11월 4일부터 5일까지, ‘인문학’ ‘해운항만물류’ 온·오프라인 개최“100% 탄소 중립연료 선박보다 이중연료 추진 선박 선호”“항만적체 화물, 초과 수요 데이터로 축적돼 운임 변동성 초래”미국 서안에서 발생한 항만 적체가 개선되더라도 묶여있던 선박이 아시아
11월 10일, ‘디지털전환을 통한 성과창출, 무엇을 해야 하나?’ 주제로 열려‘DT 전략경영 세미나 2022’ 중 과학종합대학원(aSSIST)의 장중호 교수와 김성민 교수가 주제발표에서 기업의 발전과정에서 트랜스포메이션(Digital Transformation, DT)을 도입하고, AI로 전환하는데 있어 CEO가
11월 3일 KOBC 온라인 개최, 국내외 해운물류전문가 온·오프라인 참여“유조선, 벌크선 중고선이 유리, ‘컨’선 신조선에 투자해야”“선사 복합운송으로 넓은 공급망 마련해, 대형선사 중소 화주 인수합병 추진”미국의 항만체선과 중국의 전력난과 더불어 전 세계 해상화물 수요가 높아져
“KOEM, 사업특성상 근로자 다양한 작업환경 노출...‘안전우선’” KOBC, “HMM 지원비중 줄이고, 중소선사 지원 적극 추진”“KOMSA, 선내 안전사고의 증가...공단의 역할과 책임 방기” 10월 13일 KOEM, 17일 KOBC·KOMSA 국감 오전
해운재건 5개년 계획 이후의 해운장기발전계획과 금융의 역할 모색 ‘제3회 부산해양금융세미나’에서 KMI 김태일 본부장이 “최근과 같은 유동성장세 및 주식시장 활황기에 선박펀드로 세제지원하여 민간금융을 유인하는 유인책이 중요하다”며 “해양진흥공사가 정책금융보완기능을 확대하여 민간금융을 끌어들이는 시드머니적
주한 네덜란드 대사관 10월 12일, 13일 웨비나 개최“암모니아, 수소 등 합성연료, 연료 전지, 바이오연료 활용 장기대안 필요” 코로나19로 타격받은 국내 조선산업이 2020년 하반기 이후 세계 경제 회복과 함께 성장세를 보이면서 올해 상반기 기준 국내 조선소는 선박 수주 43.6%, 건조 34.7%, 수주 잔량 33.9%를 차지했
10월 19~21일 해운대 벡스코 ‘디지털·탈탄소’ 주제로 온·오프라인 동시 개최“미래 연료 추진 시스템 적극 파악하고 선박 설계해야”“디지털화 단순 거래뿐 아니라 글로벌 공급망에 더 많은 옵션과 정보 제공해야” 해운의 탈탄소·디지털화를 실현시키기 위해 올
10월 19일부터 22일 4일간 해운대 벡스코서 열려30개국 700개사 1,500부스 규모 각 국가 조선해양 업체 대거 참여 지난해부터 코로나19 영향으로 조선·해양 부문 주요 국제 전시회가 디지털 전시회로 열리거나 연기된 가운데 부산에 개최된 ‘2021 국제조선 및 해양산업전(KORMARINE)’이 조선, 해양플랜트, 해
10월 26-28일, ‘축의 대전환, 오션 트랜스포메이션’ 주제로 온·오프라인 개막 IMO의 탄소배출규제와 EU의 EU ETS가 시행되며 전 세계 해운업계에 ‘친환경화’가 대두되고 있다. 이에 맞춰 올해 세계해양포럼에서는 각 분야별로 국제적인 흐름에 대응하기 위한 대책마련이 해사산업계의 시급한 주제로
“해운 공동행위 제재 경쟁논리에 갇힌 ‘갈라파고스 공정’”10월 5일 정무위원회 공정거래위원회 감사, 10월 1일 국무조정실 감사 올해 정기선 외항해운업계의 핫이슈인 국내 ‘컨’선사들에 대한 공정거래위원회의 공동행위 제재조치 사건은 2021년 국정감사에서도 단연 주목할만 사안이었다. 10월 5
9월 8~9일 정부세종컨벤션센터 온라인 개최, 해양디지털 기술 협력 논의 국제적으로 도입되는 해상디지털 기술은 국제적 표준성, 호환성, 초연결성 및 기능·효과성이 검증되어야 한다는 전제 아래 아·태지역 해양디지털 국제콘퍼런스에 참여한 연사들은 입을 모아 공동의 협력과 노력, 디지털 데이터의 표준화 및 조화를 강조했다. 특히 제페 즐
거시경제현황 등 분석 후 그린·디지털 뉴딜산업 및 인프라 분야 진출전략 제시 아세아 10개국과 인도를 포함한 신남방지역은 전 세계 인구의 27%에 해당하는 20.3억명이 거주하고 있으며, 전 세계 GDP 7% 해당하는 6조 483억달러를 달성하는 거대 시장으로, 평균 경제성장률이 4.4% 이르는 등 높은 성장잠재력이 기대되는 곳이다. 이에 우리
9월 14일 미래 디지털 선박 시장, 지속가능한 경쟁력 확보·대응 전략 모색 해수부, 2023년 ‘국제 해양 디지털 클러스터’ 시작 예정 자율운항선박 기술 개발 수요가 증가하면서 선박 상태 검사도 디지털화를 이뤄야 한다는 이슈가 대두되고 있는 가운데 한국선급(KR)이 선박 상태 수치 및 영상 데이터를 수집하고 이를 분석하여
한국크루즈포럼, 제주대학교 Linc+ 사업단과 ‘제주국제크루즈포럼’ 대신해 세미나 개최 ‘해양환경과 크루즈’ ‘한국 크루즈산업 발전 기회와 전략’ 주제로 논의 이뤄져 ‘한국 크루즈 산업 발전 기회와 전략’이라는 주제의 세션에서 한국크루즈포럼 황진회 운영위원장이 &ldquo
9월 8일 온라인 ‘제17회 해외사업 투자설명회’ 개최 청두 일대일로 연결, 발트·아드리아해, 북해·발트해 도로 및 철도 수송경로 확보 ‘제17회 해외사업 투자설명회’에 발표자로 참여한 문정현 PGL 법인장은 “한국기업의 전기차, 자율주행차 등 첨단산업 분야의 폴란드 투자진출 확
무협, ‘한-산둥성 경제통상협력교류회’ 9월 9일 온라인 개최 포스트 코로나 시대 한-산둥성 통관, 물류, 산업단지 협력 방안 모색 ‘한-산둥성 경제통상협력교류회’의 물류세션에서 KMI 한광석 센터장이 “한국-중국-유럽의 복합물류 브릿지인 산둥성은 스마트 항만 등 4차산업혁명기술의 활용이나 물류 허브단지
무역협회, ‘알아두면 쓸모있는 해운물류 법률분쟁상식(알쓸해법) 설명회’ 온라인 개최수출입 및 운송 계약 시 방역조치, 항만적체, 면책 가능여부 등 꼼꼼히 검토해야 “최근 코로나로 지난 1년간 해운시황이 급등해 물류비용이 대폭 증가했으며, 컨테이너 박스가 컨테이너 터미널에 대량 적체되어 있고 터미널로 회수되는 기간 또한 늘며
8월 19일 월드마린센터 기념행사, 광양항 완전자동화 부두 개발 필요성 논의차민식 “친환경 선박·하역·이송장비 전환 등 탄소중립 실현, 탄소 네거티브로 대항” 해양수산부가 광양항을 한국판 뉴딜사업 중 하나인 ‘스마트항만’으로 선정하고, 2026년까지 광양항 3-2단계 부두에 자동화를 위한
8월 13일 선내 안전 및 안전문화 확산 논의“2020년 해양 산재 사망자 882명, 해결책 마련해야”올 초 통과된 중대재해처벌법이 내년 1월에 시행을 앞둔 가운데 한국해양수산연수원이 개최한 제2차 해사정책 토론회에 패널로 참여한 김영모 한국선장포럼 사무총장이 “중대재해처벌법으로 오로지 형사적 책임만 묻는 것은 옳지 않다.
8월 10일 정부세종컨벤션센터 온·오프라인 개최해양수산 통합행정 성과 객관적 평가, 향후 발전방안 모색“해양수산 통합행정이 출범한 지 25년이 지난 현재 해운 재건과 수산혁신, 해양환경 개선 등 분야에서 괄목할만한 성과를 냈지만 국민들의 인식은 낮은 것으로 나타났다. 국민 51.4%가 해수부의 성과가 본인의 삶과 관련성이 없다고 답했