|
|
|
|
| ·[외신/국제] 머스크-스비처, 세계 첫 메탄올 연료전지 예인선 개발한다 |
머스크의 예인선 운영사인 ‘스비처(Svitzer)’가 선박설계회사인 로벌트 알란과 세계 첫 메탄올 연료전지 예인선의 개발을 위한 계약을 체결했다. 이번 계약을 통해 양사는 메탄올 연료전지 예인선의 항만운항 뿐 아니라 그린 메탄올 |
|
|
|
| ·[외신/국제] CMA CGM, ENGIE와 합성메탄 및 바이오 LNG 생산 협력 |
CMA CGM이 프랑스 에너지 회사 ENGIE와 공동으로 합성 메탄과 바이오 LNG 생산 협력에 들어간다.양사는 탈탄소화 연료에 특화된 에너지 전환을 촉진하기 위해 합성 메탄 및 바이오 LNG의 생산 및 배송에 협력하기로 했다. 해운업에서 활용 가능한 |
|
|
|
| ·[외신/국제] YK-미쓰비시重, 대형 LCO2 선박 개발 계약 |
NYK와 미쓰비시 중공업의 자회사인 미쓰비시 조선소가 대형 액화 CO2(LCO2) 선박의 공동개발을 위한 계약을 체결했다.이번 공동 프로젝트는 대형선박에서 CO2 운송 기술개발을 촉진하기 위함이며, 미쓰비시 조선의 가스 핸들링기술과 NYK라인의 중소형 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 머스크, 초대형 컨선 위한 크로아티아 새 터미널 확보 |
머스크의 터미널 자회사인 APM터미널이 크로아티아에 초대형 컨테이너선을 위한 새로운 터미널을 확보했다.APM터미널은 11월 5일 크로아티아 투자사인 ‘Energia Naturalis(ENNA)’와 리예카 게이트웨이(Rijeka G |
|
|
|
| ·[외신/국제] 일본 해운조선 3社, 암모니아 추진 대형선박 개발 나서 |
일본 해운선사 MOL이 자국의 나무라조선소, 미쓰비시 조선과 협력하여 암모니아연료를 동력으로 하는 대형 암모니아선의 개발에 나선다.3사는 대형 암모니아선의 기본 디자인 개발을 공동 추진한다. 이중 미쓰비시 조선은 암모니아 연료 사용을 위한 카고 탱크 |
|
|
|
|
|
|
|
| ·[외신/국제] DNV-시스팬, 상하이에 공동 협업공간 오픈 |
노르웨이 DNV 선급과 글로벌 컨테이너 선주 시스팬(Seaspan)이 상하이에 ‘공동협업공간(Joint Atlas-Seaspan and DNV Collaboration Space)’을 오픈했다.JCS는 인터랙티브 플랫폼으로서 양사 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 머스크-베스타스, 컨테이너 운송 파트너십 체결 |
머스크와 덴마크의 풍력 터빈 제조사인 ‘베스타스(Vestas)’가 전략적인 장기 운송 파트너십을 체결했다.이번 계약은 베스타스의 서플라이어부터 공장에 이르기까지 모든 컨테이너 화물의 도어투도어 운송과 창고서비스, 해상프레이트가 포 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 다나오스, 메탄올협회 가입 |
그리스 컨테이너 선주 ‘다나오스(Danaos Shipping)’가 글로벌 단체인 ‘메탄올협회(Methanol Institute,MI)’의 새로운 가입사가 되었다.메탄올협회는 안전하게 입증된 메탄올 연료의 사용 |
|
|
|
| ·[외신/국제] CMA CGM, LA-LB항 3번째 최대 터미널 인수 |
CMA CGM 그룹이 LA/LB항의 세 번째 최대 터미널인 ‘Fenix Marine Services(FMS)’ 터미널을 인수했다.CMA CGM은 최근 FMS 터미널에 대한 90%의 지분인수계약을 체결했다. 나머지 10%의 지분은 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 양밍, 얼라이언스 유지 위한 신조발주 관심 |
대만선사 양밍이 ‘THE 얼라이언스’에서의 입지를 유지하기 위한 신조선 발주에 관심을 보이고 있다. 그러나 먼저 선가가 고려되어야 한다는 입장이다.최근 열린 한 해운포럼에서 양밍의 Cheng Cheng-mount 회장은 &ldqu |
|
|
|
| ·[외신/국제] 야라, 세계 첫 탄소프리 자율운항 컨선 처녀운항 |
세계 최초의 자율운항 전기 컨테이너선박인 ‘야라 버클랜드(Yara Birkeland)’호가 노르웨이 오슬로 피요로드에서 처녀운항을 마쳤다. 야라 버클랜드호는 세계 최대 비료 생산업체인 야라와 콩스버그 그룹과의 협력으로 개발됐으며, |
|
|
|
| ·[외신/국제] DP월드, 3분기 컨테이너 처리 물동량 8.1% 성장 |
DP월드가 올 3분기에 처리한 컨테이너 물동량이 전년동기 대비 8.1% 증가했다고 밝혔다. 이는 업계 평균 증가세인 6.4%를 넘어선 규모다.DP월드의 전 세계 터미널은 3분기에 1,980만teu의 항만 물동량을 처리했다. DP월드 관계자는 &ldqu |
|
|
|
| ·[외신/국제] LA・LB항 과징금 도입 22일로 연기, 체화감소로 상황조사 |
LA・LB항의 양 항만당국은 11월 15일부로 부과할 예정이던 장기체류 컨테이너화물에 대한 과징금 도입을 22일까지 연기한다고 발표했다. 지난 10월 25일에 양 항만당국이 과징금 도입을 발표한 이후, 과징금의 대상인 장기 체류 컨테이너가 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ·[외신/국제] 칭다오항, 올해 3분기 4억 8,087만톤 처리량 달성 |
올해 1월부터 9월까지 칭다오항이 전년 대비 6.2% 증가한 4억 8,087만톤의 화물을 처리해 연간 목표의 77.6%를 달성했다. 컨테이너부문에서는 전년 동기 대비 11.1% 증가한 1,783만TEU를 처리하여 연간 목표의 77.5%를 달성했다.화물 |
|
|
|
| ·[외신/국제] COP26-제로 에미션 항행루트 '녹색해운회랑'설치 |
20년대 중반에 6개 항로, 30년까지 확대 구상영국의 글래스고에서 열리고 있는 제 26차 유엔기후변화협약(UNFCCC) 당사국 총회에서 19개국가 GHG를 배출하지 않는 제로 에미션선박이 항행하는 해사운송루트로 ‘녹색 해운 회랑(Green |
|
|
|
| ·[외신/국제] 샤먼 앞바다 좌초 ‘CMA-CGM LIBRA’호 관련, 화주 승소 |
영국최고법원 ‘항해계획 결함은 불감항’ 판결 선주책임 확대영국의 최고법원이 11월 10일 2011년에 중국의 샤먼 앞바다에서 발생한, CMA―CGM 보유 대형 컨테이너선박 ‘CMA-CGM LIBRA’ 좌초의 사고책임을 둘러싼 재판에서 선주 측의 상고를 |
|
|
|
| ·[외신/국제] 케이프사이즈, 다시 3만달러 회복 |
북경올림픽 앞둔 중국 철강생산억제로 연화 예상도 철강원료를 수송하는 18만gt급 케이프사이즈 벌크선박 시황이 하락추세에서 다시 반등했다. 최근 주요항로의 동형 선박의 평균시황이 하루 3만475달러로 다시 3만달러대로 복귀했다. 이같은 현상에 대해 11 |
|
