프리미엄 크루즈를 추구하고 있는 것으로 알려진 프린세스 크루즈도 최근 아시아지역의 크루즈산업에 대해 주목하고 서비스를 시작했다. 중국과 일본에서 이미 크루즈서비스를 시작해 고객에게서 좋은 반응을 얻은 것으로 전해진다. 안소니 호프만 프린세스 크루즈 부

로얄캐리비안 인터내셔널은 현재 운항 중인 ‘보이저’호와 ‘마리너’호와 더불어 올해 11월 새로 선보이는 혁신적인 크루즈 ‘콴텀(Quantum of the Seas)’호를 추가 배치해 새로운 시장으로 떠오르는 아시아 시장 확대를 가속화한다는 계획이다.

지난해 화물 216만teu를 달성한 인천항이 연안및 국제 여객도 200만명을 돌파함으로써 물류와 여객의 균형적 성장 발전을 이뤄나가고 있다. 수도권의 관문항으로서 인천항은 물류와 해양관광이 어우러진 환황해권의 물류중심거점항만, 동북아시아를 대표하는 해

“모두가 부산항만의 효율성에 집중함으로써, 글로벌 시장에서 한국내 제조업체가 경쟁력을 유지할 수 있도록 도울 수 있다. 한국경제 발전을 위해 함께 일한다는 것이 부산항의 궁극적인 목표이어야 한다”P3 멤버사인 CMA CGM이 기항하고 있는 부산신항의

패션분야 4개 업체 6개 고객사 확보…공격적 영업활동케리로지스틱스 한국법인은 풍부한 현장경험과 높은 자본력으로 기존 물류회사들과 차별화 전략을 내세우고 있다. 동사는 올해 한국 내 출범을 알리는 인지도를 높인다는 계획으로 대형화주 및 고급 명품브랜드

‘日선사 안정성장 비결-대량화물 장기계약운송업으로 안정과 성장 실현- 보고서 내해운의 장기 불황기를 거치면서 에너지효율 제고를 통한 비용절감과 대량화물의 장기운송계약을 통한 안정적 수입확보가 세계 해운업계의 경영안정화 키워드로 고착되는 추세이다. 특히

은산해운항공 해상수출부 손영주 부장은 1997년 입사해 올해 18년째 서울사무소에서 근무하고 있다. 영업과 함께 회사의 전반적인 살림살이를 챙기고 지원하는 중추역할을 맡고 있는 손영주 부장을 3월 18일 서울 소공동에 위치한 서울사무소에서 만났다. 지

국제물류업계에서 회사의 든든한 버팀목으로 활약하는 업계 임원들을 만나 그동안 일하면서 겪은 그들의 경험담과 업무노하우, 물류회사 이야기를 들어 본다올해 17년째 맥스피드에서 근무하고 있는 유병룡(41) 이사는 물류업계의 학구파로 통한다. 바쁜 회사 업

1998년 편의치적국 시작, 올해 1월기준 3,050척*1억톤 넘어그리스가 최대 등록톤수국, 한국은 4위 161척*930만gt 등록매년 두자리 수의 증가율을 시현해온 마샬아일랜드의 편의치적 국제선박 등록톤수가 올해들어 1억톤을 넘어섰다.마샬아일랜드는

정부가 ‘해양사고 저감운동’을 적극 추진하는 가운데 해외에서도 우리나라의 선박및 해양안전 기술과 노하우를 전수하고 있는 기관이 있어 주목받고 있다. 중소형 화물선과 어선의 선박검사와 관련업무를 담당하고 있는 해수부 산하의 공공기관인 안전선박안전기술공단

급변하는 동북아시아 시장에 대응하기 위한 글로벌 비즈니스 거점으로 육성하기 위해 지정된 ‘광양만권 경제자유구역GFEZ’이 2013년 10년을 맞았고 올해 새로운 10년을 준비한다. 2003년 10월 지정된 GFEZ는 현재 총 5개 지구, 23개 단지로

12월 11일 인천송도 쉐라톤호텔 개최“아시안게임 대비 크루즈 전용 2선석 임시 운영” 인천항만공사(IPA)가 연간 컨테이너 물동량 200만teu 돌파를 기념해 12월 11일 인천 송도 쉐라톤호텔에서 기자간담회를 개최했다. 이날 간담회에는 김춘선 IP

“평택항 관리주체의 재정립 필요하다”8월 취임한 정승봉 경기평택항만공사 사장이 11월 11일 ‘평택항 주요현안및 항만활성화 제고방안 마련’을 위한 해운전문지 기자단과의 정책간담회를 가졌다. 정 사장은 “부임 2개월여동안 공사의 업무파악을 위해 국내외

“해운시황의 분위기가 낙관적으로 변하고 있다. 모든 지표들이 좋은 방향으로 흐르고 있으며, 아마 내년에는 더욱 좋아질 것으로 확신한다.” 올해로 7회째를 맞은 ‘한국선박금융포럼’ 개최에 앞서 Jame Lawrence 마린머니(Marine Money)

“해운물류분야 중견연구인력 보강하려”지난 8월 취임한 김성귀 한국해양수산개발원(KMI) 원장이 11월 1일 해운전문지 기자단과의 첫 간담회를 가졌다. 이 자리에서 김성귀 원장은 “KMI에 그동안 취약했던 해운위기에 대한 경고시스템을 강화해나갈 방침”이

“포럼을 통해 크루즈 선사들이 제주를 중요한 기항지로 여긴다는 것으로 알게 됐다. 아울러 한중일 루트만 동북아 크루즈 시장으로 여겼는데 선사들은 홍콩에서부터 오키나와, 대만, 상해, 제주, 일본을 잇는 루트를 동북아 시장으로 보고 있다. 시장에 대한

“제주, 자연환경과 문화적 가치높은 매력적 기항지”‘2013제주국제크루즈포럼’에는 코스타 크루즈와 로열캐리비언, 프린세스 크루즈, 카니발 아시아, 스타 크루즈 등 5개 해외 크루즈선사가 참석했다. 이들 선사 가운데 한국에 기항하는 주요 해외 크루즈선사

“롤스로이스는 따로 R&D 연구단지가 없다. 전세계 대학 연구소와 기술협력을 맺고 각 지역에 특화된 기술을 연구해 상품화하는데, 아시아 지역 최초로 우리나라에 개설된 UTC는 롤스로이스 사업에 커다란 역할을 하고 있다”글로벌 동력 시스템 제공업체 롤스

선박관리·자문·해상분쟁 처리 전문가, 삼호해운 공동관리인 이력국내 유일 종합해사 자문업체 인터오션, 각종 해상분쟁 해결장기화된 불황으로 우리 해운업계는 현재 최악의 상황을 맞고 있다. 이미 몇몇 대형 해운회사가 파산하거나 법정관리에 들어갔고, 최근에는

최근 모 정책포럼에서 한 대학교수는 국내 선사를 대상으로 올초 해운업계의 시급한 현안을 조사했는데, 한결같이 ‘금융문제’라는 결과를 얻었다고 발표한 바 있다. 금융위기 발발이후 5년이 경과한 지금, 해운업계의 금융문제는 개선되지 않고 있는 해운업황과