5월 16일 부산 라발스호텔, IACS 선급 및 국내 표준 전문가 참석친환경 선박 국제 표준 선점해야… 韓, 수소 기술 관련 국제표준 개발 중저 인화점 선박연료에 대한 국제해사기구(IMO)의 국제표준이 부재한 가운데 미국, 영국, 이탈리아선급 IACS 멤버 선급들이 IGF코드, ISO 산업표준, 선급협회 규칙 등에서 메탄올, 에탄올, 수소, 암
5월 10일 YGPA 2층 국제회의장 ‘컨’부두 문제점, 기관별 역할 및 지원 방안 논의화주·포워더 ‘기항항로 스케줄 부족’ ‘선사 항차 및 선복 부족’ 호소코로나19로 인한 항로 정시성 악화와 중국항만 봉쇄, 러시아·우크라이나 전쟁 지속 등의 영향으로 글로벌 선사의
5월 2일 국회 의원회관 제2세미나실, 항만보안 인력 처우개선 논의부산항 공무원 프리패스, 사격훈련 미실시, 빈권총집 근무 수행 등 보안 문제 대두최근 1년 새 부산항 내 조폭 출입 금품 갈취 사건을 비롯해 전국 항만에서 보안사고가 잇따르면서 항만보안 근로자의 청원경찰로 일원화, 보안료 현실화 등 처우 개선의 목소리가 또다시 나왔다. 전국항만보안노동조합연합
발목잡는 후판가격…국내 조선업계 적자 성적표빅 3사 매출액 소폭 상승, 영업손실, 당기순손실 적자 폭 줄여중형조선소, 케이조선 184% 매출액 증가, 영업익 흑자전환 선방 국내 조선업계의 저조한 실적의 주요 원인이었던 후판가격이 다시 한번 조선사의 발목을 잡았다. 2021년부터 빅 3사는 지속적으로 충분한 일감을 확보했지만, 후판가격 급등 탓에
업계전반 실적개선 훈풍…영업익 두 자릿수 증감율 기록CJ대한통운 영업익 4,000억원 돌파, 동원로엑스, 세방 당기순익 세 자릿수 증가세지역 항만하역업체 저조한 성적표 받아…우련통운 영업손실 107% 증가 2021년부터 코로나19로 인해 공급망 재편과 동시에 글로벌 이커머스를 통한 유통채널이 다변화되면서 지난해까지 국내 항만하역업계
4월 20일 KR본사, 메탄올 추진선박·연료공급 가능성 논의“’27년 그린 메탄올 약 900만톤 생산, ’50년까지 바이오·합성 메탄올 확대”머스크가 지난해 말부터 메탄올 추진 컨테이너선박 첫 발주 이후 현재까지 19척 그린 메탄올선박의 발주를 추진 하는 등 글로벌 해사업계가 메탄올 체계의
케이조선, 대한조선, 대선조선 “‘생사의 기로’에 놓여있어” 토로2021년부터 글로벌 선박 발주량이 급증하면서 국내조선소 빅3사는 지난해까지 신규 일감 확보에 성공하면서 수주목표를 초과달성했지만, 중형 조선사의 경우 적극적인 수주에 나서지 못하고 있다. 글로벌 중형선의 수요가 급감하고 있고 여기에 더해 개별 중소
한국이 3월 선박 수주량과 수주잔량에서 모두 중국에 밀린 것으로 나타났다. 다만 1분기 합계 기준으로는 한국 조선업계가 1위를 차지했다.4월 5일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면, 3월 전 세계 선박 발주량은 79척(244만CGT)으로 집계됐다. 전월 대비 3% 증가했지만 전년 동기 대비 49% 감소했다. 이중 중국과 한국이 각각 39%인
3월 13일 ‘수출 활성화 현장 애로 해소 및 추가 방안’ 발표선수금확급보증 위해 무·보 936억원 지원, ‘컨’선 자동차 수출 방안 마련 정부가 조선업 수주 활성화를 위해 조선사 선수금환급보증(RG) 한도 향상 등 지원에 나선다. 이와 함께 자동차 수출 활성화를 위한 선적 지원도 확대하기로 했다.정부
조선한국조선해양, ‘HD한국조선해양’으로 사명 변경영업손실 3,556억원, 당기순손실 2,952억원한국조선해양이 3월 28일 경기도 판교 글로벌R&D센터에서 열린 주주총회에서 사명을 ‘HD한국조선해양’으로 변경하는 내용이 포함된 정관 변경의 건을 의결하고 사명 변경을 확정했다. 새로운 상호는 이날부터 바로
‘원자력선·플랜트 연구개발’ ‘엔진제조사 인수’ ‘스마트조선소 고도화’ ‘해상풍력 사업 진출’LNG 탈탄소 과도기적 연료…이중연료·혼소엔진, 재액화로 메탄 슬립 줄여글로벌 조선업계를 중국과 양분하고 있는 국내 조선업계가 탈탄소&midd
올해도 지난해에 이어 인플레이션 부작용, 주요국 통화 긴축, 금리 인상 등 충격이 본격화되면서 실물경제로 확산이 예상됨에 따라 교역성장률이 제한적일 것으로 전망되고 있다. 이 가운데 국내 항만물류업계는 해외현지법인 설립, 철송운송 서비스 확대, 물류 디지털화, 통관 전문조직 신설, 유류 등 에너지 사업, 물류 플랫폼 구축 등 신사업 확대를 통한 다양한 사업
글로벌 조선업계를 중국과 양분하고 있는 국내 조선업계가 탈탄소·디지털화 흐름에 맞춰 앞으로의 미래 먹거리 확보에 나섰다. 국내조선 빅 3사는 고부가·친환경 선박 기술 개발과 함께 스마트 조선소 고도화, 엔진 개발 내재화, 소형모듈원자로(SMR) 활용한 선박 및 플랜트 등 친환경·디지털 신사업에 대한 확장 동력을 구상하고
3월 2일 국회의원회관 제2소회의실, 해운업 및 조선업 상생협력 방안 논의“정부, 선박 조세리스 제도, 공공선주사업에 대한 과감한 재정지원 필요”탈탄소 규제에 따른 친환경 선박 수요 증가, 운임하락, 글로벌 인플레이션 등 불확실한 대내·외환경 속에서 국내 정책금융기관의 선박금융 지원을 확대해야 한다는 목소리가 높다. 우수한
기재부, 1월 30일 국무회의서 ‘’23년도 공공기관 지정안’ 심의·의결경영관리·평가 해수부로 이관, 임원임명 개별법 및 정관 의거, 재정운영 자율성 확대 공기업이었던 항만운영 주체인 부산·인천·여수광양·울산 4대 항만공사(PA)가 ‘기타공공기관&rsq
2월 1일 부산 아스티호텔 그랜드볼룸, 소형원자로 해사업계 적용 방안 논의“SMR 선박 추진 엔진 기술 준비, 규제 합의 통해 상선용 원자력 추진시스템 탑재 가능” 글로벌 해사업계가 미래 탈탄소 연료로 암모니아, 수소 등 친환경 연료 개발에 몰두하고 있지만 여전히 공정 과정에서 온실가스 배출은 불가피한 상황이다. 신재생에너지를 활용한
2월 10일 백범김구기념관 컨벤션홀, 플랜트 조선 트랜드 논의“조선 스마트십 플랫폼 표준화해야…정부 국제 표준 건의 준비” 조선업계의 생산공정에 4차산업기술인 빅데이터, IoT기술을 접목하기 위해 HD현대가 미래 해양 비전을 ‘오션 트랜스포메이션’으로 정하고 스마트 조선소로 탈바꿈한다는 계획이다. 이태
미국, 유럽 규제당국 해운동맹 점유율 확대 불허, 선복 교환 등 제한된 협력 가능성도세계 1, 2위 컨테이너선사인 스위스 MSC와 덴마크 머스크(Maersk)가 해운동맹 2M을 2025년 1월부로 해제키로 결정한 가운데 타 해운동맹에 합류하지 않고 각자도생할 것으로 예상된다. 이에 따라 정기선 해운시장의 본격적인 개편은 2027년에 이뤄질 것이라는 전망이
카타르 LNG선 발주와 친환경 선박의 세계수요로 성장세 증가LNG·LPG운반선 발주로 생산 42.4%, 내수 35.4% 증가 경제 혹한기에도 불구하고 올해 국내 조선업계가 카타르 LNG선 발주와 친환경 선박의 세계수요 증가에 힘입어 수출, 내수, 생산, 수입 전반에 걸쳐 밝을 것으로 예측되면서 수출·생산 성장률이 42.4% 증가할
조선사 ‘빅 3’, ‘친환경 연료 기술 개발’ ‘스마트 제조혁신’ ‘ESG 경영 확립’ 중점 추진 HD현대, 대우조선해양, 삼성중공업 국내 빅 3 조선사가 원가경쟁력 향상과 일감확보를 위해 조선소 전반의 친환경·스마트 제조혁신, ESG경영 등을 새해 최우선 경