서울중앙지방법원 2015. 12. 17. 선고 2015가합514839(본소), 10399(반소) 판결[판결요지]선박의 감항능력은 선박 자체의 감항능력(선체능력), 즉 선박의 시설·장비 및 선원이 항해 중 마주칠 수 있는 통상의 위험을 견뎌낼 수 있는 상태여야 함은 물론, 특정 화물을 수령하기에 적절한 상태(Cargoworthy)에 있어야 함을
1. 대법원 2015. 11. 12. 선고 2014다15996 판결[판결요지][1] 자산운용회사는 투자신탁재산의 운용대상이 되는 자산과 관련된 제3자가 제공한 운용자산에 관한 정보를 신뢰하여 이를 그대로 판매회사나 투자자에게 제공하는 데에 그쳐서는 아니 되고, 그 정보의 진위를 비롯한 투자신탁의 수익구조 및 위험요인에 관한 사항을 합리적으로 조사한 다음 올
1.대법원 2015. 9. 10. 선고 2013다40995 판결[판결요지]피고(해상화물운송인)는 인도산 채종박(Indian Rapeseed Meal, 이하 ‘이 사건 화물’이라 한다)의 성질 및 선박의 수리기간을 알고 있었으므로 수리기간 동안 화재의 발생 등 손해발생을 예방할 의무가 있음에도, 아무런 조치를 취하지 않고 통풍이 제대로
1. 대법원 2015. 9. 15. 선고 2015다204878 판결[판결요지]건설기계관리법 시행령 제2조 [별표 1] 제25호가 준설선을 선박 부분과 준설기계 부분을 포함한 하나의 물건으로 규정하고 있는 점, 이 사건 준설선(선박법 개정 전인 2003. 9. 30. 선박등기부에 소유권보존등기가 되었고, 선박법 개정 후인 2008. 12. 3. 건설기계관리법
14조 9,993억달러, 전년동기 대비 11.9% 감소한국무역협회 국제무역연구원은 8월 31일 ‘2015년 상반기 세계 무역동향’ 보고서를 발표했다. 동 보고서에 따르면, 금년 상반기 주요 67개국의 교역액은 전년동기 대비 11.9% 감소하여 글로벌 금융위기 이후 최대 하락폭을 기록했다. 금년 상반기(1-5월 기준) 교역물량은 지난 3
1. 대법원 2015. 4. 23. 선고 2012다115847 판결[판결요지]해상운송화물은 선하증권과 상환으로 그 소지인에게 인도되어야 하고 선하증권 없이 화물이 적법하게 반출될 수는 없으므로, 선하증권을 제출하지 못하여 운송인으로부터 화물인도지시서를 발급받지 못한 통지처에게 화물을 인도하면 그 화물이 무단 반출되어 선하증권의 소지인이 화물을 인도받지 못하
해양수산부가 7월 20일 브리핑을 통해 올해 하반기 정책방향과 추진계획을 밝혔다. 해양수산부는 △해양관광을 통한 내수 활성화 △해양산업클러스터 제도 도입 △ 거점형 마리나항만 우선 협상 대상자 선정 △IMO 사무총장 당선 후속조치 △자연재해 대응 △해양산업클러스터 제도 도입 등을 올 하반기 정책방향으로 잡고 관련 15개 핵심과제를 추진할 계획이다. 해수부가
1. 대법원 2015. 7. 9. 선고 2014다6442 판결[판결요지]독립적 은행보증의 경우에도 신의성실 원칙이나 권리남용금지 원칙의 적용까지 완전히 배제되는 것은 아니므로, 수익자가 실제로는 보증의뢰인에게 아무런 권리를 가지고 있지 못함에도 불구하고 은행보증의 추상성과 무인성을 악용하여 보증인에게 청구를 하는 것임이 객관적으로 명백할 때에는 권리남용에
-이슬람 금융을 중심으로- 이 글은 MEIC(해운거래정보센터)가 낸 2분기 스페셜 리포트의 내용으로 필자인 황두건 책임과 협의해 편집했다.우리나라 선대확충 필요성 증대우리나라는 2014년 기준으로 독일에 이어 세계 5위의 선대 보유국(DWT 기준)으로 10년간 연평균 12%의 선대가 증가하고, 해운이 장기 불황에 시달리고 있음에도 불구하고 해운수입으로 연
선주협회가 기획하고 MBN이 제작한 리얼다큐 숨- 편이 6월 18일 방송됐다. 폴라리스쉬핑 소속 ‘스텔라웨이호’에 승선한 한국 선원들의 일상을 담아낸 리얼다큐 숨 방송내용을 선주협회와 MBN 제공으로 편집했다. -편집자 주-한국경제를 이끄는 10대 수출입 산업중 하나인 외항해운산
6월 9일 남북물류포럼 주관으로 대한상공회의소에서 열린 ‘중국의 신실크로드 전략과 한반도의 선택’을 주제로 한 학술대회에서 중국 남경대학 국제관계연구원의 수졘중 교수가 중국의‘일대일로 전략과 국제협력’을 기조발표했다. 수졘중 교수의 강연에는 △일대일로 프레임 속의 국제협력 △일대일로 전략의
1. 대법원 2015. 5. 28. 선고 2014다88215 판결[판결요지]수출업자가 수입업자에게 화물에 관한 상업송장(이하 ‘이 사건 송장’이라 한다)을 작성하여 교부하였고 피고가 송장에 기재된 화물의 가액을 알고 있었던 사실, 그런데 이 사건 송장에는 화물의 매수인인 수입업자의 이름 및 주소, 화물의 명세, 수량 및 가격, 주문일자
이 글은 하나금융그룹의 박무현 애널리스트가 5월 4일 조선 및 기계분야의 특별보고서로 발표한 내용의 일부를 필자와의 협의 하에 게재한 것이다. 동 보고서는 전세계 중공업 60개사의 시가총액 순위를 중심으로 글로벌 엔지니어링업계의 현황과 그중 유럽과 미국, 일본 관련기업에 대한 개괄과 시사점, 그리고 한국 중공업분야의 현황 등 중공업분야에 대한 방대한 자료를
1. 대법원 2015. 3. 12. 선고 2014다21410 판결(공2015상, 577)[판결요지]선박법이 2009. 12. 29. 법률 제9870호로 개정되면서 제26조 제4호의 단서가 신설되어 그동안 등기대상이 아니었던 ‘부유식 수상구조물형 부선’도 등기대상이 되었는바, 위 개정 선박법에서 이미 발생하여 존재하는 기존의 권리관계에
세월호 참사 발생 1주기를 맞아 해양안전심판원이 2014년 12월 29일자로 특별조사를 통해 작성한 131P 분량의 ‘여객선 세월호 전복사고 특별조사 보고서’의 내용중 전체 요약및 사고분석 소결, 의문 제기 등 기타사항, 제도개선사항 부문을 발췌해 편집한다. 사실관계와 사고현황, 사고분석 등의 내용은 이미 여러 경로를 통해 밝혀져 있어
한국수출입은행 해외경제연구소가 1월 15일 연구보고서 ‘중국 조선산업 및 국내 중소조선산업 경쟁력 현황’을 발표했다. 보고서 내용 중 ‘중국 조선산업의 경쟁력 현황’ 부문을 필자 동의를 얻어 게재한다. -편집자 주-1. 조선산업 환경 □중국은 넓은 지역에 조선소들이 자리잡고 있어 지리적 입지에 있어서는 불리한 것으
본 고는 무역진흥공사(KOTRA)에서 발간한 ‘글로벌 마켓 리포트’ 1월 27일자에 게재된 ‘아베노믹스 2년, 성과진단과 향후 전망’ 보고서 내용이며, 보고서 작성관계자(선진시장팀)와 협의하에 아베노믹스의 성과와 관전포인트, 향방에 관한 내용을 편집했다. -편집자 주-금융정책=2% 물가
이 글은 부산해운정보거래센터(MEIC)가 분기별로 발간하고 있는 스페셜 보고서 중 2014년 4분기판으로, MEIC와의 협의하에 전재하는 칼럼이다. -편집자 주- 조사 배경최근의 유가하락은 2008년 글로벌 금융위기 이후, 지속되어 온 저운임, 고유가 기조로 힘들어 했던 해운선사들에게는 단비와 같이 큰 힘이 되고 있다. 유가하락에 따른 운영비 절감으로 수익
정부가 각 부처 합동으로 ‘2015년 상반기부터 이렇게 달라집니다’를 발표하고 부처별 달라지는 제도에 대해 소개했다. 해사산업과 관련된 사항을 간추려 정리했다. <기획재정부>○역외탈세 방지 강화△역외탈세 방지를 위해 거주자의 판정기준, 국외증여에 대한 과세와 역외탈세에 대한 제재가 강화된다.-해외 거주를 가장한 탈세방지를 위
해양수산부가 1월 13일 열린 2015년도 정부 업무보고에서 기획재정부*농림축산식품부*국토교통부 등 5개 부처와 합동으로 ‘경제혁신 3개년 계획’ 중 ‘기초가 튼튼한 경제, 내수*수출 균형경제’ 어젠다의 실천방안을 중점 보고했다. 해양수산부에서 보고한 중점과제의 해운*해사분야 중점과제는 △크루즈*마리나, 해양산업의