폭발방지 장비사용, 모니터링 강화 등 항만 내 안전관련 과제 추진내년(2020년) 상반기부터는 위험물 정보의 정확성 제고를 위해 항만 내 위험물 반입신고 시 ‘위험물일람표’에 모든 위험물을 신고하고, 화물적부도(Stowage Pl

“우리의 상대는 중국, 일본, 유럽”11월 28일 국회의원회관, 의원 및 해운전문가 50여명 참석“김용준 변호사 선화주 상생 방안-2자물류 부담금 징수 방안 발표”2자물류 자회사의 일감몰아주기가 심화되고 있는 가운데 “‘부담금 부과·징수제도’를 도입하

11월 6일 부산 파라다이스호텔 200여명 참석 마린머니가 주관하고 부산시와 무역보험공사, 수출입은행, 산업은행이 공동주최한 ‘제13차 한국선박금융포럼(Korea Ship Finance Forum)’이 11월 6일 부산 파라다이스호텔에서 국내 선박금융

11월 1일 11개팀 본선진출, 대상 ‘극지항해자’, 최우수상 ‘스위스치즈’, 우수상 ‘메르씨’ 수상‘2019 모의 IMO 총회’에서 목포해양대학교 학생들로 구성된 ‘극지항해자(김지연, 김태우, 유예림)’팀이 ‘NON-SOLAS 선박을 위한

‘4차 산업혁명시대 선용품산업의 미래’ 주제로 열려... 국내외 관계자 400여명 참석‘제4회 한국선박관리포럼’과 연계 개최, 유관단체와 협력 및 시너지 효과 기대‘제64차 세계선용품협회(International Shipsuppliers & Servi

11월 20일 서울 프라자호텔서 아로파 방한단 5명 참석, 해운 기자간담회 가져 심도 있는 대화 나눠르아브르, 루앙, 파리항 프랑스 3대 항만의 통합관리시스템 주체인 '아로파(Haropa)' 대표단이 2016년에 이어 3년 만에 방한하여 11월 20일

한국해운조합(KSA)은 11월 20일 서울 포시즌스 호텔에서 해운산업이 나아갈 방향을 모색하기 위해 창립 70주년 기념 세미나를 개최했다.국회 및 정부관계자, 해양수산 유관기관 및 단체 임·직원, 조합원 등 내외빈 약 230여명을 초청한 가운데, 창립

포커스/ 제7회 부산국제항만컨퍼런스-‘미래 10년, 글로벌 리더에게 부산항의 길을 묻다’- “역내 교역 증가하고 지역간 교역 성장세 둔화할 수 있어”해운항만물류, 경제, 지리교통가, AI, 마케팅, 에너지, SCM 등 전문가 연사초청11월 7-8일 부

올해 10월까지 5척 탑재, Vitol, Zodiac, 현대상선 등 고객소형선 스크러버 설치 검토, 2020년 상반기 100기 수주목표 IMO의 황산화물(SOx) 배출규제 강화시행을 목전에 두고 있는 해운업계에 드라이도크에 입거하지 않고 안벽에서 탈황

‘2019 한국선박관리포럼’ 부산시, 선박관리산업협, BPA 공동주최11월 8일 부산그랜드호텔 해외선주, 국내외 전문가 200여명 참여 ‘2019 한국선박관리포럼’이 부산시와 한국선박관리산업협회, 부산항만공사(BPA) 공동주최로 11월 8일 해운대 그

“2020 환경규제 해운역사상 가장 강력한 규제, 새 할증료 필요”선주협회ㆍ무역협회, 11월 8일 ‘선화주 상생협력 설명회’ 개최새로운 해양환경 규제가 적용되는 내년(2020년)부터 해운선사들이 운항중인 선박 연료비 부담이 대폭 증가할 것으로 예상되는

2019 부산트라이포트 전략 세미나 “부산 LNG 물류거점 역할 수행에 최적” 부산시가 부산항을 해운, 항공, 내륙운송이 결합된 ‘트라이포트(Tri-Port)’ 물류거점으로 육성하는 전략을 적극적으로 모색하고 있다. 트라이포트 육성전략을 통해 부산이

10월 22-24일 부산 벡스코 ‘디지털과 그린오션’ 주제로 15개 세션 진행 기조발제 “친환경 규제들이 ‘구형선박’과 ‘투자하지 않는 선사’ 걸려낼 것”향후 10년간 해운시장은 환경규제와 연료비, 기술개발, 선복감축 등 요인이 좌우할 것이며, 기후변

항만인프라 서비스 지수 및 스마트 항만산업에 대한 국내외 전문가들 제의 이어져최근 4차산업혁명기술 발전으로 인해 해운·물류산업이 급변하고 있다. 이에 ‘스마트 항만’이 새로운 비즈니스 모델로 제기됐지만, 정확한 개념은 정의되지 않은 상태이다. 이에 1

금상 해양일반 ‘안녕 생선은 고마웠어’, 해양환경 ‘대비’10월 14일 시상식 개최 총 1.240점 접수 63점 선정, 해양쓰레기 관련 작품 많아져11월 말까지, 서울 시민청, 김포공항, 인천항터미널 등 전국 12개소 순회 전시 제14회 대한민국 해양

20년말 스크러버 4,000척, 24년말 5,200척예상, 21년이후 기존선 스크러버 줄듯 IMO의 SOx배출 규제가 시행되는 2020년에는 선사들이 저유황유(VLSFO)보다 해양경유(MGO)를 더 선호할 것으로 예상되며, 고유황유 사용을 고수하는 미

‘연안여객선 안전관리 실효성 확보 위한 제도개선 방안’ 등 3개 주제발표내항선원 고용연계 양성체계를 수요예측기반으로 전환해야 한다는 선원정책 제안이 나왔다. ‘제34차 해양사고방지 세미나’의 한국해운조합 김주화 실장 주제발표에서 주장한 내용이다. 특히

원유, 석유제품 등 유조선 운항선사 참여 한국선주협회 내에 유조선 선주들의 입장을 대변하기 위한 협의회가 설치•운영된다.한국선주협회 156개 회원사 중 원유, 석유제품, 석유화학제품 등 유조선을 운항하는 선사가 46개사에 달하며, 이들 선사

‘선진화된 국내외 항만 안전관리’등 4개 세션 진행, 7명 연사 주제발표연간 2억톤의 화물을 처리하는 울산항은 원유, 석유정제품 등 액체화물이 약 80%인 1억 6,000만톤으로, 국내 액체화물 전체 물동량의 30%를 차지하고 있는 항만이다. 이처럼

‘2019년 해운부문 대기환경 정책설명회’ 200여명 참석저유황유 규제와 온실가스 및 기후변화 대응방안 논의내년부터 IMO의 선박연료유에 대한 SOx 규제강화가 비상소화펌프와 비상발전기 등 비상기기의 연료유에도 적용된다. 또한 내년(2020년) 3월부