한진해운이 2010년 상당한 환태평양, 아시아-유럽 항로의 물동량 상승과 운임회복에 힘입어 큰 실적 개선을 이뤄냈다. 그러나 과잉선복 문제는 여전히 경계해야 할 문제로 남아있다.동 사의 컨테이너 분야는 전년에 비해 약 52% 상승한 67억 달러를 기록

상해항이 지난해 세계 최대항만으로 등극한데 이어 올해에는 대형선박 위주로 정기선항로가 크게 늘어나는 것으로 나타났다.중국 언론보도에 따르면, 전 세계 경제회복과 함께 상해국제항운중심의 적극적인 항만개발로 2010년 상해항은 컨테이너물동량 2,905만t

신화통신에 따르면, 닝보항은 1월 한 달 동안 총 3,660만톤, 컨테이너 126만 1,300teu를 처리하여 사상최대의 월간 처리량을 기록했다.닝보항의 1월 물동량은 전년 동기대비 12% 증가한 3,660만톤으로 이중에 컨테이너가 126만 1,300

국제해사기구(IMO)가 2월 3일 연합해군, 민간단체와 함께 해적행위에 대한 보다 강력한 제재를 가할 것이라고 밝혔다.외신에 따르면, IMO가 발표한 이번 행동목표는 각국의 해군이 해적에 대해 가하는 제재에 대해 강력한 지지를 표명하고, 해적에게 인질

COSCO가 올해 중량물 운반선 10척을 인도받는다.외신에 따르면, COSCO는 5만톤급 반잠수식 중량물 운반선 1척을 비롯하여 중량화물선 9척을 인도받아 30만톤 규모의 운송능력을 추가로 확보하게 된다.COSCO는 ‘십이오’ 기간에 약 90여척의 선

中-ASEAN 무역상황이 물동량의 급등에도 불구하고 운임 하락의 문제가 심각해지고 있으며, 이는 中-ASEAN 간 FTA 체결로 인한 선사의 선복 과잉투입에 의한 것으로 분석된다.동 항로에서 선대를 운영하고 있는 한 선사 측은 “中-ASEA

글로벌 해운포털서비스 업체인 INTTRA가 화주와 포워더*NVOCC에게 제공하는 '전자선적'(electronic shipping) 서비스를 개시했다.외신에 따르면, 동 시스템은 LCL과 FCL 화물 선적에 표준화된 업무 프로세스를 제공한다. 그간 많은

싱가포르가 LNG 생산과 공급, 판매를 일괄서비스하는 LNG 허브터미널을 구축해 나간다.싱가포르의 한 관계자는 현재 공사 중인 LNG 전용부두의 공사가 2년 후에 완공되면 싱가포르는 선박에 쓰이는 액체연료의 중추적인 역할을 하게 될 것이라고 밝혔다.

중국정부가 장강 등 내륙수로 개발에 박차를 가하고 있다.국무원에 따르면, 중국 내륙수로에서는 연간 약 30억톤 이상의 화물을 처리할 계획으로 1만 9,000km에 이르는 주 해상항로와 간선항로 정비를 추진하고 있다. 2010년 내륙수로를 이용한 화물량

이집트의 수에즈운하 부두건설사업이 순조롭게 진행되는 것으로 알려졌다. 외신에 따르면, 2단계로 추진되는 수에즈운하 부두건설사업 중에 이미 일부부두 건설이 완료되어 운영에 들어갔다. 부두는 이미 안벽 1,800미터, 375만teu의 처리능력을 갖추게 됐

CMA CGM이 터키의 자원생산업체인 Yildirim 그룹으로 부터 자체 주식의 20%에 달하는 5억불의 투자자금을 수혈받는다.터키의 Yildirim 그룹이 5년간 전환사채 매입을 통해 5억 달러를 CMA CGM에 투자하기로 했다. CMA CGM과 Y

중국 광동성에 위치한 주하이항(珠海)이 지난해 처음으로 처리량 6,000만톤을 달성했다.외신에 따르면, 주하이항은 지난해 37.4% 증가한 6,056만 2,700만톤을 처리하면서, 수억 톤씩 처리하는 광동성 주요항구 광저우, 심천, 담강에 이어 일약

유럽과 남미지역에서 케이프사이즈에 대한 ‘백헐(Back haul)’비즈니스가 이뤄지는 것으로 드러났다. 백콜비즈니스는 선주가 용선주에게 돈을 지불하면서까지 선박을 일정지역으로 이동해줄 것을 요구하는 것.외신과 국내 취재결과 케이프사이즈 용선료는 지역별

한진해운과 대만의 양밍, 중국의 COSCO가 올해 2분기 미국 동안지역 항로에 6,600teu급 컨테이너 선박을 교체 투입한다.외신에 따르면, CKYH 얼라이언스사 중에 한진해운과 양밍, COSCO는 올 하반기 미국 동안지역 항로에 6,600teu급

MSC가 중앙아메리카에서 북유럽을 잇는 노선을 개설했다. 이 항로는 종전에 노선을 새롭게 개편한 것으로 알려졌다. 새로운 노선에는 1,800teu급~2,700teu급 선박 5척이 투입된다. 운항항로는 온두라스, 과테말라, 코스타리카 등의 국가와 북유럽

말레이시아해운이 최근 싱가포르와 베트남, 필리핀을 연결하는 새로운 항로를 개설했다. 이 항로에는 1,118teu급 선박 2척을 용선하여 투입했다. 말레이시아해운은 2010년 3월에도 유사한 항로를 개설한 바 있다.

DHL이 1월 25일 중국 다롄과 상하이에서 독일 함부르크를 잇는 컨테이너 LCL화물업무를 시작했다. 중국의 다롄과 상하이항은 독일 함부르크까지 수출입화물을 가장 빠르고 편리하게 처리할 수 있는 해상노선으로 LCL업무를 먼저 시작한 것으로 알려졌다.중

에티오피아 선사 ESL社가 최근 중국조선소에 9척의 선박을 발주했다. 이는 46년 이래 최대규모이며, 발주금액은 총 3억불을 초과하는 것으로 알려졌다.외신에 따르면, 2만 8,000톤급 다목적선 7척은 산동성 황해조선소에서 건조하고 각각의 선가는 3,

산동성 위해시의 삼진조선이 1월 24일 선주사인 Interorient Cyprus에 3만 3,500톤급 화물선 1척을 인도했다. 이 선박은 180미터 길이에 폭 30미터, 높이 14.7미터, 속도 15노트이다.이외에도 삼진조선은 올해부터 매월 2척의

Drewry가 올해 동서항로 운임이 7% 하락할 것이라고 예측했다. 세계 원양선사들은 마켓에서의 우위를 지키기위해 그들의 선복을 유지하고 있으나, 컨테이너 무역량은 그에 미치지 못하고 있다. 은행은 아시아-유럽간 운임하락의 위험성을 경고하고 나섰으나,