중국 COSCO와 테슬라가 파트너십을 맺어 물류 디지털화를 추진한다. 이에 COSCO는 운송데이터를 테슬러와 공유하였으며, 테슬라의 전기자동차 개발자는 상하이항에서 시범테스트를 진행했다.COSCO의 CEO는 “2020년 하반기 이후 항만과 물류 네트워크의 효율성이 크게 떨어졌다”라며 “물류가 가속화되면서 해상화물 운송비용이
올해 초부터 중국 연운항이 코로나19 영향을 극복하기 위해 다방면으로 화물을 계약하며 처리량이 지속해서 증가한 것으로 나타났다. 통계에 따르면 1월부터 8월까지 연운항의 화물 처리량은 약 1억 8,600만톤으로 전년 동기 대비 10.46% 증가했다. 이중 대외무역처리량은 약 9,150만톤으로 전년 대비 5.73% 증가했고, 컨테이너는 약 332만TEU로 전
클락슨리서치가 현재 해운시장에 컨테이너 적재량 수요가 많아짐에 따라 2021년 2분기에 중고컨테이너선 거래량이 신기록을 세웠다고 밝혔다.클락슨의 데이터에 따르면 지난 8월 기준 300척 이상, 총 100만TEU 이상의 컨테이너선이 소유권을 변경했으며 이는 2017년 이전 최고점보다 10만TEU 낮은 수준이다. 클락슨은 현재 거래 속도가 유지된다면 2021년
최근 ‘런졘27(RENJIAN 27)’호가 샤먼완하이터미널(厦门远海码头)에 정박하면서 중국 차이나유나이티드라인(CUL)의 화남-미서안 항로가 성공적으로 개통되었다. 동 항로는 올해 완화이터미널이 도입한 두 번째 비동맹항로로써, CUL이 샤먼에 개통한 최초의 미서안행 고속노선이 되었다.이
2021년 상반기 독일 최대 항만인 함부르크항의 해상화물 처리량이 전반적으로 긍정적인 발전추세를 보였다.함부크르항의 일반화물과 벌크화물의 처리속도가 2분기에 크게 빨라졌다. 올해 상반기 해상화물의 총 처리량은 6,350만톤에 달했으며, 전년 대비 3.8% 증가했다. 컨테이너 처리량 또한 5.5% 증가한 430만TEU(20피트 표준컨테이너)를 기록했다. 벌크
다가올 수소 해상운송 대비한 포석...수소밸류체인 구축에 속도 붙을 전망글로벌 SCM 전문기업 현대글로비스는 세계 3대 원자재 트레이딩 기업인 ‘트라피구라(Trafigura)’와 운송 계약을 맺고 오는 2024년부터 암모니아 및 액화석유가스(LPG) 해상운송에 나선다.지난 2일 열린 서명식은 한국과 스위스 양국 본사에서 김정훈 현대글로
BPA, 분야별 지원조치 시행기간 6개월 연장...약 72억원 추가IPA, 한중카페리, 여객터미널, 배후단지 등 인천항만업계 피해 최소화 노력UPA, 항만연관사업체 6개월간 부지사용료 50% 감면 등 추진 작년부터 시작된 코로나가 올해도 지칠 줄 모르고 변이와 확산을 이어가고 있다. 코로나19 사태로 대내·외 경제활동이 위축돼 해운·
EU외 시장으로도 영향 파급 전망...美 민주당, 탄소국경제 법안 발의2023년 발효 후 3년 전환기간 거쳐 2026년부터 전면 시행 무협-대한상의, ‘EU 탄소국경조정제도 내용 및 전망 웨비나’ 개최 CBAM(탄소국경조정제)이 시행되며 해상운송에서는 전환기간을 거쳐 2023년 20%, 24년 45%, 25년 70%, 26년 100%로
해수부·BPA, 항만 인근 화물 임시 보관장소 최대 1만TEU 제공 중국 상하이항 동북아 공컨테이너(공컨) 운송센터와 상하이 자유무역지구 린강신구(臨港新片區)가 8월 10일에 계약을 체결했다. 상하이항 동북아 공컨 운송센터는 양산특별보세구역(洋山特殊綜合保稅區)에 위치하게 되며, 항만 내 공컨 수리서비스를 제공해 항만 내 공컨 회전율을 높이게 된
무역협회, ‘알아두면 쓸모있는 해운물류 법률분쟁상식(알쓸해법) 설명회’ 온라인 개최수출입 및 운송 계약 시 방역조치, 항만적체, 면책 가능여부 등 꼼꼼히 검토해야 “최근 코로나로 지난 1년간 해운시황이 급등해 물류비용이 대폭 증가했으며, 컨테이너 박스가 컨테이너 터미널에 대량 적체되어 있고 터미널로 회수되는 기간 또한 늘며
올해 상반기 주요 국적 외항사들의 2분기 경영실적이 나오고 있는 가운데 대부분의 기업들의 매출액·영업이익·당기순이익이 작년 상반기 대비 크게 증가했다. 또한 최근 포스트 코로나 시대의 지속가능 성장 기반으로 ESG경영이 떠오르는 만큼 대한해운, SM상선, 팬오션, 현대글로비스 등 해운·물류·포워더기업들이 환
중국철로난닝국집단유한공사(中国铁路南宁局集团有限公司,China Railway Nanning Group Co.Ltd)가 8월 2일 제공한 정보에 따르면, 중국 서부의 육해상 신노선이 중국-유럽열차와의 정상 연결을 실현해 이후 매달 4개의 서부 육해상 신노선과 중국-유럽열차가 운영될 수 있을 것으로 예측된다. 한
삼성중공업이 에버그린(Evergreen)을 위해 건조한 전 세계 최대 2만 4,000TEU 컨선 ‘에버에이스(Ever Ace)’호가 산둥항만그룹 칭다오항으로 처녀 출항했다.‘에버에이스’호는 에버그린이 한중조선소에서 발주한 A급 컨테이너 12척 중 첫 번째 선박으로, 삼성중공업이 건조해 7월 29일 정식 인도됐다.
중국 후동중화조선소(沪东中华)가 MSC를 위해 건조하는 컨테이너선 2만 4,100TEU 4척의 연속 건조 진수식을 7월 말 개최했다. 동 진수식에는 후동중화의 책임자와 장난창싱조선(江南长兴造船) 부사장, MSC 현장부지배인, DNV 선급협회의 매니저 등 관계자가 참석했다.동 프로젝트를 통해 중국
중국 장춘(长春)-톈진(天津) 해상철도 복합운송 ‘원오더 투앤드’ 대외무역상품의 첫 번째 항차가 7월 30일 장춘국제내륙항(长春国际陆港)에서 톈진항센터역(天津港中心站)으로 출발했다. 이어 동 화물은 선박을 통해 이집트 알렉산드리아(Alexandria)와 필리핀 바탕가스(Ba
중국 연운항(连云港)에서 LG Display UV 경화기를 탑재한 중국 에어쿠션 차량보드의 현장검사가 완료된 후, ‘허셰원강(和谐云港)’호에 실려 7월 30일 한국 인천으로 향했다. 동 화물은 한국 공장에 7월 31일에 도착했다.이번 운송은 중국이 국제 육해상 ‘드롭 앤 훅(Drop&Hook)
중국 온주항(温州港)의 컨테이너 해상철도 복합운송의 첫 번째 운송이 7월 말 시작됐다. 향후 5년 동안 컨테이너 해상철도 복합운송 프로젝트는 연간 5만TEU의 처리량을 달성할 것으로 예상된다. 특히 동 열차는 온주항의 첫 번째 컨테이너 해상철도 복합운송열차로, 닝보저우산항에 이어 저장성의 두 번째 컨테이너 해상철도 복합운송노선의 공식 개통을 의
이신어우(义新欧) 중국-유럽열차 ‘皇冠号(크라운호)’가 50대의 차량, 100teu 전기드릴, 그라인더, 전기해머 등 전동공구를 가득 싣고 7월 29일 진화 남철도화물하치장(金华南铁路货场, 이하. 金华平台)에서 출발했다. 동 열차는 유라
‘항만안전특별법안’과 ‘국제항해선박 등에 대한 해적행위 피해예방에 관한 법률’ 개정안이 7월 23일 국회 본회의를 통과했다.‘항만안전특별법안’은 항만 종사자의 안전사고를 예방하기 위해 제정한 특별법이다. 항만은 하역·줄잡이·고박 등 다양한 업종의 종사자가 여러 장비를
해운시장의 친환경 프로세스 개선... 주요 엔진유형, 선박설계, 적용기술 등 발전운임시장 강세...실제 영향 상대적으로 제한적, 여전히 수익성 존재 클락슨리서치가 지난해부터 친환경 선박의 유형인 ‘Eco Modern 에너지절약형’과 ‘탈황장치가 설치된 선종’의 운임 및 자산가격을 기록·추적한 바에 따르