3) 무림페이퍼 최영훈 SCM팀 CS센터

제지물류 경쟁력 관건= 출판단지 집적된 경기 서북부 거점 확보
 “자가와 아웃소싱 병행체제가 이상적 물류체계인 듯”

그 소비량을 국내 제지사들의 월 생산량으로 엿볼수 있는데 그 규모가  15만톤. 그야말로 상당한 규모이다. 제지산업은 이렇게 굵직한 규모로 국내 산업의 중핵으로 자리하고 있지만, 중간재라는 특성상, 일반인에게 기업의 인지도는 다소 떨어지는 것은 사실이다. 하지만 그 중요성을 누가 부인할 수 있을까. 그 중심에 무림페이퍼가 있다.

작년 동종 중소기업인 동해펄프를 인수하고, 2011년까지 연산 능력을 100만톤으로 확대하는 작업을 한창 진행하고 있는 것. 연산 능력 확대와 함께 새로운 물류지도를 그리고 있는 무림페이퍼의 향후 물류계획과 제지물류의 특성을 들어보았다.

■귀사의 물류형태와 그 규모에 대해.

■물류 아웃소싱과 관련, 업체 선정시 가장 중점을 두는 것은.
가장 우선적으로 고려하는 것은 ‘고객서비스’이다. 그것은 모든 화주사들 공히 가장 우선적으로 꼽는 항목일 것이다. 그 다음은 ‘배송의 전문성’이다. 앞서도 잠깐 언급했지만 제지물류에 있어서 가장 중요한 것은 다양한 제지의 특성을 제대로 파악하고 배송하는 것이다.

제지는 규격도 천차만별이지만, 같은 규격이라고 해도 종이의 결이 ‘횡(橫)’이냐 ‘종(縱)’이냐에 따라서도 인쇄결과가 확연히 달라진다. 때문에 오더 내용을 정확히 인식하고, 그에 맞는 종이를 올바르게 배송하는 것은 매우 중대한 일이다.

실제로 아웃소싱 도입 초기 이부분에서 사고가 빈번하게 일어나 가장 애를 먹은 부분이기도 하다. 여기에 더해지는 것이 ‘정시성’이다. 착오없이 납기를 맞추는 일, 이것은 물류에 있어서 가장 중요도 있게 꼽히는 사안이면서도 제일 어려운 부분이기도 한 것 같다.

■물류 효율화방안에 대한 평소 생각과 향후 계획에 대해?
전문물류업체를 활용하고 있지만 우리와 같이 산업의 특성이 뚜렷한 경우는 자가물류 체계를 갖추는 것이 훨씬 효율적이라는 생각이다. 사실 물류사들이 제지의 특성을 일일이 알기는 역부족이다.

때문에 현재 자사물류를 처리하고 있는 물류사와의 안정화단계까지 6개월 정도가 소요됐다. 결코 짧지 않은 시간동안 양사 모두 더 많은 노력과 신경을 써야 했던 것이다. 개인적으로는 전체 물류흐름 중 중요부분을 자가물류로 처리하면서 3자물류를 함께 활용하는 방안이 가장 효과적이라는 생각이다.

자사 제품의 특징을 우리보다 잘 아는 사람은 없을 테니까. 한 가지 덧붙이자면 결국 물류를 아웃소싱한다는 것은 물류사가 인쇄소와 우리를 연결해주는 고리역할을 하는 셈이다. 이는 배송부문에서 가끔 서로 다른 손익계산에 의해서 난처할 때가 종종 생기는데, 가끔 예정 배송스케줄 외 긴급 배송 오더가 발생할 때가 있다.

회사입장에서는 인쇄소의 니즈에 최대한 부합하려고 하지만, 이를 수행해 주어야 하는 물류사 입장에서는 그들 나름의 채산성을 따져야 하는 서로 다른 상황이 빚어질 때는 난감하다. 이러한 경우는 명목상의 효율화 방안과는 다소 거리가 있긴 하지만 우리에게는 중요한 부분이 아닐 수 없다.

■3PL관련 정부지원 정책에 바라는 점이 있다면.
정책에 대한 홍보가 활성화됐으면 한다. 기업활동을 하면서 일일이 정부 홈페이지에 방문해 관련정보를 얻는다는 것은 불가능한 일이다. 그렇다면 정부의 다양한 정책들, 특히 기업대상 정책이 마련되면, 이를 손쉽게 알 수 있는 별도의 루트가 마련되었으면 하는 바람이다. 참여방법도 좀 용이해졌으면 한다. 참여의사가 있어도 그에 따른 요구조건이 다소 까다로워서 접근성이 떨어지는 것이 사실이다.