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| ·[칼럼/오피니언] 한진해운 파산 3년 |
한진해운이 회생절차를 신청한 지 3년이 지났습니다.글로벌기업 한진해운의 파산은 국내외 해운업계에 크나큰 충격이었습니다.국제적인 물류대란은 물론 관련산업계에 미친 파장이 상당했습니다.우리 국제무역의 대동맥 역할을 해온 원양정기항로의 네트워크 붕괴와한국해 |
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·[칼럼/오피니언] 해운회사, 공급망 비상관리팀 운영해야 |
임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장2019년 8월 25일 프랑스에서 열린 ‘주요 7개국 정상회의(G7 Summit)’에 참석했던 미국의 트럼프 대통령과 일본의 아베수상은 별도의 양국 정상회의를 통해 미국산 옥수수 25 |
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| ·[칼럼/오피니언] ‘대항해시대의 탄생’ |
성하의 8월, 역사저널리스트 송동훈 저 ‘대항해시대의 탄생’을 폭염을 잊을 정도로 흥미롭게 읽었다. ‘세계사의 흐름을 바꾼 위대한 모험’이라는 부제가 달린 이 책을 통해 평소에 소홀했던 이베리아반도 역사를 접하고 이해할 수 있었다. ‘대항해시대의 탄생 |
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| ·[칼럼/오피니언] 선박금융전문기관과 KOBC의 1년 |
위축된 한국해운의 재건을 사명(使命)으로 탄생한한국해양진흥공사(KOBC)가 7월 5일로 출범 1주년을 맞았습니다.KOBC는 지난 1년간 원양선사의 재건과 중소선사들의 경영안정지원 등많은 사업들을 펼치며 우리해운 재건의 토대를 마련해왔습니다.하지만 그간 |
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·[칼럼/오피니언] 정부는 수소해운공사를 설립해야 |
임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장 금년 가을, 빠르면 9월경에 상업적으로 운항하는 최초의 수소추진선박이 등장할 예정이다. 미국의 Golden Gate Zero Emission Marine(GGZM)사는 2018년 1 |
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| ·[칼럼/오피니언] 해운선사 관련 최근 회계환경의 변화 |
7월 콤파스에 삼정회계법인 이경석 전무가 나와 ‘해운선사 관련 최근 회계환경의 변화’에 대해 발표하였다. 이경석 전무는 고려대에서 법학을 공부하였으며, 삼정회계법인에서 회계자문 및 회계감사 업무를 맡고 있다. 특히 해운과 조선업에 |
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| ·[칼럼/오피니언] 3년만의 연찬회 |
올해는 한국선주협회의 사장단 연찬회가 경기도 양평에서 열렸습니다.외항해운기업의 CEO를 비롯해 정부당국자와 관련해사단체 및 연구기관 대표 등많은 관계자들이 한자리에 모여 한국해운의 현안 타개책과 미래발전방안을 모색했습니다.3년만에 개최된 동 연찬회는 |
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·[칼럼/오피니언] 해운기업, 3각 접근법 마련해야 |
임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장 에너지혁명, 4차 산업기술혁명, 글로벌 화폐혁명 등 해운환경의 3각 파도가 몰려오고 있다. 이 파도를 잘 극복하면 해운시장의 신천지(new world of the shipping m |
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| ·[칼럼/오피니언] 미세먼지와 미세플라스틱-해운·항만·조선 4차 산업시대의 대응전략 |
현충일과 6.25가 들어있는 6월은 조국의 의미를 되새기게 하는 달이다. 나라사랑과 함께 조국을 위해 멸사봉공滅私奉公한 순국선열에 대한 경외심을 가져야 할 것이다. 6월 콤파스는 현충일로 인해 한 주일 연기하여 14일 열렸다. 강사는 한국해양대학교 건 |
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| ·[칼럼/오피니언] ‘바다의 날’과 환경, 안전 |
제24회 ‘바다의 날’ 기념식이 울산시 장생포에서 열렸습니다. ‘바다와 함께 꾸는 꿈, 바다와 함께 여는 미래’를 구호로 진행된‘바다의 날’ 기념행사들도 5월과 6월 두달동안여러기관과 단 |
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·[칼럼/오피니언] 해운기업, 미중 무역갈등에 대한 시나리오 준비해야 |
임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장미국과 중국의 무역마찰이 갈수록 심각해지고 있다. 국제 해운시장에 큰 충격을 줄 수 있는 중요한 변수로 자리잡아가고 있는 것이다. 미중 무역마찰의 팩트는 2017년 기준 미국의 무역적 |
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| ·[칼럼/오피니언] 한국해운의 재건과 과제 |
가정의 달 5월, 봄꽃 향기 날리는 이른 아침에 콤파스가 열렸다. 강사는 윤민현 전 중앙대 객원교수, 발표제목은 ‘한국해운의 재건과 과제’이다. 그의 비망록 ‘한국해운의 시련과 도전’을 읽고 발표를 부탁했다. |
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| ·[칼럼/오피니언] 저유황 선박연료유 시대 |
IMO가 내년부터 황산화물(SOx) 규제를 시행하면서올해 세계 해운업계는 각자의 방식으로 대비하고 있습니다. 스크러버 탑재를 결정한 선사와 LNG추진선을 선택한 선사가 있지만 대부분의 선사들은 규제에 적합한 저유황유를 이용해야 합니다.바야흐로 저유황 |
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| ·[칼럼/오피니언] 출범 2년 KSP, 갈 길은? |
3월중순 운영룰 재정립, 베트남 방콕항로 이외 서비스제한 풀고 외국선사와 제휴길 열어“KSP에 대한 심도있는 재검토 필요” “국적컨선사 공동현안 정책으로 풀 창구역할 살려야” 출범 2년이 되어가는 국내 컨테이너정기선사들의 연합체인 한국해운연합(KSP) |
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·[칼럼/오피니언] 영국은 왜, 어떻게 장기해운전략을 수립하였는가? |
임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원,) 영국은 2019년 1월 “Maritime 2050 - Navigating the future”를 발간하였다. 21세기 후반기 세계 해운의 리더쉽을 구축하기 위한 장기발전전략을 선언한 것이다. 이 |
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| ·[칼럼/오피니언] 재판의 원리와 사회적 기능 |
4월 콤파스에 서울고등법원의 윤성근 부장판사가 강사로 나와 ‘재판의 원리와 사회적 기능’을 주제로 발표하였다. 윤성근 판사는 서울법대를 졸업한 후 서울남부지방법원장, 서울중앙지방법원 부장판사를 역임하였으며, 한국해법학회 부회장도 |
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| ·[칼럼/오피니언] 입조계희(入朝戒喜)와 지심불기(持心不欺) |
문재인 정부의 2기 개각에서 차기 해양수산부 장관으로 세계해사대학 문성혁 교수가 임명되었습니다. 임기택 씨의 국제해사기구 IMO 사무총장 피선과 재선에 이은 경사로서 모든 해운인들이 기뻐하며 기대 또한 자못 큽니다. 그리스는 세계 제1의 선박보유국입니 |
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·[칼럼/오피니언] 한국해운산업 변화 3순위 과제 : 새로운 차원의 해운비전 설정 |
임종관경영학박사전 KMI 부원장한국 해운산업이 변화를 추구하기 위한 세 번째 과제는 ‘새로운 차원의 해운산업 발전비전’을 설정하는 것이다. 비전 없는 목표는 방향착오를 범할 수도 있다. 개별 해운기업이나 해운관련 정책당국이나 모두 비전을 설정하고, 비 |
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| ·[칼럼/오피니언] 4차 산업혁명 대비 해운항만산업의 변화와 역할 |
3월 콤파스에 정태원 성결대 동아시아물류학부 교수가 나와 ‘4차 산업혁명 대비 해운항만산업의 변화와 역할’이라는 주제로 발표하였다. 그는 이날 오후에 열린 한국해운물류학회 정기총회에서 회장으로 선출되었다. 정 교수는 한국해양대학과 시애틀 센트럴워싱턴대 |
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| ·[칼럼/오피니언] ‘경칩’과 ‘춘분’ |
지루했던 겨울이 지나고 공기에서부터 봄이 느껴지는 3월입니다.새싹이 돋고 꽃봉오리가 여물어 풍요로운 봄을 준비하는 시기이며인간사에서도 매사 새롭게 시작하는 시기가 바로 3월입니다. 절기상으로 3월에는 겨울잠을 자던 동물이 깨어난다는 ‘경칩& |
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