가툰호 수위하락, 38m이상 선박당 1만달러 일률적 부과수위 따라 기존 통항요금의 1-10% 추가, 통항척수도 감축48시간전 사전통항 예약, 통항선박 1일 27척으로 4척 줄여파나마운하청(ACP)이 “기록적인 가뭄으로 인해 운하 중앙부에 있

메가 컨테이너선과 벌크선박에 이어 대형유조선인 VLCC에도 LNG를 연료로 채용하는 경향이 높아지고 있다. 중국의 대형선사가 이미 발주된 신조 VLCC 4척중 1척을 LNG연료로 사양설계를 변경하기로 결정헸다. LNG연료는 대형 컨테이너선

알파라이너에 따르면, IMO의 SOX 규제발효에 따른 규제적합유 조달에 일부 차질이 빚어지고 있다. 싱가포르의 컨테이너선사인 PIL은 지난해 12월 이후 싱가포르 해역에 선박을 계선해놓고 연료가 조달되는 대로 순차저긍로 서비스에 복귀시키고 있는데, 1

40’ 동안 2,888불 서안 1,543불, 북유럽 20‘1,058불, 지중해 1,179아시아발 북미행 컨테이너운임이 높은 수준을 유지하고 있는 가운데 최근 서안행과 동안행이 대조적인 모양을 보이고 있다.상해항운교역소(SSE)에

CMA-CGM, COSCO, OOCL, Evegreen을 멤버로 하는 얼라이언스인 오션 얼라인언스(OA)이 1월 9일 오는 4월부터 개편되는 새로운 동서기간항로의 서비스 체제를 발표했다. 얼라이언스 결성 4년을 맞은 OA는 ‘데이 4 프로덕

1월1일부터 시작된 선박의 SOx(황산화물) 규제에 적합한 선박연료인 VLSFO(저유황유)의 가격이 한풀 꺽이는 기세이다.지난해 12월 중순잏 규제개시에 따른 수요집증으로 상승세를 이어왔는데, 9일부 싱가포르 시장에서는 전일대비 30달러가

장금상선이 1월 출항하는 본선부터 한국-서일본항로를 개편, 새로운 체제의 서비스를 제공한다. 1월 6일 장금상선의 일본총대리점에 따르면, 지난해말부터 그룹에 편입된 흥아라인과의 협조를 통해 서비스를 확충하고 있다. 동사의 새 항로 체제의 로테이션에는

현재 광저우항에서 보유한 항로는 총 217개이며, 그중 ‘일대일로’는 92개 항로를 점유하고 있다. 그중 2019년에 신설된 6개의 컨테이너 국제정기선 항로를 통해 광저우항의 컨테이너화물 처리량이 크게 증가했다.2019년 1월부터 11월까지 광저우항

2019년 중국 우한항 컨테이너선박 물동량이 전년대비 8.1% 증가해 역사상 최고 기록인 169만TEU를 달성하였다. 특히 지난 12월에는 작년 월간 최고 물동량인 18만TEU를 기록했다.2019년 우한신항은 중국 내 잠재력을 발굴하고자 우한항국제컨테

상해항의 2019년 컨테이너처리물동량이 전년대비 3.1% 증가한 4,330만TEU를 기록했다. 이는 연간 처리량이 4,000만TEU를 넘어선 것은 3년 연속이며, 미중무역 마찰의 영향이 우려됐지만 유럽행 등 활발한 수요를 통해 10년 연속 플러스 성장

벌크선 시장, 원활한 회복중국의 드라이벌크선 수입은 시장 균형을 위한 수요의 주요 원동력이다. 현재 중국 항민의 철광석 재고는 121억톤으로 유지되고 있고, 석탄 수요는 상대적으로 안정적이다. 특히 올해 중국 철강 생산량이 10억톤으로 예상되며 철광석

이란 보복할 경우, 배선리스크 증대, 시황급등 전쟁보험료 급등 예상도 현지시각 1월 3일 발생한 미국의 이란혁명 방위대 사령관 살해를 둘러싸고 중동 왕래가 많은 VLCC의 시황에 미칠 영향에 대해 관련업계의 관심이 주목되고 있다. 최근 중동-극동(중국

IMO의 2020년 황산화물 규제에 따라 글로벌 컨테이너 해운업은 약 150억달러의 비용 증가가 전망된다.드류어리에 따르면, 선박이 친환경 연료를 사용할 때부터 새로운 저황연료 서차지(LSS, Low Sulphur Surcharge)가 프레이트 운임에

글로벌 항만운영사 DP월드가 오프쇼어와 항만물류서비스를 결합한 ‘P&O 마리타임 로지스틱스’ 브랜드를 새롭게 출범시켰다.신생회사는 DP월드가 인수했던 ‘토파즈에너지앤마린(Topaz Energy and Marine

CMA CGM이 수만톤의 해상 바이오연료를 자사 선대에 제공할 공급 파트너로 오일 및 가스 회사인 ‘로얄더치쉘(Royal Dutch Shell)’을 선정했다. 이에 따라 폐식용유로부터 추출한 차세대 바이오연료가 CMA CGM의 선

CMA CGM의 자회사이자 인트라 유럽선사인 컨테이너십스(Containerships)가 4번째 LNG연료 추진 컨테이너선박을 최근 인도받았다.1,380teu급 ‘Containerships Arctic’호는 중국 Guangzhou

일본선사 NYK가 친환경적인 지속가능성과 연관된 일본의 첫 번째 금융을 조달했다.이번 금융은 5년 신디케이트론으로 약 4억 5,620만달러이다. 일본 최대은행 MUFG 은행과 노린추킨은행, 미즈호은행, 스미토모미쓰이은행이 제공한 선진적 금융으로 평가되

MOL과 프랑스 에너지기업 토탈社가 2번째 대형 LNG 벙커링선박에 대한 장기운송계약을 최근 체결했다. 동 선박은 중국 후동중화조선소에서 건조 중이며 2021년 인도받을 예정이다. 동 선박은 1만 8,600㎥ 캐파를 보유하고 있으며, 프랑스회사 GTT

머스크가 덴마크와 해외 사무소의 직원 감축을 계획 중인 것으로 알려졌다.머스크에 따르면, 이번 감축은 내부적으로 본사 기능의 비용 절감 필요성에 따라 추진되는 것으로 정확한 감축규모는 밝혀지지 않았다. 머스크 측은 “비용절감은 지속적인 우선

일본 가와사키중공업이 고베 야드에서 세계 최초의 액화수소 선박 ‘Suiso Frontier’호에 대한 진수식을 가졌다.동 선박의 소유자는 일본 ‘수소에너지공급망기술조사협회(HySTRA)’이다. 가와사키 중공업, 이와타니 코퍼레이션, 쉘 재팬, 일본전력