지자체-해양관광 활성화 21개 요트학교 운영, 해경-수상기구 운행규제 완화 해양관광과 해양레저스포츠에 대한 열기가 뜨거워지며 해안을 끼고 있는 지방자치단체와 해양레저스포츠 관련 단체들의 해양을 알리기 위한 활동이 활발하다. 국토해양부가 집계한 2008년도 해양스포츠 개최현황에 따르면, 전국 지자체에서는 매년 70여개의 해양관련 행사가 개최되고 있으며, 해양
국내 해양레저선박산업 세계 48조원 규모 중 0.02% 차지세계 최고 조선·IT·자동차 기술 융합하면 “발전가능성 크다” 세계 최고의 조선국가인 대한민국은 하루에도 몇 척씩 신규수주 소식이 들어올 정도로 세계 조선계를 선도하고 있다. 그렇다면 해양레저 선박산업은 어느정도 수준일까. 중소조선연구원의 자료에 따르면, 전 세계 57조원 규모의 대형조선산업에서 우
본격적인 ‘해양레저’ 시대를 준비하기 위한 각 정부 부처의 정책 마련이 한창이다. 정부가 추진하고 있는 ‘녹색성장’에 발맞추어, ‘해양레저’ 산업은 관광은 물론 관련 장비 사업 등 다양한 분야에서 ‘고부가가???실현할 수 있는 미래 ‘신성장동력 사업’으로 기대되기 때문. 국토해양부와 지식경제부는 해양레저 저변 활성화와 해양레저 장비산업 육성을 목표로 다양한
국내 해양스포츠행사 年 70여개 개최, 체험행사도 다양 강렬한 태양아래 무더위를 한껏 날려버릴 수 있는 바다로의 여행. 해양레저스포츠는 누구나 쉽게 도전할 수 있으나 ‘고비용 스포츠’라는 인식과 기반시설·교육기회 부족으로 아직까지 국내에서는 일반인들이 쉽게 다가가지 못했었다. 그러나 최근 정부와 지자체, 그리고 관련 단체·동호회에서 해양스포츠를 누구나 즐길
검푸른 창해에 하얀 돛을 펼친 요트는 영화 속에서나 볼 수 있는 사치한 꿈이 아니었다. 요트를 비롯한 해양레저장비는 서울 도심에 위치한 백화점에도 요트용품 코너가 생길 정도로 익숙한 일상풍경이 됐다.7월 14일 아침 일찍부터 해양레저스포츠 취재차 경기도 평택으로 출발했다. 경기요트학교에서 요트체험이 있는 날이다. 카메라와 가방을 챙겨 차를 몰고 서해안 고속
한국해양소년단연맹이 운영하는 해양레포츠교실은 전국의 초·중·고등학교 해양소년단 단원이면은 물론 비단원까지 참여할 수 있는 대표적인 해양레저 체험프로그램이다. 서울 지역에서 실시하는 해양레포츠교실은 해양소년단 이촌훈련장(거북선나루터)에서 주로 실시되며, 이외에도 뚝섬훈련장, 양화훈련장 등 세 곳의 체험장소가 마련되어 있다.아침부터 구름이 잔뜩 내려앉은 7월
개성공단 입주사, 주문량 감소 우려위탁가공 교역업체 ‘올 스톱’ 상황에 사업 중단 불안감 커져 천안함 사태 이후, 남북교역이 급속도로 얼어붙었다. 매년 확대되던 남북교역이 천안함 사태에 따른 남북관계의 경색국면과 대통령의 ‘대북조??이후로 전면 중단 위기에 처한 것. 남북경색국면이 지속되면서 08년도까지 해마다 늘어났던 남북 교역량이 급격히 줄어들었고, 대
해상운송물동량 작년 한해 89% 감소, 191만톤 규모2008년 이후 급격한 물량감소 심각, 경제 손실 늘어 천안함 사태의 대응조치로 정부가 북한 선박의 남한 영해 운항을 전면금지하기로 방침을 정한지 한 달이 됐다. 그동안 해상운송선박은 단 한 차례만 운항됐을 뿐 교류화물이 없어 전면 중단된 상태이며, 그에 따른 경제적 손실도 막대한 것으로 나타났다. 특히
한국선주협회 역사는 우리나라의 근현대 해운사라고 볼 수 있다. 정부와 함께 선주협회는 해운산업계의 성장발전을 견인해왔기 때문이다. 그 선주협회가 우리 해운산업의 성장발전에 구심점 역할을 해온 지 50년. 그간 26대에 걸쳐 12명의 회장이 선주협회의 수장을 맡아 업계를 이끌어왔다.광복후 양분되어 있던 선주협회가 통합되면서 초대회장에 취임한 석두옥 회장을 필
‘컨’ teu당 86원, 일반 톤당 4원, 액체 배럴당 5원 이내 책정 국제사회가 해운, 항만, 항공 등 전 운송분야에서 보안규제를 꾸준히 강화해온 가운데 정부가 국내 항만시설 보안료 징수의 제도적 장치를 마련해 주목받고 있다. 내년부터 시행될 항만시설보안료는 컨테이너 teu당 86원, 일반화물 톤당 4원, 액체화물 배럴당 5원 이내로 상한선을 두고 있으나
IMO 선박 e-Navigation 2012년 의무탑재 추진, ‘ECDIS’ 장착 단계적 의무화조선IT 융합기술 개발·표준화 시급, 국제사회 대응능력 키워야 국제해사기구(IMO)의 e-Navigation 도입 관련논의가 본격화되며 조선과 IT의 융합·표준화에 대한 기술개발이 활발히 진행되고 있다. 수천년의 역사를 가지고 있는 해운과 조선산업의 e-Navig
조선업계 PLM 도입 적극…선박건조 노하우 효과적으로 축적선박건조기간 1/2로 단축, 다품종·대량·수주·조립생산 가능 조선업계가 제품의 생명주기를 관리하는 PLM(Product Lifecycle Management) 도입에 적극적으로 나섰다. 전자제품과 자동차, 식품 등 일부제조업에서는 이미 PLM 시스템을 도입한 후 신제품 출시시기를 1/3까지 단축시키는
글로벌 해운 포털서비스 회사인 GT NEXUS와 INTTRA가 ‘전자지불(e-payment) 솔루션’ 서비스를 시작했다. 해운업계의 자동화가 빠르게 확산되면서 ‘e-Bill’의 도입이 가속화되고 있다. GT NEXUS와 INTTRA의 목표는 5년내 송장거래의 6~8%의 점유율을 달성하겠다는 것. 대형 3PL 업체, 은행들과의 파트너쉽으로 동 서비스의 기술은
세림오션쉬핑-1차 관계인 집회이후 회생계획안 제출 지연, 봉신도 올해 4월말합류 서울중앙지방법원 파산부는 요즈음 그 어느 때보다 바쁜 나날을 보내고 있다. 금융위기의 후유증으로 회생 절차(법정관리)에 들어가는 기업들이 크게 늘어 지난해 법정관리를 신청한 기업은 전산업에 걸쳐 100개에 달하는 것으로 알려져 있다. 파산부는 기업의 회계장부와 재무제표 등 법정
국내 배후단지 최대 물량인천항 아암물류 1단지가 3월 23일 인천항공동물류(주)의 개장으로 모든 업체의 입주가 완료됐다. 총 56만 2,407.8㎡의 부지에 15개 업체가 들어선 아암물류 1단지는 2009년 총 33만 4,000teu를 처리. 국내 항만 배후물류단지 중에서 가장 빠르고 활발한 행보를 보여주고 있다. 여기에 인천항공동물류(주)의 'LCL공동물
현대상선도 중국에서 합작 해외 COA물량 확보에 나서 최근 국적선사들의 국내외 장기운송계약 마케팅이 활발하게 전개되고 있다. 해운 불황기에 대량화물의 장기운송계약(COA) 체결은 선사들의 안정적인 수익창출을 담보하는 한편 대외신뢰도를 가름할 수 있는 바로미터로 기능함으로써 시장지배력의 확대에도 중대한 영향을 미친다. 이는 국내외를 막론하고 많은 선사들이 장
‘격세지감’ 한중수교 18년 카페리 항로 활황세여객 年 119만명 이용, 화물 年 50만teu 처리 한중간을 운항하는 국제여객선 항로가 때 아닌 호황기를 맞고 있다. 지난해 연말부터 시작된 여객과 화물의 증가세는 성수기를 방불케 하고 있다. 한중항로는 신규항로 개설과 양국 관광객이 증가하면서 올해 1분기 누계가 전년 동기대비 20% 증가한 30만 8,000
Sea&Air 화물 경기침체 속에도 31% 증가중국 환발해항만군 카페리항로 증가이유 있다 한중간에 운항하는 카페리항로의 화물이 늘어나는데 Sea&Air 복합운송이 큰 기여를 하는 것으로 나타났다. Sea&Air 화물은 지난 2008년 후반 세계경기침체에도 불구하고 2007년 대비 31.42%가 증가하여 중국의 수출증가율 17.3%보다
5월 15-19일 4박 5일간, 위동훼리 ‘NGB’호로 이동궂은 날씨로 인한 아쉬움, 다양한 선상경험은 흥미로워 5월 중순이라고 하기엔 뜨거웠던 한 낮. 한국해사문제연구소가 주최하는 ‘바다의 날 기념 제 15차 선상세미나 및 중국문화탐방’에 참가하기 위해 인천항 제 2 국제여객터미널에 도착했다. 이번 세미나에는 한국해양연구원, 한국예선업협동조합. 한국컨테이
고대 문물부터 현대화된 신시가지 볼거리 다양 중국 속담 중에 중국의 100년 역사를 보려면 ‘상하이’로, 1000년 역사를 보려면 ‘베이� ?막�, 3000년 역사를 보려면 ‘시안’으로, 5000년 역사를 보려면 ‘허난’으로 가야한다고 한다. 우리나라와 비슷한 5000년 역사를 지닌 중국은 정치, 경제, 사회, 문화 등 다방면에서 친근감을 준다. 중국은 197