건화물선 최근 MOL의 선대감축 계획 발표에 이어 SANKO STEAMSHIP의 파산신청에 따라 중고선 시장에 대량의 일본 선주들의 선박이 매물로 쏟아지며 주목을 받고 있다. 클락슨에 따르면 5월 이후 매각된 중고 벌크선 중 1/3에 해당하는 선박들이 일본 선주들의 소유인 것으로 분석됐다. 한편 이 같은 현상으로 보합세를 보이던 중고선가가 소폭 하락할 것이라는 전망이 대두되고 있다.
이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1998년 일본 건조의 ‘ENERGY ANGEL(77,697DWT)’로서 중국 바이어에게 1,300만 달러에 매각되었고, 2000년 일본 건조의 ‘CAPSTONE(75,595DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,400만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1989년 한국 건조의 ‘FEGGITES(68,774DWT)’는 중국 바이어에게 440만 달러에 매각되었고, 2006년 필리핀 건조의 ‘SANKO TITAN(52,514DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,800만 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1984년 일본 건조의 ‘PANOS EARTH(77,078DWT)’로서 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 경매를 통해 270만 달러에 매각되었고, 1994년 한국 건조의 ‘EASTERN QUEEN(70,196DWT)’은 정확한 선가와 바이어가 알려지지 않은 채 매각 소식이 전해졌다. 1983년 건조의 ‘UNIVERSAL CHALLENGER(63,800DWT)’역시 정확한 선가와 바이어가 알려지지 않은 채 경매를 통해 매각되었고, 2009년 일본 건조의 ‘EMERALD OCEAN(33,355DWT)’은 그리스 바이어에게 1,860만 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 2011년 한국 건조의 ‘CHRISTINA BULKER(179,430DWT)’로서 바이어가 알려지지 않은 채 3,800만 달러에 매각되었고, 2000년 일본 건조의 ‘AMBER K(48,282DWT)’는 그리스 바이어에게 1,340만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1996년 일본 건조의 ‘FURIA R(46,664DWT)’은 방글라데시 바이어에게 1,060만 달러에 매각되었고, 1984년 일본 건조의 ‘GOLD STAR(36,850DWT)’는 중국 바이어에게 370만 달러에 매각되었다. 1985년 일본 건조의 ‘ODIGITRIA(33,307DWT)’는 중국 바이어에게 250만 달러에 매각 소식이 전해졌고, 2002년 일본 건조의 ‘AZURITE OCEAN(32,178DWT)’은 중국 해체업자에게 1,200만 달러에 매각되었다.
이 달의 마지막 주에 가장 주목받은 선박은 2009년 건조의 ‘BAOSTEEL EDUCATION(228,527DWT)’으로서 일본 바이어에게 4,500만 달러에 매각되었고, 2009년 한국 건조의 ‘PRISCO UDOKAN(57,700DWT)’과 ‘PRISCO AKADAN(57,334DWT)’은 EN BLOC으로 4,160만 달러에 매각되었으나 정확한 바이어는 알려지지 않았다. 2002년 일본 건조의 ‘VEGA ETERNITY(52,514DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,680만 달러에 매각되었고, 2002년 일본 건조의 ‘MARITIME CUATE(50,244DWT)’는 1,600만 달러를 초과하는 금액에 매각되었으나 정확한 바이어는 알려지지 않았다.
탱커 탱커선 역시 일본 선주들이 보유하고 있는 다수의 선박이 마켓에 등장했지만 구매력있는 바이어들의 부재로 매각 소식은 조용한 모습이다.
이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1995년 건조의 ‘SINBAD 1786DWT)’으로서 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 630만 달러에 매각되었고, 1998년 일본 건조의 ‘MAPLE GALAXY(19,386DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 900만 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 2002년 일본 건조의 ‘INTREPID RELIANCE(104,403DWT)’로서 유럽 바이어에게 매각되었으나 정확한 선가는 알려지지 않았고, 1995년 일본 건조의 ‘FORMOSA SIX(35,622DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 950만 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 1999년 한국 건조의 ‘CHAMPION POWER(103,425DWT)’로서 사우디아라비아 바이어에게 1,170만 달러에 매각되었고, 1999년 일본 건조의 ‘JEMBAWATI(6,685DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 500만 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 마지막째 주에 가장 주목받은 선박은 1988년 건조의 ‘KIRSTEN(83,660DWT)’으로서 두바이 바이어에게 800만 달러에 매각되었고, 2000년 일본 건조의 ‘CHEMSTAR DUKE(19,441DWT)’는 동남아시아 바이어에게 1,225만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 마지막으로 2006년 건조의 ‘NST LEONI(4,226DWT)’는 정확한 선가와 바이어가 알려지지 않은 채 매각 소식이 전해졌다.
선박 해체시장 최근 들어 해체가와 해체량이 급감하긴 했으나 올 상반기 전체적인 벌커 해체량은 급증했던 것으로 나타났다. 클락슨에 따르면 올해 상반기 벌커 해체량은 전년동기 대비 25% 증가한 1,621만DWT를 기록했다. 선박 척수로는 전년 동기대비 50% 증가한 266척에 달했다. 그러나 상반기 중 신조선 준공량은 28% 증가한 5,600만DWT로 해체량의 3.5배에 달하면서 공급 과잉현상이 지속되고 있는 것으로 나타났다. 탱커의 상반기 해체량은 62% 증가한 657만DWT에 달했다. 한편 해체가격은 탱커가 LDT당 380 달러, 벌커가 350 달러로 해체량 증가에 따라 지난해 말에 비해 20% 가량 하락했다.
이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1988년 건조의 ‘NIITAKA MARU(180,972DWT)’로서 중국 해체업자에게 LDT당 370 달러에 매각되었고, 1992년 건조의 ‘ISI OLIVE(141,861DWT)’는 파키스탄/인도 해체업자에게 LDT당 405 달러에 매각되었다. 1993년 건조의 탱커선 ‘PIONEER(96,724DWT)’는 인도 해체업자에게 LDT당 403 달러에 매각되었고, 1989년 건조의 탱커선 ‘RATNA URVI(76,088DWT)’는 파키스탄 해체업자에게 LDT당 410 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 1992년 건조의 벌커선 ‘WELWATER(175,075DWT)’로서 중국 해체업자에게 LDT당 355 달러에 매각되었고, 1989년 건조의 벌커선 ‘WELMOUNTAIN(142,264DWT)’은 중국 해체업자에게 LDT당 360 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1983년 건조의 ‘MEXICO CIT(64,879DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 367 달러에 매각되었고, 1984년 건조의 벌커선 ‘B AMERICA(43,575DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 383 달러에 매각 되었다.
이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 1997년 건조의 ‘SHAGANG SUNRISE(172,904DWT)’로서 중국 해체업자에게 LDT당 350달러에 매각되었고, 1992년 건조의 탱커선 ‘LEI TSU II(157,759DWT)’는 파키스탄 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았다. 1995년 건조의 벌커선 ‘STELLAR FO
RTUNE(151,283DWT)’은 중국 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았고, 1988년 건조의 탱커선 ‘BONITO(83,260DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 403 달러에 매각 소식이 전해졌다.
이 달의 마지막 주에 가장 주목받은 선박은 1985년 건조의 벌커선 ‘ELEFTHERIA K(214,263DWT)’로서 방글라데시 해체업자에게 LDT당 393 달러에 매각되었고, 1993년 건조의 벌커선 ‘AMAGISAN(157,998D
WT)’은 인도 해체업자에게 LDT당 380 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1990년 건조의 벌커선 ‘TAHAROA EXPRESS(145,842DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 352 달러에 매각되었고, 1988년 건조의 벌커선 ‘FLOURISH(52,600DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 392 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1990년 건조의 벌커선 ‘LINDOS(52,540DWT)’는 파키스탄 해체업자에게 LDT당 398 달러에 매각되었고, 1983년 건조의 벌커선 ‘B INDIA(41,427DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 383 달러에 매각 소식이 전해졌다.