을 대체하는 운송법을 새롭게 작성하고 있다. 새로운 운송법은 첫째 해상운송을 포함한 복합운송에도 적용된다는 점, 둘째 운송인과 화주간에 새로운 균

일괄 인상율 평균 7.12% <개괄>지난 2월 필자가 같이 해양 한국 2006년 2월호(‘2006년도 P&I 보험신 전망’참조 pp 92-95)에서 전망하였던 바와 지난 1999년 이후 가파르게 보험요율일괄 인상(General Inc

95년 대지진으로 기억되는 '충격의 도시' 일본 서부지방의 아름다운 항만도시 고베(Kobe, 神戶)는 일본인들은 물론이고, 전세계인에게 여전히 ‘충격의 도시’로 기억된다. 1995년 1월 17일 매서운 겨울바람이 몰아치는 가운데 일어난 대지진으로 순식

해양에서 안전, 보안 및 해양환경보호 강화를 보호를 위하여 국제해사기구(IMO)에서는 해상인명안전협약(SOLAS)과 수색구조협약(SAR)에 선박위치보고제도를 규정하고 있으며, 선박자동식별시스템(AIS)의 등장 이후 선박의 위치정보는 항만운영, 해상교통

국가의 경제발전에 따른 글로벌화와 대중국 교역량의 증가로 경인지역 항만물류산업이 급격한 환경의 변화를 맞이하게 되었다. 특히 선박의 대형화, 항만산업의 전문화 및 고도화, SCM 중심으로서 항만의 연결기능이 확대됨에 따라 항만물류분야에 종사할 인력의

운송법 현대화와 운송인의 책임가중 최근 해운업계에 이슈로 떠오른 몇 가지 법률적인 문제점들에 대해 목포해양대학교 교수로 재직 중이며 한국해법학회에서도 왕성한 활동을 벌이고 있는 김인현 교수의 글을 6회에 걸쳐 연재한다. (1) 해양안전심판제도에서의 법

GI -2.5%~12.5% 다양, 주도면밀한 갱신전략 필요P&I 시장 개괄지난 150여년 동안 전통적으로 이어져왔듯이 올해도 오는 2월 20일 12:00GMT가 되면 전세계의 모든 P&I 보험계약이 갱신된다.최근 P& I 클레임은

해난구조계약 내용의 개정 경과필자는 1991년도 ‘해양한국 통권 212호’에 ‘LOF 1990’(Lloyd’s Open Form 1990)에 관한 실무적 고찰을 기고한 바 있었다.그 이후 개정된 LOF 1995는 ‘1989 국제구조협약’(the 198

고등법원에서의 사실심리와 심판관 인적구성 및 신분보장 최근 해운업계에 이슈로 떠오른 몇 가지 법률적인 문제점들에 대해 목포해양대학교 교수로 재직 중이며 한국해법학회에서도 왕성한 활동을 벌이고 있는 김인현 교수의 글을 6회에 걸쳐 연재한다. (1) 해양

‘성장’과 ‘퇴보’의 갈림길에 선 홍콩 작년 2,234만 teu로 싱가폴항에 1위자리 6년만에 내줘 연간 1,400여면명의 관광객이 몰려드는 관광천국 홍콩. 홍콩관광의 하이라이트는 ‘빅토리아 피크’에서 바라보는 야경이다. 현란한 조명을 뿜어내는 홍콩섬

10세기 동안 ‘유럽의 물류 심장’ 역할함부르크(Hamburg)는 항구도시 특유의 터프함과 분주함이 묻어나는 동시에 숲과 호수가 어우러져 도시 어디에서나 낭만과 여유가 넘쳐난다. 함부르크가 손꼽히는 항만으로서 뿐만 아니라 낭만주의 음악의 거장 브람스의

얼마 전 모방송사에서 방영한 장보고와 이순신 장군의 일대기를 다룬 드라마를 보고 필자는 조금이나마 긍지를 느낄 수 있었다. 그 이유는 필자가 근무하는 국립해양조사원은 지난 60년간 우리나라 관할해역의 해양조사를 담당해온 기관으로서 각종 해양조사를 실시