코로나19 팬데믹 여파와 정기선해운업계 ‘특수’발생 2년이 다 되어가는 코로나19 팬데믹은 인류에게 많은 시련과 변화를 야기했지만 정기선해운산업계에는 ‘특수(特需)’로 작용했다. 머스크가 3분기 순이익 55억달러를 달성하는 등 글로벌 해운기업들의 영업

화주들, 공 컨 확보 ‘하늘의 별 따기’에 자체 구매선사들, 신조 발주·대체운송·회전율 향상 등 나서 코로나 팬데믹발(發) 컨테이너 박스의 품귀사태가 계속되면서 전 세계 해운물류업계가 몸살을 앓고 있다. 화주인 제조업계와 무역업계 역시 크리스마스 성수

철도물량 급증으로 CIS 지역 내 컨테이너 적체...운송지연·운임상승 야기 최근 코로나19 팬데믹으로 국제물류가 제한됨에 따라 항만이 폐쇄되고, 해상화물 터미널이 혼잡해지며 컨테이너가 부족해지는 현상이 연쇄적으로 발생하자 해상운임이 작년부터 매 분기

부산 신항 북항 임시장치장 마련, ‘컨’ 반입기간 3일로 축소, 장치기간 10일이후 반출여수·광양항, 터미널 운영사 및 선사와 운송비 절감 지원방안 계획인천·울산항, 장치율 60~70%내외로 원활 코로나19 팬데믹 이후 작년 하반기부터 글로벌 주요 항

여수광양항만공사(YGPA)가 여수 연안여객선터미널에서 기항하는 청정 여수지역의 10개 섬을 선정해서 ‘여수 섬 관광 홍보 브로슈어’를 제작·배포했다.YGPA는 남해안 다도해의 관광자원을 활용해 해양관광을 활성화하고 해양 관광여객 유치를 도모하고자 이번

HMM, 디지털화, 친환경적 선박 해체 등 기후변화 대응에 집중팬오션·YGPA, ESG채권 발행…현대重, 9개 계열사 ESG위원회 설치해운시장에도 기업의 비재무적 경영요소인 환경·사회·지배구조(ESG) 활동의 중요성이 제기되면서 사회와 기업 운영에 대

IMO 황산화물 규제 맞춰 신조선 스크러버, 중고선 저유황유 대체HMM, “신조선 에너지 효율 높여…배출권거래제 등 온실가스 배출규제 적극 대응” 지구 온난화에 따른 기후변화는 폭염, 폭설, 태풍, 산불 등 이상기후 현상으로 전 세계 곳곳에 나타면서

3월 23일·4월 6일, 수에즈운하 일시적 정체 후 정상적으로 통항 재개해상운임 증가·컨테이너 선복 부족...철도운송 대안으로 부상 지난 1년간 코로나19로인한 전 세계 해상운임의 상승추세에 올해 3월 ‘에버기븐’호의 수에즈운하 좌초사건으로 운송지연문

한국해사문제연구소 50주년을 기념해 2017년 발간된 박현규 이사장의 회고록 ‘묵암 제해록’의 내용중 10장 한국해사문제연구소 부분을 실었다.(자료부분 보완). -편집자 주- 윤상송과 한국해사문제연구소나는 내가 한국해사문제연구소의 이사장이라는 자리를

한국해사문제연구소 50주년을 기념해 2011년 발간된 창립자 윤상송 박사의 자서전 ‘삼주 윤상송’의 내용 가운데 한국해사문제연구소의 창립과 초기활동들을 기록한 부분을 실었다.(일부 생략됨) -편집자 주- 재단법인 한국해사문제연구소의 설립내가 선주협회

해외 유수 컨테이너 선사들의 대부분은 50년을 훌쩍 넘긴 장수 기업들이다. 이들은 창업 초기의 열정과 확고한 경영원칙을 바탕으로 해운시장의 변화에 혁신적으로 대응하며 미래 해운 100년을 향해 나아가고 있다.유럽 장수 선사들은 주로 창업자의 대를 잇는

장기불황에 국적선사들 잇딴 법정관리행에 한진해운 파산까지 해운재건정책 가동, 코로나19 팬데믹 여파로 정기선해운 ‘뜻밖의 특수’ 本誌 발간사인 한국해사문제연구소가 50주년을 맞아 반세기동안 한국해사산업계와 동고동락(同苦同樂)해온 연구소의 족적을 회고하

정태순 한국해운협회 회장강무현 한국해양소년단연맹 총재이형철 한국선급(KR) 회장이권희 한국해기사협회 회장 정태길 전국해상선원노동조합연맹 위원장조용화 한국도선사협회 회장 임병규 한국해운조합(KSA) 이사장원제철 한국국제물류협회(KIFFA) 회장 김종성

디지털화 공급사슬 관리(SCM) 효율성 높여, 운송 관리, 물류 가시성, 운송 예측 등 물류 능력 확대코로나19 여파로 해운업계의 비대면 거래가 활성화되면서 디지털화, 플랫폼 구축이 해운기업들의 핵심 경쟁력으로 떠올랐다. 4차산업혁명시대의 비즈니스는

작년 9월부터 올해 2월까지 국내 황산화물(SOx) 배출규제구역(ECA) 내 정박·체류하는 선박을 대상으로 SOx 0.1% 이하인 저유황유 사용조치를 시행한 결과, 총 11척의 국적선이 적발됐다. 본지 취재결과, 해수부에 따르면 적발된 선박들은 각 지

대상선박 범위 확대, 신청절차 간소화, 인센티브 확대·적용 개선지난 1년간 시행해 온 국내·국제무역항만 내 선박저속운항 프로그램(VSR, Vessel Speed Reduction program)에 자발적으로 참여하는 선사들이 부진하자 항만의 운영 주체

원가절감으로 목표물량 달성, 기술고도화로 LNG 핵심 기술 자립 국내 대형 3조선업체들은 올해 핵심경영 키워드로 ‘저비용·고효율 기술개발’ ‘친환경, 스마트 선박 개발 추진’을 정했다. 이를 위해 조선업체들은 원가절감으로 목표물량을 달성하고 ‘기술역량

차질없는 뉴딜사업 수행, 글로벌 물류거점 확보로 물동량 창출 부산·인천·여수광양·울산항의 운영주체인 국내 4대 항만공사(PA)의 올해 경영 키워드는 ‘친환경’ ‘디지털화’ ‘공공성’ ‘선진화’ 등으로 나타났다. 각 항만공사 사장들은 신

2021년을 시작하며 주요 해운선사의 CEO가 신년사를 통해 ‘IT·디지털라이제이션’ ‘수익창출·질적성장’ ‘종합물류기업’ 등을 새해 주요 경영방향으로 제시했다. 지난해 해운업계는 코로나19로 극한상황에 내몰렸었지만, 하반기 들어 시황이 회복되었다.

△참여패널: 강병태 한국해양대학교 초빙교수 김인현 고려대학교 교수 임희창 대한해운 이사 한종길 성결대학교 교수 (가나다순) △사회·정리: 이인애 해양한국 편집국장△좌담 주제: 선주업 육성, 지속가능한 한국해운의 발전방안인가? - 한국형 선주업 육성(선