IMO가 내년부터 황산화물(SOx) 규제를 시행하면서올해 세계 해운업계는 각자의 방식으로 대비하고 있습니다. 스크러버 탑재를 결정한 선사와 LNG추진선을 선택한 선사가 있지만 대부분의 선사들은 규제에 적합한 저유황유를 이용해야 합니다.바야흐로 저유황

3월중순 운영룰 재정립, 베트남 방콕항로 이외 서비스제한 풀고 외국선사와 제휴길 열어“KSP에 대한 심도있는 재검토 필요” “국적컨선사 공동현안 정책으로 풀 창구역할 살려야” 출범 2년이 되어가는 국내 컨테이너정기선사들의 연합체인 한국해운연합(KSP)

임종관경영학박사(한국해양수산개발원(KMI) 자문위원,) 영국은 2019년 1월 “Maritime 2050 - Navigating the future”를 발간하였다. 21세기 후반기 세계 해운의 리더쉽을 구축하기 위한 장기발전전략을 선언한 것이다. 이

4월 콤파스에 서울고등법원의 윤성근 부장판사가 강사로 나와 ‘재판의 원리와 사회적 기능’을 주제로 발표하였다. 윤성근 판사는 서울법대를 졸업한 후 서울남부지방법원장, 서울중앙지방법원 부장판사를 역임하였으며, 한국해법학회 부회장도

문재인 정부의 2기 개각에서 차기 해양수산부 장관으로 세계해사대학 문성혁 교수가 임명되었습니다. 임기택 씨의 국제해사기구 IMO 사무총장 피선과 재선에 이은 경사로서 모든 해운인들이 기뻐하며 기대 또한 자못 큽니다. 그리스는 세계 제1의 선박보유국입니

임종관경영학박사전 KMI 부원장한국 해운산업이 변화를 추구하기 위한 세 번째 과제는 ‘새로운 차원의 해운산업 발전비전’을 설정하는 것이다. 비전 없는 목표는 방향착오를 범할 수도 있다. 개별 해운기업이나 해운관련 정책당국이나 모두 비전을 설정하고, 비

3월 콤파스에 정태원 성결대 동아시아물류학부 교수가 나와 ‘4차 산업혁명 대비 해운항만산업의 변화와 역할’이라는 주제로 발표하였다. 그는 이날 오후에 열린 한국해운물류학회 정기총회에서 회장으로 선출되었다. 정 교수는 한국해양대학과 시애틀 센트럴워싱턴대

지루했던 겨울이 지나고 공기에서부터 봄이 느껴지는 3월입니다.새싹이 돋고 꽃봉오리가 여물어 풍요로운 봄을 준비하는 시기이며인간사에서도 매사 새롭게 시작하는 시기가 바로 3월입니다. 절기상으로 3월에는 겨울잠을 자던 동물이 깨어난다는 ‘경칩&

2월 콤파스에 고려대 법학대학원 김인현 교수가 나와 해운인으로서의 경험을 바탕으로 한 ‘한국 해운산업 발전방향’을 발표하였다. 김 교수는 현재 해수부 정책자문위원장, KP&I 홍보대사, 중앙해심 재결평석위원장 등을 맡고 있

임종관경영학박사전 KMI 부원장한국해운산업 변화 2순위 과제: 4차 산업혁명 대응전략 수립 2019년 해운업계의 두 번째 변화과제는 4차 산업혁명 대응전략을 수립하는 것이다. 1순위 변화과제인 에너지전환의 전략적 포지션에서 4차 산업혁명 대응전략을 수

올겨울에도 삼한사온三寒四溫은 돌아오지 않았습니다.삼일 춥고 나면 사일은 따뜻한 기온이 되풀이된 우리나라와 중국지역의겨울기후 현상을 표현한 말이었는데, 최근에는 추위가 더 오래 지속되거나 더 짧은,기후 변동성이 크고 불규칙적인데다 미세먼지 등 심각한 대

임종관경영학박사전 KMI 부원장세계 해운산업은 이제 체계적 위험국면에서 벗어나 비체계적 위험국면으로 진입하고 있다.세계 모든 해운기업이 어려움을 겪는 상황이 종료되고 어려움에서 벗어나는 회사와 벗어나지 못하는 회사가 엇갈리는 상황이 시작되는 것이다.

한종길성결대학교 교수지금까지 우리 선사들은 필요한 선박을 세계 최고의 기술력을 갖고 있다고 자랑하는 우리 조선소들을 젖혀두고 외국조선소에서 건조하였고 우리 조선소에서 차지하는 국내선사의 비율은 약 10%에 지나지 않았다. 경쟁국인 일본 조선소의 자국선

2019년 정월 초나흘에 열린 콤파스. 주제발표에 앞서 예년처럼 신년 교례회가 화기애애하게 진행됐다. 여기엔 KCTC의 신태범 회장이 제공한 일본특주 월계관月桂冠도 한몫 했다. 기해년 황금돼지의 해를 맞아 콤파스 회원들의 건강과 사업의 번창을 기원하는

기해년己亥年 새해가 밝았습니다.해마다 신년이면 독자제위께 복 많이 받으시라 말해왔습니다.돼지의 해인 올해는 특히 각별한 마음으로해사산업인들의 만복과 만사형통을 기원합니다.오행으로 보면 올해는 황금 돼지의 해라고 합니다.예로부터 돼지는 복이 많은 동물로

세계 교역이 이루어지는 한 해운업은 지속될 것이다. 그런데 영속되는 해운업을 영위하는 기업은 치열한 경쟁을 하면서 일부 기업이 경쟁력을 잃게 되면 시장에서 사라지게 되고 또 새로운 기업이 등장하여 그 자리를 메꾸게 되는 것이 시장경제의 작동원리이다.

새 해에는 4차 산업혁명이 각 론에서 뜨겁게 진행될 것으로 예상된다. 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 블록체인(Block chain) 등 4차 산업혁명의 핵심 변수들이 각 산업의 구석구석으로 파고들 것이다. 해운산업도 이 혁명변수들의 공격을 피

한파가 엄습한 대설(大雪) 아침, 12월 콤파스에 우예종 전 부산항만공사(BPA) 사장이 ‘부산항 지속성장을 위한 발전방안’이라는 주제로 발표하였다. 영국 카디프대학에서 국제물류학을 공부한 우 사장은 해운항만청 근무를 시작으로 국립해양조사원장, 국토해

벌써 정유년이 저물어가고 있습니다.올 한해 해사산업계는 그야말로 ‘격변의 시기’를 보냈습니다.‘디지털화’와 ‘친환경성’이 미래해운의 방향으로 진행되면서해운업계를 비롯한 해사연관산업들은 그 변화 대응에 부산했습니다. 물론 업황을 좌우하는 전통적인 요소인

하영석계명대 교수전 한국해운물류학회 회장세계 6위의 글로벌 항만인 부산항의 2018년 10월까지 컨테이너 처리물동량은 약 1,749만 TEU로 전년 같은 기간 대비 1,665만teu에 비해 약 5.1% 증가하였다. 특히 9.67%에 달하는 높은 환적물