“EEXI, CII의 정밀한 계산으로 엔진출력제한, 에너지절감장치 고민해야”“해운·조선·엔지니어링업계 데이터 기반 솔루션 활용, 현존선의 에너지 환경 규제 대응”현재 선박에너지효율등급에서 C~E등급을 받은 선박은 2023년 EEXI와 CII 규제가 다

BPA, “부산항 신항 운영사 통합 얼라이언스 유치 별개로 지속 추진”부산항 신항 부두 운영사 통합 정책이 얼라이언스와의 협상 결렬로 난항을 겪고 있는 가운데, 부산항만공사(BPA)가 운영사 통합을 얼라이언스 유치협상과 상관없이 지속적으로 추진할 계획

1만 6,000TEU급 초대형선 8척 투입 본격화HMM, 2022년까지 약 100만TEU까지 선복량 확대 계획수출입 물류 지원을 위한 HMM의 1만 6,000TEU급 초대형 컨테이너선 2척이 당초 일정보다 한달 빠르게 투입됐다. 정부는 해운재건 5개년

“수출입 전자상거래 항만배후지 전용 물류단지 구축 필요””컨테이너 운영사 통합으로 과당경쟁 해소해야”“역내 교역 성장, 글로벌 경제의 아시아 이전 가속화로 항만 허브화 중요”항만분야에서는 디지털화를 통해 운영 효율화, 비용 및 비효율 저감, 친환경 등

KMI, 2021 해양수산전망대회 3월 3일 웨비나로 개최“국내해운업체, 물류체계 디지털 플랫폼 개발 힘써야”“무역과 환경 연계하는 정책마련해야”코로나19 팬데믹 완화와 각국의 경기부양책 등으로 세계 경제가 완만한 반등이 예상되지만, 미·중갈등 등 불

인천항, 한·중 간의 해운규제 완화, 동북아 항로 재편으로 화물 유입 증가부산항, 중국 카보타지 해제 따른 환적화물 370TEU까지 감소중국의 카보타지 해제 영향으로 향후 한·중 간 해운규제 완화와 동북아 항로 재편으로 인천항의 항로 개설이 가속화될

KR“친환경·디지털 기술로 해사산업 상생 발전에 노력”2월 25일 정기총회 실시 2020년 결산(안), 김대헌 상근임원 선임 등 서면결의 진행한국선급(KR)이 2월25일 코로나19 확산 방지를 위해 서면결의로 실시된 제59회 정기총회에서 2020년 결

대상선박 범위 확대, 신청절차 간소화, 인센티브 확대·적용 개선지난 1년간 시행해 온 국내·국제무역항만 내 선박저속운항 프로그램(VSR, Vessel Speed Reduction program)에 자발적으로 참여하는 선사들이 부진하자 항만의 운영 주체

HMM, 1만 6,000TEU급 신조 ‘컨’선 3월 중 유럽항로에 조기투입정부와 국적선사가 국내 수출기업을 지원하기 위해 3월부터 임시 선박을 추가 투입하기로 했다. 이에 HMM과 SM상선이 2월 중순 이후 3척의 임시선박을 추가로 투입하고 동남아노선

국토부, 사법부 판결에 불복·항소장 제출지난해부터 시행하고 있는 ‘화물자동차 안전운임제’를 두고 국토교통부와 해운업계 간 갈등이 고조되고 있다. 지난 1월 환적 컨테이너에 대한 안전운임을 취소해 달라는 해운사들의 주장을 행정법원이 받아들이면서 국토부가

최종건 제1차관 “이란 동결자금 관련 속도감 있게 추진, 대미 협의 투명하게 진행”주이란대사관 현장지원팀, 한국케미호 승선 영사접견한달가량 걸프 해역 입구 호르무즈 해협에서 이란 혁명수비대에 나포됐던 화학 운반선 '한국케미호'의 선원 전원이 풀려났다.

부산, 창원 소재 사업체 7,347개, 해운항만 종사자 6만 9,090명 소폭 감소운송, 하역, 선용품 공급 일부 업종 편중부산항을 기반으로 하는 해운항만산업체들의 2019년 연간 매출액이 전년 대비 11.7% 증가한 31.2조원에 이르며, 운송, 하

원가절감으로 목표물량 달성, 기술고도화로 LNG 핵심 기술 자립 국내 대형 3조선업체들은 올해 핵심경영 키워드로 ‘저비용·고효율 기술개발’ ‘친환경, 스마트 선박 개발 추진’을 정했다. 이를 위해 조선업체들은 원가절감으로 목표물량을 달성하고 ‘기술역량

차질없는 뉴딜사업 수행, 글로벌 물류거점 확보로 물동량 창출 부산·인천·여수광양·울산항의 운영주체인 국내 4대 항만공사(PA)의 올해 경영 키워드는 ‘친환경’ ‘디지털화’ ‘공공성’ ‘선진화’ 등으로 나타났다. 각 항만공사 사장들은 신

12월 10일 온라인 개최, SDGs에서 해양의 중요성, 녹색전환 방향 제시“UN 10개년 계획 목표달성 위해 범 해양 네트워크 구성해야”“해양오염으로 연안 수질이 악화되고 해수 산성화가 심해져 해양 생태계와 생물 다양성 기능이 심각하게 훼손되고 있다

“LNG IMO 환경규제 완벽 대응 불가…탄소중립연료 공정과정서 경제성 고려”12월 8일 온라인 개최, LNG선박 및 벙커링 산업 정책동향 전망“생산공정에 따라 운송비용이 달라지고 탄소중립연료 중 암모니아가 더 많은 경제성을 가지고 있다”며 “암모니아

“EEXI 선사 선박별 감축률 다르게 적용, 주력선종 맞는 수치 확인해야”“CII 등급제 탄소배출 모니터링, 선박연료 효율 등급 A~E로 매겨져”12월 3일 현대글로벌서비스와 온라인 공동 개최, 해사산업계 준비사항 공유, 선박 온실가스 저감 방안 논의

온라인 개최, 물류 디지털화와 자율운항 기술, 스마트 항만 논의“자율운항선 향후 10년 내 물류기술 바꿔나갈 것”“국내항만 스마트화 위해 민간투자 확대, 핵심기술력 개발, 정부 지원 시급”코로나19로 물류분야에서도 디지털화가 가속화 되는 가운데 “디지

항만시설사용료, 법인세 감면, 정책금융 우대금리 등 혜택 정부가 어려움을 겪는 수출기업을 지원하기 위해 HMM, CJ대한통운 등 우수 선화주 인증기업 6곳을 최초로 선정했다. 우수 선화주인증을 받은 기업은 선사는 HMM, SM상선, 남성해운이 선정되었

11월 17~18일 부산 웨스틴조선호텔, 한-인니 해양플랜트 서비스산업 콘퍼런스 및 수출상담회“2021년부터 점진적인 회복 2025년 약 4,000만척 선박발주 증가예상”“2040년 334만톤 LNG벙커링 수요 있어”“인도네시아 조선산업이 성장하지 못