선박 AIS·ECDIS·GPS ‘보안 취약’, 새 안전문제 대두IMO·BIMCO 가이드라인 곧 도입…업계 인식 높여야선박 사이버 보안이 세계 해운시장의 새로운 도전과제로 떠오르고 있다. 최근 들어 선박에 다양하고 진보적인 컴퓨터 시스템과 IT 장치들이

‘신성장동력’이라 여겨졌던 풍력사업이 ‘애물단지’로 전락했다. 2000년대 후반부터 국내 대형 조선사들 중심으로 확대됐던 풍력사업이 조선사들의 경영악화와 맞물려 ‘정리사업’으로 분류되고 있는 것이다. 조선업계의 기대와는 달리 풍력사업은 크게 성장하지

부산항과 인천항의 항만재개발이 정부가 추진하고 있는 ‘복합리조트’ 개발로 새로운 국면을 맞았다. 올 초 정부가 복합리조트 개발 추진계획을 발표하며 항만재개발 지역을 포함한 인천과 부산이 복합리조트 유치에 뛰어들었고 최종 후보까지 올라 12월 최종 발표

정부 항만위험물 안전점검 지적사항 총 174건제도개선, 안전관리·교육 강화, 인력·예산 지원 시급모든 산업계에서 ‘안전’은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 우리나라의 해사산업은 ‘세월호 사고’ 이후 안전이 최우선 과제로 떠올랐다. 그럼에도 불구하고 해

IMO 내년 7월 시행, 선적 전 화물중량 화주가 검증해야TF팀 11월 초안 완성, 검사방법·비용부담 등 화주 반발IMO의 컨테이너화물 중량 검증 의무제가 내년 7월부터 본격 시행을 앞두고 있는 가운데 국내 법제화와 이행방안을 둘러싼 진통이 계속되고

UASC-연합해운 40여년 대리점 종료…대형컨선사 ‘(MOL)범주해운’ 남아90년대 등록제 전환 업체난립·과당경쟁, 현지법인화 대세 설 자리 잃어1980년대 해운업계의 성장과 발전을 이끌어왔던 국제해운대리점업계가 업종 자율화와 개방화, 외국선사의 현지

CJ대한통운 드론 6대 개발, 상용화 준비 중DHL, 아마존, 알리바바 민간드론시장 ‘열풍’산업 활성화·안전관리 두 마리 토끼 잡아야물류시장의 혁신을 불러올 것으로 기대되는 ‘드론(무인비행기)’의 국내 시범사업이 본격화되고 있어 물류업체들의 관심이 높

2020년 환적화물 1,300만teu 목표, 신항개발 속도 가속화북항통합·신항운영권 이해관계 조정이 선결과제 정부와 부산항만공사BPA가 2020년까지 부산항을 세계 제2대 환적허브로 육성하겠다는 계획을 발표했다. 신항 2-4, 5, 6단계 총 8선석을

부산항 수리조선, 선박급유, 선용품 항만 고부가가치, 환적경쟁력 높인다 시내의 대형 몰에는 늘 사람이 붐빈다. 쇼핑몰 내 대형 극장에서 영화를 보고, 그 윗층 식당에서는 맛있는 식사를, 지하층에서는 싼 값에 다양한 물건을 살 수 있다. 항만도 마찬가지

한발 늦은 한국 조선업, 정부 역할은 어디에?2008년 이전 전에 없던 극호황기를 누렸던 세계 조선산업은 이후 연이어 터진 글로벌 경제위기 등으로 급격한 수주감소와 경영악화에 시달리고 있다. 불황이 장기화됨에 따라 기하급수적으로 늘어났던 조선사들은 ‘

국내 유일 ‘AILN’창고…부품분류·조립·리패킹·납품 한일 더블넘버샤시 일일 18대 주행, 내년 2배 증가9월 15일 부산신항 배후물류단지에서 자동차부품 조달물류에 특화된 서비스로 주목받고 있는 ‘C&S국제물류센터’를 찾았다. 국내 천일정기화물자동차와

해사교육기관·선원단체·선박관리업체 부산에 밀집 동삼동엔 해양클러스터 구축…선박금융인재도 육성부산이 해운강국을 주도하는 국내 제 1의 해양도시로 자리매김한 데는 탄탄한 해양전문인력의 양성이 밑거름 역할을 했다. 부산에는 오랜 전통을 지닌 해사전문교육기관

지난해 9월 수출입은행과 산업은행, 무역보험공사 3개 금융기관이 공동으로 설립한 해양금융종합센터가 부산에서 영업을 개시한 지 1년이 지났다. 해운과 조선 등 해양분야의 선박금융 지원을 목적으로 부산 국제금융센터에 관련부서를 집중시켜 출범한 해양금융종합

“선박금융 시장조성자 역할 한다”국적선사들의 선박확보 지원을 위해 선박금융의 ‘새 인프라’로 탄생한 한국해양보증보험(주)가 올해 4월 설립돼 부산의 부산국제금융센터BIFC에서 8월 26일 공식 출범을 알렸다. 당초 해운보증기금으로 추진돼오다 보증보험회

5조원대 적자... 수주잔량, 고부가가치선 기술은 여전히 최고해양 손실 원인-출혈경쟁 지양, 설계인력 육성, 업체별 차별화 관건 상반기 우리나라 대형 조선사들의 대규모 영업손실은 조선업계는 물론 국내 경제계에 큰 이슈였다. 2000년대 후반 이후, 연

입주업체 58개사 계속 늘어…CFS 요율 덤핑 심각 사업실적평가 ‘논란’ 환적화물 없어 대부분 패널티?부산신항에 대규모 배후물류단지가 조성된 지 벌써 9년이 흘렀다. 2015년 9월 현재 58개의 물류업체들이 입주해 영업활동을 벌이고 있으나 애초 의도

김 영 무 한국선주협회 전무이사 지난해 8월 부산국제금융센터BIFC 개장을 계기로 부산지역이 동북아 해양ㆍ파생특화 금융중심지로 부상하기 위한 첫 발을 내디뎠다. 주요 정책금융기관인 산업은행, 수출입은행, 무역보험공사의 해양금융부서를 통합한 해양금융종합

해양금융종합센터 1년간 총 21.8조원 해양금융, 해운지원 9건·3.7조원 규모캠코, KOMARF, KSF 이전, 해양보증보험 설립으로 선박금융지원체계 일차 구축 해운업과 조선업의 선박금융을 지원하는 국내 주요 금융기관들이 부산에 집결해 있어 그 시너

하팍로이드-CSAV, 페덱스-TNT 등 대형 M&A 본격화CJ대한통운 中물류사 인수, 中 국영해운사간 합병 추진최근 전 세계 해운물류시장에 초대형 인수합병(M&A)이 계속되면서 시장경쟁구도가 변화하고 있다. 2014년 독일선사 하팍로이드가 칠레선사 C

LNG연료선(추진선)이 친환경 에너지효율 측면에서 부각되고 있는 가운데 우리 조선사들은 이미 LNG연료선 건조 준비를 끝마치고 수주에도 성공하고 있다. 기존 연료유 대비 안전성 우려가 나타나는 가운데, IMO는 LNG연료선에 대한 (안전)규정을 201