5월 10일 윤석열 대통령의 취임과 함께 새 정부 시대가 열립니다.새 정부는 ‘해운조선산업 성장을 통한 신해양강국으로 재도약’을 대선공약으로 내걸었습니다.관련 구체적인 정책으로는 우수 선화주 인증제 활성화와 인증업체에 대한 인센티

최근 1년여간 국적 외항해운기업 66개사가 157척의 자사보유 선박을 새로 도입한 것으로 드러났다. 정부에 등록된 국적선사의 외항선박관리 현황(총 1,490척)자료를 本誌가 분석한 결과, 지난해(2021년)부터 올해(2022년) 3월까지 국적 외항해운

요즘 해운업은 ‘대박’이 났다. 탱커는 구조적인 문제로 아직 어려운 시기를 보내고 있지만 컨테이너는 사상 초유의 호황을 맞고 있고 건화물선 운임도 좋은 상황에 놓여있다. 수십년의 역사를 가진 해운기업이 창립이래 지금까지 번 돈을 모두 합친 것보다 작년

한적한 시골의 느티나무가 정겨운 걸 보니 세월이 많이 흐른 듯하다. 지난 4월 발표된 정부의 거리두기 전면해제로 일상이 회복되어 오랜만에 거리와 식당이 북적거리며 활기를 되찾고 있다. 장기휴회 중에 안타깝게도 콤파스 회원 여럿이 작고하셨다. 최재수,

인왕산에서 한양 장안을 내려다보는 풍경은남산에서 바라보는 수도 서울의 풍광과 사뭇 다르네요. 부촌인 평창동 뒤로 북한산이 병풍처럼 둘러싸고앞쪽으론 북악산 아래 청와대와 경복궁, 덕수궁, 남산 너머용산을 지나 빌딩과 아파트 사이로 한강이 보이네요.대통령

해운은 해상운송의 줄인 말로 간단한 정의로는 바다를 통한 화물이나 여객의 운송을 의미하지만 기준에 따라 다양한 관점에서 분류될 수 있다. 선박이 운송하는 화물 또는 선종을 기준으로 컨테이너, 건화물선, 탱커, 특수선으로 나누기도 하고, 운영 형태에 따

4월에도 콤파스 문을 열지 못함을 알린다. 코로나 오미크론 확진자가 60만명을 넘어 세계 1위를 기록할 정도로 창궐하기 때문이다. 정말로 끝날 때까지 끝난 게 아니다. 강원도 산불로 어수선한 가운데 20대 대통령선거가 끝났고, 많은 국민이 바라던 정권

만물이 움트는 계절, 봄입니다. 코로나 팬데믹 상황은 여전하지만 치명률이 낮아지면서인류는 서서히 코로나19와 함께하는 세상을 준비하며전염병으로부터의 자유를 희망하고 있습니다. 하지만 이러한 시점에서 발발한 러시아와 우크라이나 간의 전쟁이세계 경제에 먹

러-우크라이나 정치외교상황 영향, 정치가 석유 펀더멘털 앞서원유가 8년만의 최고수준, HSFO가격도 7년전 수준으로 올라 우크라이나를 둘러싼 전쟁위험상황이 전 세계 원유가격에 영향을 미치면서 선박연료유 가격도 급상승해 해운기업들의 비용부담 요인으로 작

해운은 해상운송의 줄인 말로 통상 바다를 통한 화물이나 여객의 운송을 의미하지만 화물이나 여객을 직접 수송하지 않는 해운업 즉, 기간용선이나 선체용선의 형태로 해운기업에 필요한 선복을 공급하는 선주업을 포함하는 개념이다. 해운업이 제대로 영위되기 위해

3월에도 콤파스를 열지 않기로 했다. 코로나19 오미크론의 전파속도가 매우 빨라 확진자가 폭발적으로 늘고 무증상 감염도 많아서다. 오미크론에 감염되더라도 비교적 가볍게 앓고 지나간다고 알려졌으나 고령자와 기저질환자, 일부 사람에겐 여전히 위험하여 위중

공정거래위원회가 국내외 동남아 ‘컨’선사 23개사를 대상으로 한해운공동행위 조사건에 대해 결국 과징금 부과를 결정했습니다.1월 12일 전원회의를 개최한 뒤 일주일만인 18일 심결내용을 공표했습니다.당초 공정위 심사보고서를 토대로

전 세계 산업계 전반에서 ESG(Environmental, Social, Governanc)가 주요 경영화두로 부각돼있는 가운데 국내 해운업계에서는 대형해운사는 ESG경영의 중요성을 인식하고 내부조직의 정비와 ESG평가 등에 대비하고 있지만 중소형 해

2016년은 우리 삶을 송두리째 바꿔 놓은 ‘4차 산업혁명(The Fourth Industrial Revolution)’이라는 용어가 공식적으로 등장한 해이다. 2016년 1월 스위스의 다보스에서 열린 세계경제포럼(World Economic Forum

“진정한 ‘위드 코로나’가 실현될 듯하다. 코로나 팬데믹의 끝이 보인다” 감염병 전문가들의 예상이다. 독감보다 합병증이 적고 증상이 감기 수준인 오미크론 변이가 세계적 주종이 되면서 크리스마스 선물이라던 지난 연말 주장이 실현되고 있다. 하지만 고령자

임인년(壬寅年) 새해가 밝았습니다.코로나19 팬데믹으로 세상이 아무리 뒤숭숭해도세월(歲月)의 수레바퀴는 잠시도 멈추지 않고 굴러갑니다.올해는 검은 호랑이의 해.포효하는 호랑이처럼 국운(國運)이 상승(上昇)하는 해가 되기를 소망합니다.해마다 1월이면 조

코로나-19 감염병은 멈출 줄 모른다. 코로나 백신이 접종되고 있어 이젠 한시름 놓으려나 했더니 센 놈이 나타났다. 델타에 이어 오미크론이라는 변이가 확산일로에 있어 지구촌을 긴장시키고 있다. 인간과 바이러스의 싸움은 협상이나 휴전이 불가능할까? 오랜

2000년대 중반의 중국발 호황과 리먼사태로 촉발된 장기 불황은 선박금융의 지형을 크게 변화시켰다. 과거 10여 년간 진행된 선박금융시장의 변화는 유럽에서 아시아로의 지리적 이동, 상업금융에서 정책금융으로의 전환, 협조융자(syndicated loan

사회적 책임이 기업의 성장요인으로 자리잡은 것이 근자(近者)의 일은 아닙니다.다만 최근 기업활동에서 지속가능한 미래를 위한 경영에 필수요건으로 강조되고 있습니다.우리나라는 물론 전 세계적인 양상입니다.지구온난화의 심화로 전 세계가 탈탄소화를 추구하면서

지난 11월 코로나19로 인한 사회적 거리두기가 대폭 완화됐다. 위드 코로나가 시작된 것이다. 그토록 성가셔 거리를 두고 싶었던 코로나와 동거하게 되었다. 과연 바이러스와 잘 지낼 수 있을까? 방심은 금물이다. 장기 휴업 중인 콤파스도 코로나가 창궐하