컨테이너 물동량 예측의 어려움 2
<주요항로 9월 SCFI 예측값>
복합지수: 1,034pt(7월 실제 대비 57.67 상승)
미서안: 2,004 USD/FEU(7월 실제 대비 283.50 USD 상승)
미동안: 3,067 USD/FEU(7월 실제 대비 427.66 USD 하락)
북유럽: 861 USD/TEU(7월 실제 대비 62.25 USD 상승)
불안정한 정세는 경제 변동성의 주요 원인 중 하나로 여겨진다. 특히 이러한 불안정성은 글로벌 공급망과 물류의 안정성을 크게 위협하게 된다. 러시아와 우크라이나 사이의 최근 전쟁은 이를 더욱 확연히 보여주었다.
러시아와 우크라이나는 세계의 주요 에너지 공급자와 농산물 생산자로서 다양한 국가들과 깊은 교역 관계를 유지하고 있었다. 그러나 전쟁의 시작으로 두 나라 간의 교역은 중단되었을 뿐만 아니라, 다른 국가와의 교역도 크게 훼손되었다. 이로 인해 많은 기업이 기존의 물류 경로를 변경해야 했다.
Container Trades Statistics (CTS) 데이터를 분석해보면 이에 대한 변화를 뚜렷하게 확인할 수 있다. 중국발 미서안 컨테이너 물동량은 2021년 12월 586,715TEU에서 러시아-우크라이나 전쟁 발발 이후인 2022년 12월 458, 765TEU를 기록하여 약 21.81%가 하락했다. 그 외의 주요 항로도 마찬가지다. 중국발 미동안 컨테이너 물동량은 2021년 12월 392,293TEU에서 2022년 12월 268,281TEU를 기록해 31.70%가 하락했다. 중국발 북유럽 컨테이너 물동량은 2021년 12월 764,176TEU에서 2022년 12월 595,281TEU를 기록해 22.20%가 하락했다. 반면에 중국발 중동 컨테이너 물동량은 2021년 12월 204,695TEU에서 2022년 12월 257,693TEU를 기록해 25.89%가 상승했다. 또한, 중국발 남미 항로 컨테이너 물동량은 2021년 12월 115,623TEU에서 2022년 12월 110,779TEU를 기록해 4.19% 하락에 그쳤다.
이렇듯 러시아-우크라이나 전쟁 이후 주요 항로의 컨테이너 물동량의 추세가 바뀌고 있다. 일반적으로 컨테이너 물동량은 우상향하게 된다. 그러나 주요 항로에서 물동량이 감소하고 있어 물동량 예측을 어렵게 만들고 있다. 이를 해결하기 위해 필자는 현재 중국발 물동량뿐만 아니라 전 세계적인 물동량 데이터를 확보하여 이러한 추세를 분석하기 위해 우리나라 세계 최대 화주 기업과 프로젝트를 진행하고 있다.
저번 달 칼럼에서 언급한 컨테이너 물동량의 현재 시점의 데이터를 구할 수 없는 문제와 글로벌 공급망 재편으로 인한 물동량 변화 문제로 인하여 컨테이너 물동량 예측은 쉬운 문제가 아니다. 이를 해결하기 위해서는 전 세계적인 물동량 데이터 확보, 다양한 변수를 고려한 예측 모델, 실시간 모니터링 시스템, 전문가 협의 등이 필요하다. 이러한 기술들은 물동량 예측의 정확도와 효율을 향상시키는 데 큰 도움을 줄 것이고, 해운 및 물류 산업을 지속 가능하고 더욱 효율적으로 발전시키는 데 기여할 것이다.
8월 칼럼에서 예측한 주요 항로의 SCFI 평가는 MAPE (Mean Absolute Percentage Error)를 활용한다. 오차율이 10% 미만이면 매우 높은 정확도, 20% 미만이면 높은 정확도로 해석한다. 아래 표에서 알 수 있듯이 8월 예측값은 모든 항로에서 높은 정확도로 평가할 수 있다.