줌인/ 국적 원양+근해선사간 전략적 협력 ‘HMM+K2컨소시엄’ 출범현대상선 이상식 상무, 흥아해운 이환구 부사장, 장금상선 금창원 상무, 선주협회 김영무 부회장 비용절감*신규 시장 동반진출 등 상호 윈윈 효과 기대한진해운사태이후 정기선해운분야에서 국

위험물검사원 통합관리시스템 구축, 내년 1월 시행위험화물검사 정확성 제고, 검사증서 현장발급으로 고객편의 제공 기대‘위험물적재차량 운전자 교육’ ‘위험물선박안전운송 특강교실’도 운영 계획한국해사위험물검사원이 수출 위험화물에 대한 검사품질 제고와 수검업

“대형선 추가발주 없는 전제로 5년후 시황 개선” 예측 견해 밝혀“한진사태, 정기선 이렇게 파산시키면 안된다는 교훈 준 사례”“항만 다자간 협력으로 ‘Chainport’ 추진, 물류차원 한 목소리 필요” 정기선 해운시장이 2020년에나 상황이 개선될

여객선 종합적 안전확보체계 ‘명량 2020 프로젝트’수립11월 10일 ‘중소선박안전기술포’ 창립, 중소선박 해양사고저감안 발굴, 연계산업활성화 계기연안 여객선의 운항관리업무를 인수받은 지 1년 3개월여, 선박안전기술공단이 종합적인 여객선 안전확보 체계

한국해운조합이 9월 21일 창립 67주년을 맞았다. 동 조합의 이기범 이사장이 취임 3개월만에 창립기념일을 기해 해운전문지 기자단과 9월 22일 간담회를 가졌다. 이 이사장은 1954년생으로 서울대를 졸업하고 25회 사법시험을 통해 공직생활을 시작해

인터뷰/ 양창호 한국해양수산개발원(KMI) 원장“한진해운 사태 긴급지원 시급, 한국해운 신인도 지켜야”양창호 교수 신임원장 해운기자단 5일 간담회 가져“KMI 정책 및 정보제공, 통계 및 해운홍보 기능 강화”한국해양수산개발원(KMI)이 정책 및 정보제

세계적인 장기 저성장 국면에서 상위 글로벌항만들의 올상반기 처리물동량이 일제히 감소한 가운데 부산항도 환적물동량의 감소로 전년동기대비 다소 줄어들었다. 게다가 정기선사 간 메가얼라이언스 재편에 따른 물동량의 변화 등 각국의 항만은 미래를 예측하기 어려

▪ KST에 이관된 이후 달라진 운항관리 업무의 내용은?“과거 한국해운조합 소속의 운항관리자들이 운항관리업무를 관리했을 때는 선주의 고용인인 경우가 많아 독립적이지 못했다. 즉 자신의 급여를 지급하고 있는 고용주의 배를 감시, 감독하게 됨에

한국 해운과 조선이 세계적인 위상을 갖추며 성장발전해온 이면에서 해상법을 비롯한 국내 해법도 우리 해사산업계의 발전을 뒷받침하기 위해 꾸준히 발전해왔다. 특히 1978년 창립된 한국해법학회는 40년동안 국내 해상법의 개정작업을 주도하며 해법관련 연구와

“한국정부 크루즈 지원책 긍정적, 부산 음식, 문화, 쇼핑, 환대 매력 있다”정경진 부시장: 글로벌 경제의 저성장 속에서도 아시아 크루즈시장은 빠른 성장을 거듭하고 있다. 이에 우리정부도 크루즈산업 육성을 핵심과제로 정하고 집중적인 지원책을 추진하고

지난해 하역료 인가제 시행을 통해 정부차원의 컨테이너 하역시장 정상화가 시도되고 있는 항만물류업계가 올해는 항만하역표준계약서를 활용해 공정거래 문화를 조성하고 터미널간 통합운영을 통한 운영 효율화를 추진해나가고 있다. 항만물류업계는 4월 7일 정부,

전세계 해상물동량 증가가 둔화되면서 세계적 항만들의 처리물동량도 감소가 예상되고 있어 중심항만들의 물동량 유치전략이 점점 치열해지고 있다. 이같은 시점에서 부산항이 올해 2,000만teu를 처리한다는 ‘도전적인’ 목표를 설정해 놓고 이의 실현을 위해

케이엘넷KLNet이 출범 20여년만에 ‘해상적하목록취합서비스’를 제공하게 됐다.케이엘넷은 기존 항만물류통합정보시스템인 PLISM을 고도화한 PLISM 3.0 서비스를 5월 중에 오픈하면서 관세청의 제도개선에 힘입어 그동안 제한돼온 해상적하목록취합서비스

선주국이자 선원국인 우리나라는 해기인력의 육성과 수급관리가 매우 중요하다. 다행히 아직 선원 육성 교육체제가 존재하고 있어 우수한 선원의 공급이 가능하다. 그러나 병역제도와 연계된 의무승선기간이 지나면 선원직을 이탈하는 경우가 많아 우수한 해기인력의

한중카페리항로의 지난해 여객수송은 메르스 여파로 전년대비 15만명이나 감소하면서 승선률이 56.2%로 떨어졌으며, 화물 역시 한중 양국의 경제불황 여파로 47.1%의 낮은 적취율을 기록했다. 올해도 한중간 수출입 물동량은 성장둔화가 예상되고 있으며,

3월 15일 기자간담회, ITF 중재안 거부 배경과 상선·어선선원노조 분리 타당성 밝혀해운 장기위기로 선원직에도 파급, 정부의 시급한 해운위기 대책 촉구 성명서도 발표 지난 1월 25일-27일 3일간 런던본부에서 진행된 ITF(국제운수노련)의 전국해상

“해양, 수산, 항만에 특화된 만남의 장으로 자리매김시킬 터”부산항국제여객터미널내 컨벤션센터가 본격적인 운영에 들어간다. 동 컨벤션센터의 관리와 운영은 (사)부산항시설관리센터가 위탁받아 맡게 됐으며, 부산항국제여객터미널 개장 이후 시범운영기간을 거쳐

“해상위성을 통한 ‘토털 서비스’ 제공... 가격부담 경감 노력”-SK텔링크와 동사의 서비스 소개?“SK텔링크는 국제전화 ‘00700’을 주요 서비스로 하는 국제전화 및 알뜰폰 기업으로 1998년 창립했다. 2014년 5월 정부의 사업권을 받아 위성통

-KT SAT의 해상위성통신 서비스는?“KT SAT이 제공하는 해상위성통신 서비스는 크게 무제한 해상 인터넷 서비스인 MVSAT과 인말새트 FB(Fleet Broadband)로 구분된다. MVSAT은 KT SAT이 자체적으로 보유&middo

한중카페리항로의 지난해 여객수송은 메르스 여파로 전년대비 15만명이나 감소하면서 승선률이 56.2%로 떨어졌으며, 화물 역시 한중 양국의 경제불황 여파로 47.1%의 낮은 적취율을 기록했다. 올해도 한중간 수출입 물동량은 성장둔화가 예상되고 있으며,