하반기도 성장둔화·운임압박 가능성 높아
CMA―CGM그룹의 올해 상반기(1―6)월 실적은 매출액이 2022년동기대비 37% 감소한 122억 8,900만달러, EBITDA는 73% 줄어든 25억 9,300만달러, 순이익은 82% 감소한 13억 3,100만달러로 이익이 크게 줄어든 것으로 나타났다.
로지스틱스 사업이 안정적인 이익을 실현했지만 해운사업은 시장의 정상화에 따라 이익이 감소했다. 2분기에 화물량이 회복세에 접어들었지만 시황침체는 지속됐으며, 이후 7―12월 기에도 세계경제의 성장둔화가 예상돼 신조선의 투입을 고려할 때 동서항로의 운임이 특히 압박을 받을 가능성이 높다고 동사는 밝혔다.
동사의 경영진은 “어려운 시장 환경에도 불구하고 사업은 견조하다”라며 “그룹의 탈탄소화에 대한 투자를 강화, 확대해나가면서 인수한 기업을 통해 변혁을 추구하겠다”라고 경영방향을 밝혔다.
동사의 상반기 해운사업의 매출액은 48% 감소한 83억 5,200만달러로 전년동기에 비해 거의 반토막이 났다. EBITDA는 76% 감소한 21억 8,700만달러였다. 상반기중 수송량은 다소 감소한 560만TEU였지만 1TEU당 평균 수익은 1,491달러로 2022년 동기보다 10% 하락했다. 남북항로는 호조세를 유지했지만 아시아-유럽항로가 소비둔화로 인해 타격을 입었다.
로지스틱스사업은 매출액이 보합세인 37억 3,900만달러를 기록했고, EBITDA는 5% 증가한 3억 5,600만달러였다. 지난해말 미국 잉그램마이크로CLS사업, 프랑스 코리프리베 인수도 기여했다. 2분기에는 보롤레그룹의 포워딩 및 로지스틱스 사업에의 매수 제안을 실시했다. 이 매수건이 완료되면 CMA―CGM의 로지스틱스사업은 물류・로지스틱스 영역에서 ‘세계 톱 5’ 규모를 갖추게 된다.
항공화물수송과 항만을 포함한 CMA―CGM의 기타사업 매출액은 5% 감소한 4억 7,400만달러이며 EBITDA는 62% 줄어든 5,000만달러이다. 항만에서의 취급량 감소와 항공화물시장의 진정이 영향을 미쳤다.
동사는 해운물류의 에너지 전환에 대한 투자를 지속하고 있다. 2050년까지 넷제로 탄소달성을 목표로 LNG·메탄올 연료선을 포함해 100척이상에 140억달러 이상을 투자한다는 계획이다.
또한 15억유로 규모의 에너지 기금을 설립해 육해공 에너지 전환을 가속화한다. 이미 4억 3,000만유로 지출을 굳혔다.