“제주도에 왔으면 한라산은 꼭 올라가봐야지” 그렇지만 그게 어디 쉬운 일인가? 웬만한 체력이 아니고서는 한라산 등반은 결코 녹녹치 않기 때문이다. 그러고 보니 제주하면 한라산 이외에는 딱히 떠오르는 장소도 없다. 그렇지만 걱정하지 말자. 우리의 자랑스러운 관광지 제주에는 한라산 말고도 멋진 곳이 많다. 거기다 승용차까지 가져간다면 제주 방방곡의 멋진 곳들을
1월부터 해양환경개선부담금제도 시행, 업계 강력반발 부과기준 합의 안돼업계 폐지 또는 합리적 부과기준 요구 총리실 규제개혁위상호협의 조정 권고해운계 “오염발생 원인자 책임에 더한 ‘다중부담’ 기준액 100원대” 요구정부 “최근 영업실적 부진 경영부담과 실납부 가능성 고려한 수준” 입장07년 부담금 부과대상 선박과 해양시설 추가 법규정 2년 유예후 시행 해양
목포·완도·인천·군산-제주간 카페리항로 각기 다른 매력 발산비용 부담 줄이고 선상에서의 낭만 즐길 수 있어 매년 이용객 10% 이상 상승 배를 타고 제주도를? 제주도 여행하면 대부분의 사람들은 비행기를 떠올릴 것이다. 비행기를 타고 제주에 도착해서 미리 예약해둔 렌트카를 타고 떠나는 제주도 여행은 너무나 당연한 코스가 되어버렸다. 그러나 7-8월 여름 휴가
운영사 울산동방아이포트, 7월 15일 개장 기념식 연간 51만TEU 처리…동남권 거점항만 기반 마련5만톤급 선석보유, 원양항로 유치 기대 연간 51만TEU의 수·출입 컨테이너를 처리할 수 있는 울산신항 컨테이너 터미널이 개장됐다. 이번 울산신항 컨테이너 터미널의 개장은 그간 국내 최대 액체화물 처리항만으로만 명성이 높았던 울산항의 일변된 현주소를 동남권 최
해상에 KTX가 뜬다?…위그선 제작 본격 군산에 위그선 생산기지 착공…40인승급 시제 위그선 내년 완공 비행기와 기존선박의 장점 결합선, 1,000km 이내 경쟁력 ‘탁월’실용화기업 윙쉽테크놀로지, 수주활동 본격 개시2015년 연간 20척 건조, 연간 1조원 이상 매출 기대 대형국가연구개발 대상사업으로 추진되고 있는 위그선의 시장검증용선이 내년 하반기경 모
중국항만 전반적 물량감소 발해만 지역항만은 소폭 성장 올해 1분기, 발해만 지역 청도항 2.3%, 천진항 1.4%, 양구항 9% 물동량 상승광주 24.3%, 상해 15.1%, 선전 21.2% 물동량 하락기존 대형항만의 터미널시설 과잉과 무분별한 발전계획이 원인 올들어 중국 남부지방의 무역항과 양츠강지역 항만은 세계 경기침체로 인해 물동량이 하락하고 있으나
6월12일 회생채권 규모 드러나, 시인액 신고액의 9%선 불과올 3월6일 현재 자산총계 4,834억원, 부채총계 7,787억원 평가계속기업가치 5,800억원, 청산가치 2,361억원 법정관리 가능성 높아 국내 외항해운기업 6위라는 지위는 결코 쉬운 자리가 아니다. 그 자리를 가졌던 (주)삼선로직스의 위기와 기업회생 절차(구 법정관리) 신청은 그래서 충격적이
하역연대 "상시채용 이행, 근로기준법 적용, 근로조건 개선 원해"사측 "상시채용은 사측의 고유권한, 근로기준법적용 불가, 근로조건은 적정하게 개선할 것" 항만인력공급의 상용화체제 도입은 지난 100년간 항운노조의 독점적 인력공급의 관행을 타파한 개혁적 성과로 평가받고 있다. 상용화는 근로자에게는 상시 고용과 정년보장 등 근로조건이 상승될 수 있는 기회로,
한국 조선업계의 관심과 시선이 크루즈 선에 쏠려 있다. 국내 조선사들은 크루즈선을 미래성장동력으로 선정하고 벌써부터 건조기술 연구에 들어갔다. 국내 조선업계가 본격적으로 크루즈선 건조개발에 접근하기 시작한 것은 10년 전으로 거슬러 올라간다. 90년대 후반 조선 빅3사가 개별적으로 시작했고, 지금은 국가미래 성장동력으로서 정부주도의 연구사업에 중대형 조선사
여객중심의 인테리어 융합 실전경험으로 중요한 장삼성중, 연구 착수 초기부터 인테리어업체와 기술협력정부주도 연구과제, 인테리어분야 기술양성도 활발준비단계 장기화, 인테리어 업계 참여도에 악영향 현재 우리나라는 크루즈선의 전단계로 여겨지는 화물·승객겸용 운반선(RO-PAX) 10여척의 건조 경험을 가지고 있다. 사실 로팍스 선박은 7성급 호텔로까지 비유되는 여
항만법, 항만내 제조업 입주, 항만공사·재개발 절차간소화해운업, 등록기준 2배 강화, 선박관리업 규제 투명화선원법, ILO ‘해사노동협약’ 발효 대비 전면 개정유류오염손해배상보장법, 보장계약 체결 의무화 규정해양사고 조사·심판 법률, 약식심판제, 국선심판변론제 도입도선법, 도선기 게양의무화, 강제도선 면제대상 규정 올들어 국토해양부 관할의 해운항만 관련법의
강림중공업 “철강 주생산지+영일만항 개장=원가경쟁력 기여 기대”MOU 체결상태인 티씨테크 착공 불투명…경기침체 탓 조선기자재 업체들이 새로운 공장기지를 포항 영일만에 마련하고, 잇따라 공장 가동을 시작했다. 2005년 현대중공업이 제일 먼저 이곳에 블록공장으로 뿌리 내린 이후 올 들어 강림중공업과 엔케이가 속속 공장설립을 마무리하고 본격 가동을 시작한 것.
주요 정기선 항로의 화물 불균형 확대가 원양선사들의 수익성 악화는 물론 컨테이너 선박 분야의 탄소배출에도 영향을 미치고 있다. 컨테이너 정기선 항로가 극심한 불균형을 겪고 있다. 최근 아시아발 북유럽, 지중해연안, 북미지역행 장거리 항로에서의 물동량 감소에도 불구하고, 회항시 소석율이 여전히 60%이하에 머물고 있는 것으로 전해지고 있다.문제는 마치 한 지
‘선령 15년이하 경제성 갖춘 선박’에 최대 30-40% 투자 방침자금조달 달러로, 외부전문가의 선박가치평가 토대로 ‘시가산정’SLB 희망경우 채무상환능력 검증뒤 BBCHP·BBC 조건위주 매입완전매각 희망은 COA나 Time Charter 가능 여부 확인해 매입 해운산업이 당면한 위기극복의 핵심방안인 한국자산관리공사(KAMCO)의 ‘선박매입 프로그램’ 내
기념행사는 취소 가운데 훈·포장 19명 대통령및 총리 표창 39명 등 총 135명 포상산업포장-심유택 환경관리공단 단장, 최원종 한국허치슨터미널 대표이사, 김신호 고려해운 선장, 임삼택 한국선급 본부장, 안대선 해상노련 인천지역본부장, 이명호 유일종합기술단 사장 5월 31일 제 14회 ‘바다의 날’을 맞아 국토해양부와 농림수산식품부는 공동으로 해양수산업의
'Exciting Ocean, 미래의 녹색희망' 을 꿈꾼다 미래의 블루오션 해양산업 적극 홍보 - 다양한 행사 가득 국민들에게 바다의 중요성을 알리고 청소년들에게 진취적인 해양개척정신을 함양시키기 위하여 지난 1996년 제정된 '바다의 날'이 지난 5월 31일 14회를 맞이했다. 올해 '바다의 날'은, 해양레저산업의 기반을 마련하고 이를 녹색성장의 추진동력
국토부 “민간사업자에 의한 사업제안서 심의거쳐 착수”항만 특장점으로 작용, 부산항 경쟁력 제고 기대 부산항 신항내 2만톤급 이상 최대 14만톤급 대형선박을 수리할 수 있는 ‘수리조선단지’가 조성된다. 국토해양부는 4월 30일 ‘부산항 신항건설 기본계획 변경’ 고시를 통해 대형선박 수리조선단지를 비롯해 유류중계기지, 일반부두 1개 선석 등을 부산 신항만 건설
한-일 여객수송로만도 7개 항로, 여객·화물수송의 기반현대상선 아시아-북구주 서비스로 기항 “물동량 증대 기여”업계 관계자 80여명 참여, 3박 4일 일정 기념행사 성료 유관단체와 업계관계자들을 대상으로 매년 ‘바다의 날’ 기념행사의 일환으로 선상세미나 및 항만시찰을 기획하고 있는 한국해사문제연구소가 올해(14회) 행사를 5월 13일부터 16일까지 3박 4
5월 13일 2시 15분, 한국해사문제연구소가 제 14회 ‘바다의 날’ 기념행사로 5월 13일-16일 3박 4일간 진행한 선상세미나와 일본 항만 견학 및 일본문화 체험에 참가하기 위해서 이모와 함께 서울역에서 KTX를 타고 부산으로 출발했다. 3시간 만에 도착한 부산역에서 10여분을 걸으니 부산항 국제여객터미널에 다다랐다. 부산항 국제여객터미널로 걷는 동안
연구수행기관 교통연구원 주관, 5월 6일 상공회의서 개최올해까지 기반구축 내년부터 사업시행 예정토론자 “물류활동에 따른 온실가스 배출분 산출지표 마련 선행돼야” 2010년 시행예정인 ‘녹색물류 기업인증제도’에 대한 연구결과가 나왔다. 이의 방안연구를 수행하고 있는 한국교통연구원이 동 제도방안 연구에 대한 의견수렴의 장을 5월 6일 대한상공회의소에 마련하고,