적선지가필유여경(積善之家必有餘慶)은 저의 좌우명(座右銘)입니다. 주역(周易) 문언전(文言傳)에 실려 있는 글로, 선을 쌓으면 반드시 경사가 있다는 뜻이지요. 그런데 왜 하필 여경(餘慶)이라고 했을까요? 그 까닭은 선과 덕을 행하면 당대뿐 아니라 자손에

요즘 코로나 블루를 호소하는 사람들이 많아졌다. 감염병에 대한 불안, 거리두기로 인한 단절과 고립감, 언제 끝날지 모른다는 막연함에 지쳐 삶의 의욕과 재미가 없어졌다는 것이다. 사랑제일교회와 광화문집회를 중심으로 코로나19가 재확산되어 9월에도 콤파스

해운산업계 기후변화 대응을 점검하다기후변화는 이제 우리 일상에서 자주 언급되는 단어가 되었다. 새삼스럽지 않은 개념이 된 것이다. 그래서 그 중요성이 쉽게 간과될 수도 있다. 그러나 기후변화는 우리 일상의 저변 곳곳에 스며들어 그 영향이 매우 복합적이

코로나19 팬데믹으로 인해 올해‘바다의 날’행사는기념일 두 달 뒤인 7월 31일 울진에서 개최됐습니다.이날 제 25회‘바다의 날’기념식에서 제가 금탑산업훈장을 수여받았습니다. 돌이켜보면, 우리나라가 일제강점기에서 해방되던 해한국해양대학교 1기생으로 입

해양수산부가 8월 12일 그간 추진해온 ‘해운재건 5개년 계획’의 성과를 점검하고 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 경제환경의 변화를 반영한 관련 해운정책을 보완해 2025년까지 추진한다고 발표했다. 해운재건 5개년 계획의 초기년도인 지난 2년간 가시적

“바다와 더불어 한평생 여해춘추(與海春秋)는 우리 사무실 벽에 걸려 있는 글입니다. 지난 90여년의 세월을 되돌아보니 저의 인생역정도 여해춘추였습니다...이제 남은 시간과 조그만 힘이라도 제게 주어진다면, 바다사랑과 해운입국(海運立國)을 위

한여름에는 주춤할 것이라고 예상한 코로나19가 확산세를 늦추지 않고 있습니다.많은 전문가들이 지구 온난화를 비롯한 환경문제가코로나바이러스와 같은 신종바이러스를 촉발시켰다고 보고 있습니다.지구 온난화로 전염병 유행 확률이 높아졌다는 의미입니다.지구 전체

코로나19와 관련한 항만검역과 부산항이 세간의 관심을 모으고 있다. 부산항에 입항한 러시아 어선원들의 코로나19 무더기 확진으로 주목받은 데 이어, 이를 계기로 강화된 국내 항만에서 하선하는 선원의 검역지침 내용이 현실을 감안하지 않은 탁상행정 조치라

성하(盛夏)의 7월이다. 역대급이라는 올여름 폭염, 하지만 방학과 휴가, 여행, 바캉스가 먼 옛날얘기 같다. 계절이 주는 즐거움과 여유로움을 감염병 코로나19가 앗아갔기 때문이다. 조찬포럼 콤파스를 열지 못하고 7월도 속절없이 지나갔다. 코로나가 전쟁

코로나19의 팬데믹으로 인류는 새로운 일상을 경험하고 있습니다. 원격근무와 자가격리, 사회적 거리두기, 일상적 마스크 착용 등1년 전에는 전혀 상상하지 못했던 상황이 벌어지고 있습니다.‘포스트 코로나’시대에 의료, 교육, 정치,

전항로 항로별 운임 288종 요금 8종 연 4회 공표, 공정한 해상운임 기대장기운송계약·공표유예 화물 신고해야, ‘해운거래 불공정신고센터’ 운영개정 해운법에 기반한 컨테이너화물의 운임공표제도가 7월부터 본격 시행된다. 이에 따라 국내 무역항에 기항하는

여느 산업의 기업들과 마찬가지로 해운분야 기업들도 인공지능(Artificial Intelligence : AI) 활용을 추구하고 있다. 우리나라 유수 선사도 유수 IT기업과 전략적 제휴협정을 체결하여 AI시스템 구축에 나선다는 보도도 있었다. 국내외

6월에도 콤파스를 열지 못했다. 코로나19의 진정 기미로 콤파스 개최가 기대됐으나 수도권을 중심으로 무증상 감염과 경로를 알 수 없는 확진자가 증가하여 또 무산됐다. 매월 반갑게 만나던 콤파스 회원들을 오래 만나지 못하니 아쉬움이 그리움으로 바뀐다.

코로나바이러스 대유행은 인간생활의 역사적 분기점으로 기록될 듯하다. 여러 석학들이 ‘코로나 이전(Before Coronavirus : BC)’과 ‘코로나 이후(After Coronavirus : AC)’로 시대를 구분하기 시작하였다.필자는 3월호 칼럼

포스코가 계열사의 물류기능 통합을 통해 물류자회사 설립을 추진하고 있습니다.해운 및 항만물류업을 비롯한 해양산업계 전체가 이를 거세게 반대하고 있습니다. 대기업 계열의 물류자회사 설립이 처음 있는 일은 아닙니다.그렇기에 대기업 물류자회사의 설립이 국내

5월의 상념(想念)신록의 계절 5월, 세상은 온통 경이(驚異)와 신비(神 )로가득 찼다. 온갖 꽃들이 화려한 자태를 뽐내며 향기를 뿜어내고, 무성한 풀과 나무들은 푸르름과 싱그러움을 선사한다. 파란 하늘과 너른 들판, 구름과 나무들 사이로 쏟아지는 햇

올초 코로나19 확산 소식을 접할 때는 現 팬데믹 상황을 전혀 예상하지 못했습니다.3월 27일 현재 코로나19 확진자는 300만명, 사망자도 21만명에 육박할 정도입니다.우리나라와 일부국가에서는 안정세이지만 전 세계의 현황은 여전히 ‘오리무

임종관경영학 박사전 KMI 부원장최근 미디어보도에 따르면, 우리나라 정부는 해운산업에 1조 2,500억 원을 추가로 지원할 예정이다. 코로나바이러스 대유행의 여파로 유동성 위기를 겪고 있는 기간산업을 안정화시킨다는 차원에서 해운산업에도 유동성을 공급하

봄날은 간다. 계절은 어김없어 봄꽃들이 만발하며 자태를 뽐냈지만, 느끼고 찬미해야 할 사람들의 마음은 그저 삭막할 뿐이다. 춘래불사춘(春來不似春). 단지 코로나 바이러스라는 감염병에게 자연을 향한 경외심과 마음의 여유마저 빼앗겼다. 인간의 자긍심이 극

‘바다와 더불어 한평생’ 여해춘추(與海春秋)는우리 사무실 벽에 걸려 있는 글입니다.지난 90여년의 세월을 되돌아보니저의 인생역정(人生歷程)도 여해춘추였습니다.어린 시절 울산(蔚山) 포구에서 바다를 보며 자랐고,바다가 좋아 해양대학