“연평균 2,800건 해양사고 발생, 2020년 최대치”사망·실종자 연평균 153명 발생, 기관손상 사고 40.6% 차지 세월호 참사로 우리나라 해양선박의 안전관리에 대한 법·제도가 개선되고 해양안전시스템 기술이 대폭 발전하면서 당국은 세월호와 같이

해운법·해사안전법·선원법·선박안전법 등 법률조항 신설·개정여객선 선령·안전관리 등 사고예방조치와 선장·안전관리책임자 등 책임 강화 올해 4월 16일은 2014년 세월호 참사가 벌어진 지 8주기가 되는 날이었다. 세월호 사고 이후정부와 국회는 뒤늦게나마

PA, 항만 근로자 안전 위한 재난안전관리 시스템 구축, 위험물 제거 실시해양교통안전공단, 운항관리팀 신설, 운항관리자 확대 세월호 참사가 전반적인 해양산업계의 안전관리에 대한 경종을 울리면서, 항만공사(PA)를 포함한 해양환경공단, 한국해양교통안전공

KOMSA ESG선박검사제도 개발…PA, ESG 경영위원회 및 전략과제 구축 해사기관·단체도 관련산업계가 ESG경영체계 구축에 속도를 올리기 시작하면서 ESG경영의 고도화와 윤리경영체계의 확립을 통해 청렴문화 조성에 힘써 국민의 눈높이에 맞는 신뢰받는

중소형조선소, ESG 구체적 대안 없어…수익창출에 치우쳐 ‘E’ 부재 ‘환경(E)’에 주력 친환경고효율연료 개발 추진 및 전 사업장 온실가스 저감MSCI 등급 조선업 전체 상향, 삼성重 ‘CCC’등급 고전대우조선해양, “올해부터 해외 ESG평가 기준에

CJ대한통운, ESG 녹색물류 실천으로 거점 간 연계수송 활용한 운송경로 최적화한진, 국제친환경 인증 ‘AAA’등급 친환경 문화 조성 노력 항만하역업계는 CJ대한통운을 필두로 환경(E)에 집중하면서 녹색물류 실천에 열을 올리고 있다. 2021년부터 E

‘ESG 경영’, 기업 경쟁력 향상의 최우선 과제로 자리잡아 ESG경영은 모든 산업계에서 선택이 아닌 필수사항이 되었다. ESG(Environment, Social, Governance. 환경, 사회, 지배구조) 점수를 충족하지 못하는 기업은 투자자와

항만 사고사망 연평균 6건 발생, 부산항 39.1% 차지안전보건공단, “항만하역작업 계약 구조적 안전관리책임 불명확해”항만안전점검관 제도 대선까지 잠정중단, 4대 항만 안전관리 점검 강화 및 안전전문가 증원 중대재해처벌법이 1월 27일 본격 시행되고

해운기업은 인센티브 얻고, 지구는 깨끗한 공기 얻고울산항, ESI 인센티브로 21년 12월 37척에 항비 총 2,442만원 감면 ‘제26차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP26)’, 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC) 제77차 회의 등에

부산·인천·여수광양·울산항의 운영주체인 국내 4대 항만공사(PA)의 올해 경영 키워드는 ‘ESG경영’ ‘물동량 창출’ ‘디지털 경영환경 구축’ ‘현장중심 안전체계 구축 및 항만사고 ZERO화’ ‘친환경·스마트항만

코로나19 팬데믹 여파와 정기선해운업계 ‘특수’발생 2년이 다 되어가는 코로나19 팬데믹은 인류에게 많은 시련과 변화를 야기했지만 정기선해운산업계에는 ‘특수(特需)’로 작용했다. 머스크가 3분기 순이익 55억달러를 달성하는 등 글로벌 해운기업들의 영업

화주들, 공 컨 확보 ‘하늘의 별 따기’에 자체 구매선사들, 신조 발주·대체운송·회전율 향상 등 나서 코로나 팬데믹발(發) 컨테이너 박스의 품귀사태가 계속되면서 전 세계 해운물류업계가 몸살을 앓고 있다. 화주인 제조업계와 무역업계 역시 크리스마스 성수

철도물량 급증으로 CIS 지역 내 컨테이너 적체...운송지연·운임상승 야기 최근 코로나19 팬데믹으로 국제물류가 제한됨에 따라 항만이 폐쇄되고, 해상화물 터미널이 혼잡해지며 컨테이너가 부족해지는 현상이 연쇄적으로 발생하자 해상운임이 작년부터 매 분기

부산 신항 북항 임시장치장 마련, ‘컨’ 반입기간 3일로 축소, 장치기간 10일이후 반출여수·광양항, 터미널 운영사 및 선사와 운송비 절감 지원방안 계획인천·울산항, 장치율 60~70%내외로 원활 코로나19 팬데믹 이후 작년 하반기부터 글로벌 주요 항

여수광양항만공사(YGPA)가 여수 연안여객선터미널에서 기항하는 청정 여수지역의 10개 섬을 선정해서 ‘여수 섬 관광 홍보 브로슈어’를 제작·배포했다.YGPA는 남해안 다도해의 관광자원을 활용해 해양관광을 활성화하고 해양 관광여객 유치를 도모하고자 이번

HMM, 디지털화, 친환경적 선박 해체 등 기후변화 대응에 집중팬오션·YGPA, ESG채권 발행…현대重, 9개 계열사 ESG위원회 설치해운시장에도 기업의 비재무적 경영요소인 환경·사회·지배구조(ESG) 활동의 중요성이 제기되면서 사회와 기업 운영에 대

IMO 황산화물 규제 맞춰 신조선 스크러버, 중고선 저유황유 대체HMM, “신조선 에너지 효율 높여…배출권거래제 등 온실가스 배출규제 적극 대응” 지구 온난화에 따른 기후변화는 폭염, 폭설, 태풍, 산불 등 이상기후 현상으로 전 세계 곳곳에 나타면서

3월 23일·4월 6일, 수에즈운하 일시적 정체 후 정상적으로 통항 재개해상운임 증가·컨테이너 선복 부족...철도운송 대안으로 부상 지난 1년간 코로나19로인한 전 세계 해상운임의 상승추세에 올해 3월 ‘에버기븐’호의 수에즈운하 좌초사건으로 운송지연문

한국해사문제연구소 50주년을 기념해 2017년 발간된 박현규 이사장의 회고록 ‘묵암 제해록’의 내용중 10장 한국해사문제연구소 부분을 실었다.(자료부분 보완). -편집자 주- 윤상송과 한국해사문제연구소나는 내가 한국해사문제연구소의 이사장이라는 자리를