최근 해양분야 종사자 안전에 대한 관심이 높아지며 해수부가 ‘해양수산 스마트화 추진전략 2.0’을 통해 올해부터 ‘스마트 항만안전플랫폼’을 부산항에서 시범 운영할 방침이다. 또한 정부는 동 플랫폼을 통해 항만 빅데이터 분석으로 잠재적 사고요인을 사전에

2월 8일 YGPA, 여수광양항 해운물류 세미나 개최올해 물동량 222만TEU 목표, 2025년까지 100항차로 증대광양항 해저터널 건설로 물류비용 저감, 자동화 ‘컨’부두 구축사업 본격 시행 YGPA가 올해부터 주요선사를 중심으로 집중 마케팅을 통해

23개 국내외 동남아항로 컨테이너 정기선사들의 해운공동행위에 대해 공정거래위원회(이하. 공정위)가 과징금 962억원을 부과한데 대해 해운업계가 행정소송을 진행하는 동시에, 기 발의된 해운법 개정안의 조속한 통과를 청원하는 등 적극 대응해나간다는 방침이

BPA, IPA, YGPA가 확정한 2022년 예산안에 ESG(Environment·Social·Governance)경영 관련사업이 공통으로 제시됐다. BPA는 BPA형 ESG경영 실현을 위해 ‘노후시설 보수·보강’ ‘친환경 항만 조성’ ‘디지털 뉴딜

해수부, 1월 18일 ‘제3차 국가해사안전기본계획(’22~’26)’ 발표 ‘국민이 안전하고 행복한 바다 실현’ 비전하에 해양사고·인명피해 각 30% 감축 최근 안전에 대한 국민인식이 팽배해지고 있는 만큼 해수부가 복잡해진 해상교통 환경과 다양해진 해양

HMM, “안정적인 수익 창출과 패러다임 변화에 뒤쳐지지 않도록 노력”팬오션, 경영목표로 ‘Global Operator 위상 제고 및 기업가치 재평가’ 제시 지난해는 코로나 팬데믹 영향으로인한 소비재 중심의 해상물동량 급증과 주요 항만병목현상 심화로

1월 20일 정총 “세계 3대 해운강국 및 해운산업 리더국가 도약 노력”화이브오션 조병호사장 부회장, 에이치라인해운 서명득사장 대호상선 박홍득 회장이사 선임“공정위사건 재발방지 해운법 개정에 최선, 2~3년내 선복과잉 대비 위기관리시스템 구축” 한국해

스마트 항만조성, 안전경영체계 정착, 한국기업 전용 공동물류센터 확보 등 전략 설정부산항을 동북아 물류 중심항으로 육성하기 위해 우리나라 최초의 항만공사로 출범한 부산항만공사(BPA)가 1월 16일부로 창립 18주년을 맞아 4차 산업혁명 기술 기반 스

2021년말 기준으로 한국선주들이 보유한 선복량은 세계 5위였으며, 건조중인 선박 규모도 6위를 기록하고 있는 것으로 드러났다. 또한 한국선복의 평균선령은 14.7살로 전 세계 선복보다 1.9살 낮은 것으로 집계됐다.VesselsValue 한국지사의

해양산업 정책과제 전달 및 해운업계 현안 해소 건의 한국해양산업총연합회(한해총)를 비롯하여 해양수산관련 지식인 1000인모임(1000인회)과 더불어민주당 중앙선거대책위원회가 1월 11일 여의도 해운빌딩 10층 대회의실에서 해양분야 정책간담회를 갖고 세

전년 대비 11만 3,600원 인상, 최저임금 적용특례 결정올해 1월 1일부터 선원 최저임금이 5% 상승한 월 236만 3,100원으로 책정됐다. 이는 올해 선원 최저임금인 월 224만 9,500원에서 11만 3,600원 5.05%가 인상된 것으로 육

한편 2021년 전세계 중고선시장은 최근 10년간 가장 많은 거래가 발생한 것으로 드러났다.베슬벨류 자료에 따르면, 약 430 억불의 선박들이 중고 거래됐으며 이는 20년 전체 중고선 거래 금액에 비해 약 53% 증가한 수치이다 . 이처럼 중고선 거래

2021년 조선시장은 컨테이너선사들의 신조발주가 줄을 이은 컨선시장의 잔치무대였다는 평가가 나왔다.VesselsValue 한국지사는 지난해(2021년) 12월 15일 기준, 2021년 조선시장을 “컨테이너 선사들의 잔치였다고 해도 과언이 아니었다”고

친환경선박 전주기 혁신기술 개발, 추가 임시장치장 및 터미널 확충해수부, 2022년 친환경 및 해운물류 대·내외 환경에 적극 대응정부가 올해부터 공공선박과 민간선박 총 475척을 친환경 선박으로 전환하고 친환경선박을 건조하는 선사에게 보조금을 최대 3

“우리해운 팬데믹 이후 위기 대비해야- 탈탄소화, 디지털화, 사업 다각화” “2022년 정기선 고운임 지속, 건화물선 다소 둔화, 불확실성 커 변동성 주시” 해운업이 역대급 수익을 올리고 있는 현시점에서 ‘우리해운이 불황에 어떻게 대비할 것인가?’를

IMO 선박 온실가스 감축 등 해양환경규제 대응 방안 공유메타버스 플랫폼 활용으로 정책 이해도와 참여 높여‘2021년 해운부문 대기환경 정책설명회’에서 KOMSA 박정은 선임검사원이 MEPC 77차 회의에서는 IMO가 수립한 초기전략의 목표를 상향하여

‘해운의 날’서 ‘제10회 북극항로 국제세미나’ ‘제1회 북방물류협력 세미나’ 열려 북극항로 연간화물량, 11월 초 기준 2,900만톤...20년 대비 감소 영산대학교 북극물류연구소 홍성원 소장은 북극협력주간 ‘해운의 날’에서 “올해(2021년) 북극

해양수산부가 기후위기 대응·북극 해양생태계 보호 등 북극 현안 해결에 기여하고, 북극을 활용한 새로운 경제활동을 발굴하는 중장기 북극 활동 방향을 정립하고 북극 활동 역량을 강화하기 위해 ‘2050 북극 활동 전략’을 수립했으며, 이를 ‘제52회 국무

12월 20일 제 7회 ‘항만물류법 세미나’ 온라인 개최, 250명 참여송인택 변호사, 김인현 교수 발제 “고의범만 처벌” 고려대학교 해상법연구센터가 주최하고, 해운협회, 항만물류협회, 손해보험협회, 선박건조금융법연구회, 수산해양레저법정책 연구회가 후

‘2050 국가 탄소중립’, 수소경제 활성화 등 에너지 패러다임의 전환에 따라 새롭게 요구되는 항만의 역할과 기능을 정립하고자 해양수산부가 2040년까지 국내에 총 14개의 수소항만을 조성하고, 연 1,300만톤의 수소를 항만에 공급하는 ‘수소항만 조