지구환경 개선을 위한 전세계적인 대기오염물질 감축 노력이 강구되면서해운을 비롯한 해사산업계도 그에 부응하는 행보를 보이고 있습니다.올해 개최된 국내외 여러 세미나와 포럼의 키워드는 단연 ‘환경규제’였습니다. IMO가 추진하고 있는

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장 2020년 1월 1일이 2개월 앞으로 다가왔다. 이 날은 단순한 새해 첫날이 아니다. 선박이 사용하는 연료의 황함유량 한도가 3.5%에서 0.5%이하로 축소되는 IMO 규정이 발효되

해운산업 재도약을 위한 정책건의10월 콤파스에 한국선주협회 김영무 상근부회장이 강사로 나와 ‘해운산업 재건방안’을 주제로 발표하였다.2017년 2월 17일 우리나라 최대선사인 한진해운이 파산하였다. 당시 우리 사회의 분위기는 한진해운의 파산에 대해 걱

‘낙실사수(落實思樹), 음수사원(飮水思源)’“과일을 딸 땐 나무 심은 사람을 생각하고,물을 마실 때는 우물 판 사람을 생각하라” 중국 양(梁)나라의 문인(文人) 유신(庾信)이 남긴 말입니다.타국에 살면서도 고

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장 중국 국가통계국이 9월 26일 발표한 ‘8월 생산자물가지수(PPI)’가 -0.8%를 기록하였다. 중국 PPI는 지난 5월부터 상승률이 둔화되기 시작하여 7월에는 -0.3%로 반전되었

폭염의 8월이 지나고 영화 ‘9월이 오면(Come September)’의 목가적인 이탈리아 전원풍경이 연상되는 가을이다. 파란 하늘 하얀 뭉게구름 사이로 빨간 고추잠자리들이 날아다니고 들판엔 흐드러지게 핀 꽃들과 탐스러운 열매들.

한진해운이 회생절차를 신청한 지 3년이 지났습니다.글로벌기업 한진해운의 파산은 국내외 해운업계에 크나큰 충격이었습니다.국제적인 물류대란은 물론 관련산업계에 미친 파장이 상당했습니다.우리 국제무역의 대동맥 역할을 해온 원양정기항로의 네트워크 붕괴와한국해

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장2019년 8월 25일 프랑스에서 열린 ‘주요 7개국 정상회의(G7 Summit)’에 참석했던 미국의 트럼프 대통령과 일본의 아베수상은 별도의 양국 정상회의를 통해 미국산 옥수수 25

성하의 8월, 역사저널리스트 송동훈 저 ‘대항해시대의 탄생’을 폭염을 잊을 정도로 흥미롭게 읽었다. ‘세계사의 흐름을 바꾼 위대한 모험’이라는 부제가 달린 이 책을 통해 평소에 소홀했던 이베리아반도 역사를 접하고 이해할 수 있었다. ‘대항해시대의 탄생

위축된 한국해운의 재건을 사명(使命)으로 탄생한한국해양진흥공사(KOBC)가 7월 5일로 출범 1주년을 맞았습니다.KOBC는 지난 1년간 원양선사의 재건과 중소선사들의 경영안정지원 등많은 사업들을 펼치며 우리해운 재건의 토대를 마련해왔습니다.하지만 그간

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장 금년 가을, 빠르면 9월경에 상업적으로 운항하는 최초의 수소추진선박이 등장할 예정이다. 미국의 Golden Gate Zero Emission Marine(GGZM)사는 2018년 1

7월 콤파스에 삼정회계법인 이경석 전무가 나와 ‘해운선사 관련 최근 회계환경의 변화’에 대해 발표하였다. 이경석 전무는 고려대에서 법학을 공부하였으며, 삼정회계법인에서 회계자문 및 회계감사 업무를 맡고 있다. 특히 해운과 조선업에

올해는 한국선주협회의 사장단 연찬회가 경기도 양평에서 열렸습니다.외항해운기업의 CEO를 비롯해 정부당국자와 관련해사단체 및 연구기관 대표 등많은 관계자들이 한자리에 모여 한국해운의 현안 타개책과 미래발전방안을 모색했습니다.3년만에 개최된 동 연찬회는

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장 에너지혁명, 4차 산업기술혁명, 글로벌 화폐혁명 등 해운환경의 3각 파도가 몰려오고 있다. 이 파도를 잘 극복하면 해운시장의 신천지(new world of the shipping m

현충일과 6.25가 들어있는 6월은 조국의 의미를 되새기게 하는 달이다. 나라사랑과 함께 조국을 위해 멸사봉공滅私奉公한 순국선열에 대한 경외심을 가져야 할 것이다. 6월 콤파스는 현충일로 인해 한 주일 연기하여 14일 열렸다. 강사는 한국해양대학교 건

제24회 ‘바다의 날’ 기념식이 울산시 장생포에서 열렸습니다. ‘바다와 함께 꾸는 꿈, 바다와 함께 여는 미래’를 구호로 진행된‘바다의 날’ 기념행사들도 5월과 6월 두달동안여러기관과 단

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원)전 KMI 부원장미국과 중국의 무역마찰이 갈수록 심각해지고 있다. 국제 해운시장에 큰 충격을 줄 수 있는 중요한 변수로 자리잡아가고 있는 것이다. 미중 무역마찰의 팩트는 2017년 기준 미국의 무역적

가정의 달 5월, 봄꽃 향기 날리는 이른 아침에 콤파스가 열렸다. 강사는 윤민현 전 중앙대 객원교수, 발표제목은 ‘한국해운의 재건과 과제’이다. 그의 비망록 ‘한국해운의 시련과 도전’을 읽고 발표를 부탁했다.

IMO가 내년부터 황산화물(SOx) 규제를 시행하면서올해 세계 해운업계는 각자의 방식으로 대비하고 있습니다. 스크러버 탑재를 결정한 선사와 LNG추진선을 선택한 선사가 있지만 대부분의 선사들은 규제에 적합한 저유황유를 이용해야 합니다.바야흐로 저유황

3월중순 운영룰 재정립, 베트남 방콕항로 이외 서비스제한 풀고 외국선사와 제휴길 열어“KSP에 대한 심도있는 재검토 필요” “국적컨선사 공동현안 정책으로 풀 창구역할 살려야” 출범 2년이 되어가는 국내 컨테이너정기선사들의 연합체인 한국해운연합(KSP)