전 세계 LNG선 발주량 87% 한국 싹쓸이
영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면, 2021년 글로벌 선박 발주량은 2020년 2,390만CGT의 약 2배 규모인 4,664만CGT이며 이중 한국은 1,744만CGT를 수주하며 2013년 1,845만CGT 이후 8년 만에 최대 수주 실적을 기록했다.
IMO 환경규제 강화로 수요가 증가하는 LNG운반선의 경우, 지난해 전 세계 발주량 78척 중 68척, 87%를 한국이 수주하며 압도적인 경쟁력을 입증했다. 한편, 12월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 154.18포인트를 기록하며 13개월 연속 상승세를 이어갔으며 이는 2009.5월 156.58포인트 이후 최고치이다.
지난해 12월 한 달간 전 세계 선박 발주량은 156만CGT를 기록했으며, 국가별 수주량은 한국 48만CGT, 31%, 중국 80만CGT, 52%, 일본 11만CGT, 7%이다. 2021년 전 세계 누계 발주량은 4,664만CGT로 전년 2,390만CGT 대비 95% 상승하며 2013년 6,206만CGT 이후 8년 만에 최고 수준을 기록했다.
2021년 국가별 누계 수주 실적은 한국 1,744만CGT(37%), 중국 2,286만CGT(49%), 일본 413만CGT(9%)이다. 특히, 한국은 2021년 발주된 LNG운반선 78척 중 87%(68척), 1만 2,000TEU급 이상 대형 컨테이너선 194척 중 49%(95척)를 수주했다. 최근 3년간 전 세계 누계 선박 발주량은 2019년 3,059만CGT에서 2020년 2,390만CGT로 22% 하락했고, 2021년 4,664만CGT로 95% 상승했다.
2021년 주요 선종별 누계 발주량으로 1만 2,000TEU급 이상 컨테이너선은 2021년 전년 대비 259% 상승한 1,120만CGT, 14만m³ 이상 대형 LNG선은 전년 대비 51% 상승한 647만CGT를 기록했다. 아울러 초대형 유조선(VLCC)은 2021년 전년 대비 21% 하락한 142만CGT, S-Max급 유조선은 전년 대비 62% 하락한 33만CGT를 달성했다. A-Max급 유조선은 전년 대비 58% 상승한 128만CGT, 벌크선(Capesize)은 2021년 전년 대비 107% 상승한 263만CGT를 기록했다.
12월 말 전 세계 수주잔량을 11월 말 대비 소폭 감소한 9,020만CGT를 기록하였으며, 국가별로는 한국만 16만CGT 증가하였고 중국과 일본은 모두 감소했다. 전년 동기와 비교하면 한국은 28%, 중국은 31% 증가한 반면 일본은 11% 감소했다. 국가별 수주잔량은 중국 3,709만CGT(41%)에 이어 한국 2,939만CGT(33%), 일본 923만CGT(10%) 순이다.
12월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 0.56포인트 오르며 154.18포인트를 기록했다. 연초 기록 127.11포인트와 대비하면 27포인트 상승하며 13개월 연속 상승세를 이어갔다.
선종별 선가 추이를 살펴보면, 2020년 말 대비 초대형 유조선(VLCC)은 8,500만달러에서 1억1,200만달러, S-max 유조선 5,600만달러에서 7,600만달러, A-max 유조선은 4,600만달러에서 5,900만달러, 컨테이너선(13만-14만TEU)은 1억 200만달러에서 1억 4,800만달러, LNG선(17만 4,000m³)은 1억 8,600만달러에서 2억 1,000만달러로 증가하며 모든 선종에서 상승한 것으로 나타났다.