한발 늦은 한국 조선업, 정부 역할은 어디에?2008년 이전 전에 없던 극호황기를 누렸던 세계 조선산업은 이후 연이어 터진 글로벌 경제위기 등으로 급격한 수주감소와 경영악화에 시달리고 있다. 불황이 장기화됨에 따라 기하급수적으로 늘어났던 조선사들은 ‘

국내 유일 ‘AILN’창고…부품분류·조립·리패킹·납품 한일 더블넘버샤시 일일 18대 주행, 내년 2배 증가9월 15일 부산신항 배후물류단지에서 자동차부품 조달물류에 특화된 서비스로 주목받고 있는 ‘C&S국제물류센터’를 찾았다. 국내 천일정기화물자동차와

해사교육기관·선원단체·선박관리업체 부산에 밀집 동삼동엔 해양클러스터 구축…선박금융인재도 육성부산이 해운강국을 주도하는 국내 제 1의 해양도시로 자리매김한 데는 탄탄한 해양전문인력의 양성이 밑거름 역할을 했다. 부산에는 오랜 전통을 지닌 해사전문교육기관

지난해 9월 수출입은행과 산업은행, 무역보험공사 3개 금융기관이 공동으로 설립한 해양금융종합센터가 부산에서 영업을 개시한 지 1년이 지났다. 해운과 조선 등 해양분야의 선박금융 지원을 목적으로 부산 국제금융센터에 관련부서를 집중시켜 출범한 해양금융종합

“선박금융 시장조성자 역할 한다”국적선사들의 선박확보 지원을 위해 선박금융의 ‘새 인프라’로 탄생한 한국해양보증보험(주)가 올해 4월 설립돼 부산의 부산국제금융센터BIFC에서 8월 26일 공식 출범을 알렸다. 당초 해운보증기금으로 추진돼오다 보증보험회

5조원대 적자... 수주잔량, 고부가가치선 기술은 여전히 최고해양 손실 원인-출혈경쟁 지양, 설계인력 육성, 업체별 차별화 관건 상반기 우리나라 대형 조선사들의 대규모 영업손실은 조선업계는 물론 국내 경제계에 큰 이슈였다. 2000년대 후반 이후, 연

입주업체 58개사 계속 늘어…CFS 요율 덤핑 심각 사업실적평가 ‘논란’ 환적화물 없어 대부분 패널티?부산신항에 대규모 배후물류단지가 조성된 지 벌써 9년이 흘렀다. 2015년 9월 현재 58개의 물류업체들이 입주해 영업활동을 벌이고 있으나 애초 의도

김 영 무 한국선주협회 전무이사 지난해 8월 부산국제금융센터BIFC 개장을 계기로 부산지역이 동북아 해양ㆍ파생특화 금융중심지로 부상하기 위한 첫 발을 내디뎠다. 주요 정책금융기관인 산업은행, 수출입은행, 무역보험공사의 해양금융부서를 통합한 해양금융종합

해양금융종합센터 1년간 총 21.8조원 해양금융, 해운지원 9건·3.7조원 규모캠코, KOMARF, KSF 이전, 해양보증보험 설립으로 선박금융지원체계 일차 구축 해운업과 조선업의 선박금융을 지원하는 국내 주요 금융기관들이 부산에 집결해 있어 그 시너

하팍로이드-CSAV, 페덱스-TNT 등 대형 M&A 본격화CJ대한통운 中물류사 인수, 中 국영해운사간 합병 추진최근 전 세계 해운물류시장에 초대형 인수합병(M&A)이 계속되면서 시장경쟁구도가 변화하고 있다. 2014년 독일선사 하팍로이드가 칠레선사 C

LNG연료선(추진선)이 친환경 에너지효율 측면에서 부각되고 있는 가운데 우리 조선사들은 이미 LNG연료선 건조 준비를 끝마치고 수주에도 성공하고 있다. 기존 연료유 대비 안전성 우려가 나타나는 가운데, IMO는 LNG연료선에 대한 (안전)규정을 201

기후와 날씨는 이제 기업경영 활동에서 빼놓을 수 없는 요소이다. 글로벌 기업들은 이미 오래전부터 ‘날씨경영’을 도입해 날씨로 인한 리스크 관리는 물론 새로운 사업기회를 모색하고 있다. 바다를 무대로 사업을 영위하는 해사산업계의 날씨경영도 확대 추세이다

북극해 해빙과 함께 북극항로와 북극해 자원에 대한 관심이 높아짐에 따라 북극해를 둘러싼 국가간 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 러시아, 미국, 캐나다, 덴마크, 노르웨이 등 북극해 연안국 및 주요 관련국가들은 북극영토 확장과 에너지 자원 확보를 위해 대

업계 통행료 인상여부 우려, 내년 파나마 운하확장 ‘맞대결’아시아와 유럽을 잇는 핵심운하인 수에즈 운하에 길이 72km의 새로운 물결이 뚫리면서 해운시장에 일대 변화를 예고하고 있다. 기존의 수에즈 운하는 일방통행으로 대기시간이 길었으나 확장된 제 2

7월 이란 핵협상 타결, 업계 “물동량 증가 긍정적” CMA CGM, 한진, 현대 등 10곳 이란항 기항 재개최근 각국의 컨테이너 선사들이 이란의 항만으로 하나둘씩 모여들면서 사업 재개의 열기가 고조되고 있다. 7월 14일 이란과 서방 6개국의 핵협상

JOC-PIERS 제포사 통계, 미국발 아시아행화물 4월 2% 준 57만1,000teu미국의 통관통계서비스사인 JOC-PIERS의 제포사에 따르면, 아시아 10개국 및 지역발 미국행 동항 항로의 6월 컨테이너화물 물동량(모선 선적지 기준)은 지난해 같

지난해 잠정 중단됐던 부산신항 수리조선단지와 무산됐던 유류중계기지 조성이 재추진된다. 수리조선단지는 2009년 확정된 기존 사업예정지가 아닌 다른 사업부지로 규모를 키우고, 유류중계기지는 LNG 벙커링 시설이 추가돼 설립된다. 정부는 올 연말까지 수리

부산 제외, 주요 무역항 인센티브 점차 축소“인센티브와 화물유치 효과 분석 필요”항만에 컨테이너 화물을 유치하기 위해 각 항만공사별로 시행 중인 화물 인센티브 제도가 변화의 기로에 서있다. 시행 초기 경쟁적으로 확대됐던 항만 인센티브가 최근 몇년새 축

해외항만개발협력사업 13건, “당장 경제효과보다 국가 로열티 제고 계기로 삼아야”경제협력개발기구OECD 회원국이자 선진 공여국 포럼인 국제개발위원회 회원국인 우리나라는 2000년대 이후부터 본격적으로 국제개발협력 사업을 추진하고 있다. 해방이후 국제사

7월 한달 우리 조선업계에 엄청난 ‘폭풍’이 불어닥쳤다. 3대 조선사 중 그나마 견실한 것으로 보였던 대우조선해양이 최대 3조원대 손실을 숨겨왔던 것으로 드러나며 유동성 위기에 직면한 것이다. 국내 대표 중소조선사 중 하나인 성동조선해양도 법정관리 위