건화물선 중고선 매매시장에서는 BDI의 꾸준한 상승세 속에 1,000포인트를 돌파했음에도 불구하고 월 초반 계속된 주요 국가들의 부활절 연휴로 매각 소식은 소폭 감소한 채 비교적 조용한 한 달을 보낸 것으로 보인다. 그러나 다수의 핸디사이즈와 수프라막스 선형에서 검선과 오퍼가 진행중인 것으로 나타나 향후 소폭 증가한 매각 소식을 기대해볼 수 있겠다.

이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1989년 일본 건조의 ‘SILVER MEI(68,676DWT)’로서 중국 바이어에게 매각되었으나 정확한 선가는 알려지지 않았고, 1986년 일본 건조의 ‘GRANDIOSA(42,596DWT)’는 경매를 통해 그리스 바이어에게 305만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1985년 일본 건조의 ‘EXPLORIUS(26,536DWT)’는 시리아 바이어에게 410만 달러에 매각되었다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1996년 건조의 ‘VOGESAILOR(164,188DWT)’로서 그리스 바어에게 1,160만 달러에 매각되었고, 2005년 일본 건조의 ‘MINING STAR(76,150DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 2,065만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1998년 일본 건조의 ‘ENERGY PROMETHEUS(74,083DWT)’는 그리스 바이어에게 1,200만 달러에 매각되었고, 1998년 일본 건조의 ‘FOREST PRINCESS(51,152DWT)’중국 바이어에게 840만 달러에 매각되었다. 2000년 일본 건조의 ‘SALVIA(48,265DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,380만 달러에 매각되었고, 1997년 일본 건조의 ‘DIAMOND GLORY(28,515DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 860만 달러에 매각되었다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 1985년 중국 건조의 ‘VALOUR(66,734DWT)’로서 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 500만 달러에 매각되었고, 2006년 필리핀 건조의 ‘FURNESS HARTLEPO(52,300DWT)’는 2,000만 달러를 초과하는 금액에 매각되었으나 정확한 바이어는 알려지지 않았다. 1984년 일본 건조의 ‘FEYZA(47,882DWT)’는 중동 바이어에게 380만 달러에 매각되었고, 1984년 일본 건조의 ‘DINA G(37,725DWT)’는 중국 바이어에게 350만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 2011년 건조의 ‘NAVIOS SERENITY(34,800DWT)’는 2,600만 달러에 매각되었고, 2003년 일본 건조의 ‘LIVADIA(32,200DWT)’는 칠레 바이어에게 1,460만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

탱커 중고선 매매시장 에서는 칸토 피츠제럴드의 한 전문가가 올 연말 초대형 유조선(VLCC) 시장이 회복될 것이란 주장을 내놓으며 주목을 받기도 했으나 이란 정세나 중국의 전략유 비축 문제 등 수요 회복을 저해하는 일부 요소도 존재하고 있어 향후 마켓의 행방은 좀 더 지켜봐야 하겠다.
이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 2009년 한국 건조의 ‘LIBYAN GALAXY(105,000DWT)’와 ‘ARCTIC GALAXY(105,000DWT)’로서 각각 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 3,230만 달러에 매각되었고, 1999년 한국 건조의 ‘CHAMPION POWER(103,425DWT)’는 그리스 바이어에게 1,100만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 와 2009년 건조의 ‘SABRINA EXPRESS(47,408DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 EN BLOC으로 4,00만 달러에 매각되었고, 1994년 한국 건조의 ‘PACIFIC RUBY(46,851DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 750만 달러에 매각되었다.

 이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1991년 건조의 ‘FRIENDSHIP T(40,395DWT)’로서 경매를 통해 400만 달러에 매각되었고, 2000년 건조의 ‘SC CHELSIA(26,707DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 경매를 통해 1,300만 달러에 매각되었다. 2005년 건조의 ‘ATTIKOS(12,000DWT)’는 나이지리아 바이어에게 1,000만 달러에 매각되었고, 2001년 터키 건조의 ‘TRANSPACIFIC(5,500DWT)’은 650만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 셋째 주에는 TANKER PACIFIC사에서 1993년 한국 건조의 ‘PACIFIC AMBER(46,878DWT)’와 1994년 한국 건조의 ‘PACIFIC RUBY(46,851DWT)’, ‘PACIFIC PEARL(46,851DWT)’, ‘PACIFIC JADE(46,801DWT)’까지 총 4척의 선박을 EN BLOC으로 나이지리아 바이어에게 2,900만 달러에 매각하면서 주목을 받았고, 2005년 중국 건조의 ARISTOFANIS(12,000DWT)’는 정확한 선가와 바이어가 알려지지 않은 채 매각 소식이 전해졌다.

선박해체 해체시장에서는 클락슨 집계에 따르면 올 1분기 총 780만DWT에 달하는 벌크선 139척이 해체돼 분기 최고치를 기록한 것으로 나타났다. 한편 1분기에 해체된 벌크선의 평균 건조년은 지난 해 평균인 1979~1981년에서 1982년으로 최대 3년 정도 어려진 것으로 조사됐다.
이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1981년 건조의 탱커선 ‘TAURUS(224,738DWT)’로서 파키스탄 해체업자에게 LDT당 443 달러에 매각되었고, 1986년 건조의 ‘ORIENTAL NICETY(214,866DWT)’는 싱가폴 해체업자에게 LDT당 460 달러에 매각되었다.
1984년 건조의 벌커선 ‘SEASTAR 7(71,229DWT)’은 중국 해체업자에게 LDT당 435 달러에 매각되었고, 1982년 건조의 벌커선 ‘POPI S(64,916DWT)’는 인도 해체업자에게 LDT당 480 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1982년 건조의 벌커선 ‘SEA STAR 8(64,714DWT)’은 중국 해체업자에게 LDT당 435 달러에 매각되었고, 1982년 건조의 벌커선 ‘SVILEN RUSSEV(39,408DWT)’는 인도 해체업자에게 LDT당 460 달러에 매각 되었다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1990년 건조의 벌커선 ‘FAITH N(260,783DWT)’으로서 파키스탄 해체업자에게 LDT당 478 달러에 매각되었고, 1987년 건조의 벌커선 ‘HEBEI LOYALTY(173,000DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT 당 460 달러에 매각 소식이 전해졌다.
1994년 건조의 ‘OVERSEAS REBECCA(94,872DWT)’는 싱가폴 해체업자에게 LDT당 485 달러에 매각되었고, 1993년 건조의 ‘BONNIE MITHWICK(81,785DWT)’ 역시 싱가폴 해체업자에게 LDT당 452 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1971년 건조의 탱커선NDEAVOR(71,589DWT)’는 스리랑카 해체업자에게 LDT당 467달러에 매각되었고, 1982년 건조의 ‘BEST GLORY(65,960DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 423 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 1987년 건조의 벌커선 ‘HYUNDAI OLYMPIA(186,330DWT)’로서 방글라데시 해체업자에게 LDT당 435 달러에 매각되었고, 1986년 건조의 벌커선 ‘ALINA II(179,802DWT)’ 역시 방글라데시 해체업자에게 LT당 463 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1987년 건조의 벌커선 ‘IRIS FRONTIER(156,326DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 440 달러에 매각되었고, 1984년 건조의 벌커선 ‘RANIA(68,405DWT)’ 역시 중국 해체업자에게 LDT당 445 달러에 매각 소식이 전해졌다.
 

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