건화물선 중고선 매매시장에서는 벌크선 운임지수가 중소형 벌크선 운임지수 강세에 힘입어 3주 연속 상승했다. 최근 발주 취소가 증가하고 있고, 2014년까지 철광석 생산능력 증가량이 5억톤 이상에 달할 것으로 전망, 인도의 석탄수요 증가 또한 시장에 긍정적으로 작용할 것으로 분석됨에 따라 주요 벌크선주들이 향후 시장을 긍정적으로 내다보고 있어 마켓 회복세에 기대를 모으고 있는 상황이다. 벌크선 시황의 단기 상승이 예상됨에 따라 중고 벌크선 시장에도 긍정적 영향을 미칠 것으로 보인다. 그러나 용선시장이 회복세를 보인다고 해도 매매시장에까지 영향을 미치려면 다소 시간이 필요할 것으로 보여 중고선 시세는 여전히 큰 변화 없이 비슷한 수준에 머무르고 있다.

이 달의 첫 주에 가장 주목받은 선박은 1995년 건조의 ‘SAGARKIRAN (73,350 DWT)’로서 중국 바이어에게 1,100만 달러에 매각되었고, 1984년 일본 건조의 ‘LABRO (41,093 DWT)’는 그리스 바이어에게 420만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1984년 일본 건조의 ‘LORD NELSON (37,705 DWT)’은 터키 바이어에게 420만 달러에 매각되었고, 1999년 일본 건조의 ‘ALADDIN RAINBOW (32,260 DWT)’는 그리스 바이어에게 1,050만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목받은 선박은 2011년 건조의 ‘SANKO FRONTIER (74,962 DWT)’로서 바이어가 알려지지 않은 채 2,9010만 달러에 매각되었고, 2005년 일본 건조의 ‘LUPINUS (31,300 DWT)’는 그리스 바이어에게 1,600만 달러에 매각되었다.
이 달의 셋째 주에 가장 주목받은 선박은 2005년 일본 건조의 ‘MINERAL STAR (76,150 DWT)’로서 바이어가 알려지지 않은 채 2,100만 달러에 매각되었고, 1996년 일본 건조의 ‘FOREST CREATOR (49,865 DWT)’는 중국 바이어에게 730만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1994년 일본 건조의 ‘OCEAN ID (28,429 DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 725만 달러에 매각되었고, 1986년 일본 건조의 ‘SIAM JADE (27,652 DWT)’ 역시 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 310만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 마지막 주에 가장 주목받은 선박은 1995년 일본 건조의 ‘PAIUTE (70,153 DWT)’로서 중국 바이어에게 1,050만 달러에 매각되었고, 1997년 일본 건조의 ‘SUMMER FORTUNE (69,034 DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,100만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 2001년 일본 건조의 ‘LIBRE (52,510 DWT)’는 방글라데시 바이어에게 1,475만 달러에 매각되었고, 2008년 일본 건조의 ‘SANKO MINERAL (50,757 DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 2,150만 달러에 매각되었다.

탱커 중고선 매매시장 에서는 VLCC 운임 역시 3월 들어 회복세를 보이고 있고, 현대식 탱커선에 대한 검선 소식 역시 계속해서 들려오고 있지만 눈에 띄는 매각 소식이나 증가세는 보이지 않았다.
이 달의 첫 주에 가장 주목 받은 선박은 2004년 일본 건조의 ‘MONTE GRANADA (141,700DWT)’로서 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 3,370만 달러에 매각되었다
이 달의 둘째 주에 가장 주목 받은 선박은 1997년 일본 건조의 ‘HAMANE SPIRIT (105,203 DWT)’으로서 극동지역 바이어에게 975만 달러에 매각되었고, 1997년 러시아 건조의 ‘CAPE BEAR (33,540DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 875만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목 받은 선박은 1993년 일본 건조의 ‘FRONT ALFA (150,038 DWT)’로서 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 1,000만 달러에 매각되었고, 1999년 건조의 ‘MILLENNIUM (102,741 DWT)’는 그리스 바이어에게 1,090만 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1995년 건조의 ‘FRANKOPAN (101,605 DWT)’은 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 920만 달러에 매각되었고, 2010년 중국 건조의 ‘TORM LANA (51,800 DWT)’는 정확한 선가와 바이어가 알려지지 않은 채 매각 소식이 전해졌다.

 이 달의 마지막 주에 가장 주목받은 선박은 1998년 일본 건조의 ‘NAVIGA (150,841 DWT)’로서 인도네시아 바이어에게 1,600만 달러에 매각되었고, 1994년 건조의 ‘PETAR ZRINSKI (101,605 DWT)’는 정확한 바이어가 알려지지 않은 채 875만 달러에 매각 소식이 전해졌다.

선박해체 시장에서는 노후선 해체 매각량이 심리적 저지선인 1천만DWT를 넘어서며 주목을 받았다. 최근 클락슨 집계에 따르면 금년 들어 9주 동안 해체용으로 매각된 노후선은 990만DWT로 금년 중 해체 매각 물량은 지난 해의 3,950만DWT 보다 45% 늘어난 5,700만DWT로 예상된다. 금년 들어 지금까지 해체 매각된 드라이 벌크선은 510만DWT이며 이 정도의 속도라면 금년 중에는 지난해 보다 31% 늘어난 3천만 DWT의 드라이 벌크선이 매각될 전망이다. 탱커 해체 매각량은 310만 DWT를 넘었으며 금년 말에는 1,800만DWT가 해체될 전망이다.

이 달의 첫 주에 가장 주목받은 해체 선박은 1984년 건조의 벌커선 ‘DIAMOND WARRIOR (197,091 DWT)’로서 인도 해체업자에게 LDT당 482 달러에 매각 소식이 전해졌고, 1986년 건조의 벌커선 ‘HYUNDAICOSMOS (163,256 DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 443 달러에 매각되었다. 1991년 건조의 벌커선 ‘STARYPSILON (150,940 DWT)’은 싱가폴 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았고, 1988년 건조의 탱커선 ‘NITA (126,491 DWT)’는 파키스탄 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았다.

이 달의 둘째 주에 가장 주목 받은 해체 선박은 1992년 건조의 탱커선 ‘ANTIPAROS (269,065 DWT)’로서 파키스탄 해체업자에게 LDT당 502 달러에 매각되었고, 1988년 건조의 탱커선 ‘TITAN NEPTUNE (265,243 DWT)’은 현금 바이어에게 LDT당 451 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1984년 건조의 ‘VSP RUBY (68,687 DWT)’는 중국 해체업자에게 LDT당 432 달러에 매각되었고, 1983년 건조의 벌커선 ‘HYPERLINK (47,208 DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 455 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 셋째 주에 가장 주목 받은 해체 선박은 1984년 건조의 ‘NORTHGATE (179,422 DWT)’로서 중국 해체업자에게 LDT당 438 달러에 매각되었고, 1992년 건조의 ‘TRUST INTEGRITY (96,027 DWT)’는 방글라데시 해체업자에게 LDT당 470 달러에 매각 소식이 전해졌다. 1989년 건조의 탱커선 ‘SMOOTH HOUND (84,000 DWT)’는 파키스탄 해체업자에게 LDT당 505 달러에 매각되었고, 1994년 건조의 ‘EASTERN QUEEN (70,196 DWT)’은 중국 해체업자에게 LDT당 439 달러에 매각 소식이 전해졌다.

이 달의 마지막 주에 가장 주목 받은 해체 선박은 선박은 1986년 건조의 벌커선 ‘ANDROS WARRIOR (171,931 DWT)’로서 인도 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았고, 1984년 건조의 벌커선 ‘JIA YANG 1 (66,865 DWT)’과 1985년 건조의 ‘SIAM OPAL (32,772 DWT)’, 1977년 건조의 벌커선 ‘GALFAR 01 (26,984 DWT)’, 1981년 건조의 ‘PACIFIC EXPRESS (22,597 DWT)’역시 각각 인도 해체업자에게 매각되었으나 정확한 해체가는 알려지지 않았다.
 

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