HMM, 1분기 매출 4조 9,187억, 영업익 3조 1,486억
운임 상승에 따른 매출·영업익·당기순익 큰 폭 상승

HMM이 올해 1분기 매출은 4조 9,187억원으로 전년 동기 대비 2조 4,907억원(103%) 증가했으며, 영업이익은 3조 1,486억원으로 전년 동기 대비 2조 1,293억원(209%) 상승했다고 공시를 통해 발표했다. 당기순이익은 3조 1,317억원으로 전년 동기 대비 2조 9,777억원 늘어나 대폭 개선됐다.
컨테이너 종합운임지수 SCFI는 1분기 평균 4,851p로 지난해 1분기 평균 2,780p 대비 74.5% 상승했으며, 특히 아시아~미주노선 운임뿐 아니라 유럽 및 기타 지역 등 전 노선의 운임이 상승하면서 시황이 크게 개선됐다. 항로합리화, 화물비용 축소 등 원가 구조 개선과 운임상승 효과로 인해 컨테이너 사업과 벌크부문(Tanker, Dry Bulk 등) 모두 영업이익 달성했다.
우량화주 확보, 운영효율 증대 및 비용절감 방안을 더욱 정교화해 글로벌 선사 수준의 경쟁력을 갖춰 나가도록 지속적으로 노력할 방침이다.


올해 상반기는 러시아-우크라이나 사태, 중국의 제로 코로나 정책으로 인한 주요 도시 봉쇄 조치 장기화, 미-중 갈등 등에 따른 글로벌 교역 환경 불확실성은 여전히 상존한다. HMM은 현재 임시 선박을 지속 투입하고 있으며, 대표 국적선사로서 책임감을 갖고, 수출기업들의 화물이 차질없이 안전하게 운송될 수 있도록 최선을 다할 방침이다.
또한 동사는 현재 대우조선해양과 현대중공업에서 건조 중인 1만 3,000TEU급 초대형 컨테이너선 12척이 2024년 상반기에 모두 인도 예정이다. 안정적인 추가 화물 확보 노력과 내부 역량 강화, 그리고 영업 체질개선을 통한 지속가능경영 체계 수립 예정이다. 아울러 고객 중심의 차별화된 해운 서비스 제공, IT 시스템 개선 등 경영혁신을 통한 재무적 성과뿐만 아니라 환경, 노동, 인권, 윤리, 사회공헌 등 비재무적 분야에도 지속적인 투자를 통해 ESG 경영 체계를 더욱 공고히 할 방침이다.

 

대한해운, 영업익 736억...전년비 80.6% 증가
역대 1분기 최대 실적, 부채비율 147% 최저치 기록

대한해운이 5월 16일 공시를 통해 2022년 1분기 연결기준 736억의 영업이익을 달성했다고 밝혔다. 이는 지난 2013년 말 SM그룹 편입 이후 1분기 기준 최대 실적이다.
매출액은 전년 동기 대비 55.1% 증가한 3,498억원, 당기순이익은 전년 동기 대비 45.3% 증가한 769억원을 기록했다.
우크라이나 사태 등으로 해운 시황 변동성이 커졌음에도 불구하고, 전년 동기 대비 개선된 시황과 더불어 전용선대의 효율적인 운용 등으로 거둔 실적이다. 부채비율 또한 전년 동기 264%에서 117% 감소한 147%를 기록해 재무건전성이 크게 개선됐다. 이는 분기별 영업이익의 확대로 인한 누적 이익 잉여금의 증대 및 2021년 6월 선제적 리스크관리를 위해 실시한 1,865억원 유상증자 성공에 따른 것이다.


한국신용평가는 5월 12일 발간한 정기신용평가에서 대한해운을 ‘우량화주와의 장기운송계약을 기반으로 양호한 사업안정성을 갖추고 있으며, 신규계약 개시 및 저수익 Spot 사업 축소 등으로 이익창출력이 증가하는 추세’라고 평가했다. 실제로 대한해운 세계 최대 규모 LNG 벙커링선을 올해 투입했으며, 2023년까지 순차적으로 4척의 LNG 운반선과 1척의 LNG 벙커링선 총 5척을 추가로 신규 계약에 투입해 총 18척의 LNG 선대를 운영할 계획이다.
노르웨이선급(DNV) 등 글로벌 선급·조사기관들은 LN
G연료 추진선이 2022년 546척에서 2028년 946척으로 73% 증가하고, 2030년에는 전 세계적인 LNG 벙커링 수요가 약 3,000만톤에 이를 것으로 전망하고 있다.
이러한 가운데 대한해운은 LNG운송 전문 자회사 대한해운엘엔지를 통해 2020년 1월 아시아 최초 LNG 벙커링 겸용선 운용을 시작했으며, 동년 11월 세계 최초로 선박 대 선박 LNG 하역에 성공하는 등 의 역량을 입증한 바 있다.


 
㈜KSS해운, 매출액 964억, 영업익 155억
㈜KSS해운이 코로나19 팬데믹 상황에서도 분기 기준 사상 최대 매출을 달성했다.
동사는 4월 28일 연결재무제표 기준 매출액 964억원, 영업이익 155억원의 2022년도 1분기 영업(잠정) 실적 공시를 발표했다.
지난해 같은 기간 대비 매출은 51.2% 증가하였으며, 영업이익은 48.4% 증가했다. 전년 동기 대비 50%에 달하는 상승폭을 기록한 매출 및 영업이익의 상승 요인으로는 지난해 인도된 신조 VLGC(Very Large Gas Carrier, 초대형 가스운반선) 5척의 실적 반영이 주요한 것으로 분석된다.
KSS해운은 지난해 국내 최초로 LPG와 메탄올을 연료로 사용할 수 있는 이중연료 추진 엔진(Dual Fuel Engine)이 장착된 친환경 선박을 국내 조선소에 발주하며 지속가능 경영의 동력을 끌어올리고 있다. 이외에도 동사는 현 기술 수준에서 가장 효율성이 높은 수소 저장·운송 매개체인 암모니아를 국내에서 유일하게 운송하고 있으며, 전 세계 8위 규모의 암모니아 전용 MGC(중형가스운반선)를 보유하고 있다. 수소경제 시대로의 징검다리 역할을 담당할 암모니아의 시장규모는 점차 확대될 것으로 전망된다.


KSS해운은 1984년 암모니아 전용선을 최초로 도입하고 우수한 운송 퍼포먼스를 통해 암모니아 운송시장 내 입지를 공고히 하고 있으며, 현재는 시장 확대를 위해 암모니아를 연료로 사용할 수 있는 이중연료 추진엔진 상용화 시기에 맞춰 신규 암모니아 운송계약을 적극 추진하고 있다.
KSS해운은 이중연료 추진 엔진(Dual Fuel Engine)이 장착된 친환경 신조 선박 4척(VLGC 3척, MR TANKER 1척)을 내년도 1분기까지 순차적으로 인도받을 계획이며, 그중 VLGC 1척, MR TANKER 1척을 올해 인도받게 되면 4,000억원 이상의 매출과 690억원을 상회하는 영업이익을 달성할 것으로 전망하고 있다.

 

팬오션, 매출 1조 4,409억, 영업이익 1,691억
계절적 비수기 불구, 전년비 영업이익 246% 증가

팬오션이 5월 11일 정기 공시를 통해 올해 1분기 실적을 발표했다.
이번 실적 발표에 따르면 매출은 1조 4,409억원, 영업이익은 1,691억원으로 전년 동기 대비 매출 및 영업이익이 각각 111.9%, 245.8% 상승하였다.
큰 폭의 시황 변동 상황 하에서 시장 대응력 강화를 위해 장·단기 용선 확보, 사선 배선 효율성 증대 등 시황 맞춤형 영업 활성화 전략을 전개한 결과, 계절적 비수기임에도 불구하고 영업이익이 전년 동기 대비 1,000억원 이상 상회하는 실적을 거둘 수 있었던 것으로 알려졌다.
다만 중국의 ‘올림픽블루’ 및 브라질 남부지역 집중 호우 등으로 전기 대비당 분기 BDI가 약 42% 하락함에 따라 매출 및 영업이익도 전기 대비 각각 2.5%, 23.4% 가량 하락한 것으로 나타났다.
전기 대비 큰 폭의 BDI 하락에도 불구하고, 당 분기 실적이 선방할 수 있었던 이유로는 벌크부문의 적기 대응 노력 이외에도 컨테이너부문의 고운임 기조 지속, VLCC 2척 신규 도입 및 MR 시황 회복에 따른 탱커부문의 흑자 전환 등이 주요하게 작용한 것으로 알려졌다.


한편 러시아의 우크라이나 침공 사태 및 중국 봉쇄 조치 지속 등으로 2022년 글로벌 경제 성장률이 하향 조정됨에 따라 드라이벌크 시황 역시 하향 조정이 불가피할 것이라는 우려가 나타나고 있으나, 팬오션은 단기적으로는 우크라이나 사태 장기화로 석탄, 곡물 등 주요 품목의 지역 다변화에 따른 톤마일 증가, 브라질 호우 해소에 따른 철광석 수출 증가로 물동량 감소가 다소 상쇄되고, 중장기적으로는 해운 내 탄소배출 관련 규제 도입에 대비한 신조 발주 감소 및 노후선 폐선 증가 등이 시황에 긍정적으로 작용할 것이라고 전망하고 있는 것으로 알려졌다.          

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