머스크라인의 2분기 매출액은 약 70억달러로 전년동기 대비 25% 증가한 반면 EBITDA는 약 6억 8,000만달러로 22% 감소한 것으로 나타났다.

AP몰러 머스크그룹은 8월 17일 해운, 물류·서비스, 터미널·예선, 제조·기타 등 부문별 사업실적을 발표했다. 해운(Ocean) 부문사업은 머스크라인, 사프마린, MCC, 씨에고라인, 씨랜드를 포함한 머스크 정기선 사업부 실적이며 함부르크 수드도 포함됐다.

2분기 해운사업 매출액은 69억 5,200만달러로 전년동기 55억 4,100만달러 보다 25% 늘어났다. EBITDA는 6억 7,400만달러로 전년동기 8억 7,600만달러 보다 22% 줄었다. 높은 비용의 벙커유와 낮은 운임, 환율의 변동 등이 수익에 부정적인 영향을 미쳤다는 설명이다. Capex는 5억 4,900만달러로 전년동기 7억 5,200만달러 대비 26% 감소했다.

2분기 운송 물동량은 339만 9,000ffe로 26% 증가했으며 함부르크 수드를 제외할 경우 4.3%가 늘었다. 평균 벙커유가는 전년동기 대비 28% 급증했으며 평균 프레이트 운임은 1.2% 감소한 ffe당 1,840달러였다. 고정 벙커유당 유닛코스트는 ffe당 1,783달러로 전분기 보다 5.9% 낮아졌으며 총 유닛코스트는 5.3% 낮아졌다.

전체 머스크그룹의 2분기 매출액은 24% 증가한 95억달러를 기록했다. 함부르크 수드 인수 시너지를 제외할 경우 증가율은 5.7%이다. 회사 측은 운송 및 물류항만사업의 전략적인 통합에 따른 성장세와 함부르크 수드 인수에 따른 시너지 현실화 등으로 매출이 늘어났다고 보았다.

2018년 상반기 함부르크 수드 인수의 시너지 효과는 1억 4,000만달러이며, 그룹 비 해운부문 매출액은 지난해 같은 기간 보다 12% 증가했다. AP몰러 머스크그룹 소렌 스코우 CEO는 “2018년 전체 실적에서 2016년 대비 50% 증가한 400억달러의 매출을 예상한다”고 밝혔다.

머스크그룹의 EBITDA는 전년동기 대비 18% 감소한 8억 8,300만달러를 거두었다. 이는 해운사업부문의 EBITDA가 2억 200만달러가 줄었기 때문으로 보여진다.

한편 그룹의 물류·서비스(Logistics&Services) 부문 2분기 매출액은 14억 8,900만달러, EBITDA는 2,800만달러를 기록했다. 터미널·예선(Terminal & Towage)부문 매출액은 8억 4,700만달러, EBITDA는 1억 7,800만달러로 집계됐으며, 제조·기타(Manufacturing&Others)부문 매출액은 6억 3,600만달러, EBITDA는 800만달러를 각각 기록했다.

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